moyanos111

je parle en général par expérience perso, le rouge ternit bien mais les autres aussi

sacré cascade dis donc ! en tous cas elle a épargné ton frangin heureusement.

faudra te prendre des lunettes ! en tout cas le polish en finition c'est top avec un protection a base de cire car c'est pas des peintures qui tiennent pas avec le temps et les uv... le pire c'est que tu peux pas nettoyer des traces apres sinon la peinture part, meme avec une goutte malencontreuse d'essence

reçu pépé ! c'est pas compliqué tant que t'as le matos.

joli tuto, faudrait le mettre en post it ! mes coques n'ont pas l'air démontables. en tout cas gaffe aux glaces de rétro chauffantes ça coute 150 euros piece chez Ford !! avec un bon coup de polish pour le brouillard laissé par les peintures en aérosol c'est parfait ! si vous ne voyez pas de quoi je parle avec le mot "brouillard" voici une illustration avec une retouche peinture sur feu mon escort mk3 swapé et apres un coup de polish

oui tu trouveras quelques réponses en images sur mon post it dépose repose boite mt75 /boite-pont-f32/changement-d-embrayage-depose-repose-mt75-sur-dohc-t5916.htm ton moteur est hs ?

j'arrive j'arrive ! j'avais eus le meme souci et j'avais du dépointer pour coincé le carré taraudé et sortir ma vis. moi c'est une mk3 avec pompe à essence électrique immergé mais sinon les réservoirs sont identiques et au passage on peu vérifier l'état et la rouille des longerons.

des fois ils signalés par un logo tuning of course !

je pense que c'est juste un 1.8cvh avec un cc "compet de 1.9cvh, 2.0 cvh ou autre

oh putain, désolé pour ta sierra ! mais pour en arriver a un tel état il n'y a pas eus que ça, la roue a bloqué et ensuite ?

j'ai vu 2 nouveaux cas: la mamie qui sort de la station service en prennant un sens interdit en virage et moi qui arrive avec un gros camion collé a la sierra; la connasse sans gene qui "gare" sa voiture en plein milieu d'une intersection ( moteur tournant ) pour aller a la boulangerie et taper la discut !!!!

alors ça avance pour la puma ?

on aurait des sous on aurait tous des sierra état concours et pas qu'une ! faut que tu rénoves un peu ta tete alors, tant qu'elle est pas attaqué. bonne chance pour le réservoir

ya ce qu'il faut en fouinant sur le net ou ici

je pense que c'est celle ci dont tu parle http://www.leboncoin.fr/vi/65453961.htm?ca=12_s si c'est une vrai premiere main t'as franchement de la chance ! ce qu'il faut vérifier coté moteur / boite: état de la courroie d'accéssoires, "claquement" de poussoirs hydrauliques, état liquide refroidissement, mayo dans l'huile moteur ( jauge ), état de l'embrayage en essayant de démarrer en 3ieme moteur tournant a 1500-2500 tours ( des fois c'est le rattrapage automatique qui se grippe, faut le décoincé a la main, ilest en haut de la pédale ), meme test en 1ere frein a main tiré pour voir le fonctionnement de ce dernier, presence de chauffage dans l'habitacle ( si pas air chaud calorstat hs ou bas débit de la pompe a eau ), vérifier chauffe moteur et ralentit et montées en régime. le moteur est lent a redescendre dans les tours mais coupleux surtout entre 2500 et 4000 tours. voir dessous la voiture l'état du flector et l'étancheité de la boite et du pont. les cardans sont tres robustes et un soufflet mort n'est pas trop méchant a faire si le cache culbuteur fuit un peu, c'est normal sur les dohc, faut pas que ça fuit trop coté tete delco sinon il y a le joint a changer mais c'est pas un gros frais. coté chassis vérifier les nuances des éléments de carrosserie, jointages et traces de "points" sur la peinture signe de passage en carrosserie suite a un accident ( si la voiture a déja tapé et que les travaux ont néccésité un marbre, elle est passé en 2ieme main ). voir la rouille sur les bas de caisse, longerons inférieurs et toit ouvrant, trace de déformation sur la joue d'aile passager en avant de la batterie. pour les amortos il faut appuyer fortement vers le bas pour chaqu'un eux et voir que la voiture ne rebondisse pas trop, état des silent bloc de tirant avant aussi, souvent hs. faut voir l'état de fonctionnement de toutes les lampes y compris les feux arrieres ( parfois probleme de masse électrique ), moteurs de feux avant s'il y en as, tous les équipements comme le réglage lombaire ( gonfleurs poreux des fois ), vitres elec et centralisation, commande manuelle d'ouverture coffre et trappe a essence, rétros. état du commodo de clignos et warning, jeux dans la colonne de direction et réglage en profondeur et en hauteur de celle ci ( peux trahir une tentative de vol passé ), fonctionnement bague de marche arriere, état volan, moquette conducteur, repose pied et pédales qui donnent l'age et l'intensité d'utilisation de la voiture. état pare brise surtout si c'est un dégivrant. si la voiture n'as pas tourné depuis un an, pas de souci ça seche pas aussi vite, la mienne est resté 3 ans sans roulé et j'ai aucun souci avec mes durites. je pense que j'ai presque tout dit, si apres achat t'as un souci, il y a pleins de tutos et topics pour t'aider.

salut a toi et bienvenu ici ! t'as une fiesta mk1 cool ! n'hésites pas a la présenté

comme le coup des plaques blanches a l'arriere avant qu'ils soient embétés avec les plaques jaunes pour des problemes de visibilité lors d'un flash de radar...

j'ai regardé vite fait, en fait il existe un systeme d'éclairage statique des ab qui s'allument a faible vitesse ( - de 40km/h ), avec les cligno ( un seul du coté du cligno activé ou les 2 ), ou quand la voiture détecte etre dans un virage. ça existe sur les VW, mercedes, audi; pour les pigeot ça vient d'un probleme de commodo ( voire swapp de commodo ) ou d'ab rajoutés apres un choc et couplés aux feux de croissement. chez fiat c'est la fonction adaptation "cornering",

j'ai entendu parlé de ce probleme, confirmé par des concessionnaires semblerait il, je ne me suis pas plus intérréssé a la chose. il parait que ça concerne les 207, 307, 308... nouvelles fiat punto et croma. a voir !

eventuellement la tete de delco si tu fait le doigt d allumeur effectivement car si la tete delco est usé ( ou fissuré, ça arrive ), tu vas user ton doigt par un phénomene de soufflage electromagnetique ainsi que tes bougies et faire chauffer inutilement la bobine d'allumage

ton lien marcherai mieux sans le point a la fin http://www.leboncoin.fr/vi/62514827.htm?ca=7_s ça se pose sans trop de problemes a part si tu utilise les vis d'origine du kit carrosserie. par contre le pc arriere de mk1 sur ta mk3 ça le feras pas esthétiquement a mon avis

c'est l'anif des djeuns aujourd'hui sur le fofo !

16ans déja ! t'avais 13 ans quand t'as débarqué sur fury !

zetec ou dohc ? apparamment TT fesait aussi des kits pour les 205 et les golf, les XR2 mk2 TT ( 125ch ) sont un peu l'ancetre de la fiesta RS turbo ils existent encore et je ne sais pas s'ils commercialisent encore ces kits, faudrait leur poser la question http://www.turbotechnics.com/docs/index.htm