moyanos111

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oui c'est ça ! la renault est parti a la casse entretemps suite a un accrochage, c'est con car j'en avait trouvé une super entretenu, c'est rare ! comme on est pas vraiment riche, on s'entraide dans la famille. du coup les 2 panda 750 et la punto c'est mes parents qui s'en servent. je présente a nouveaux mes caisses, enfin celles que j'ai actuellement la plus ancienne, bien sur ma Ghia mk1 full option avec sa carrosserie hs, son ancienne heure de gloire et ses 3000 euros de pieces qui lui donnent une fiabilité sans faille puis la panda 750 pop, achété 100roro et sans histoire depuis. ensuite la fiesta XR2 mk2, retapé, démonté et remonté ! apres ma panda 4x4 que je voulais depuis toujours mais qui m'a couté cher en restauration ( 1500 environ ) car acheté état épave. puis la 750 shopping, la panda la moins chere de l'histoire ! 40 euros mais facilement 300 a 400euros de pieces viens la punto accidenté que j'ai refaite et la toute derniere, la miraculée CLX une petite derniere devrai arriver a la maison, une petite sportive rageuse et réputé mais je ne pense pas que j'aurai le droit... de la conduire !

ça doit bien faire 4 ans qu'on les as, enfin plutot 2 pour la grise et franchement j'ai pas a y intervenir souvent. je suis tranquille de ce coté la, c'est des bagnoles fiables et pas cheres ni en entretien ni en pieces ( 84roro le maitre cylindre et le kit de frein arr, 60 les plaquettes et disques avant, 60 roro et joint et 35 en usinage pour un joint de cucu ) et plutot increvables en motorisation Fire. tu te souvient de la panda noire ? un allumeur changé pour 30 roro et hop ça repart ! celle la on l'as payé 150 en premiere main, dessus j'ai mis des amortos neufs, des pneus d'occasse et roule cocotte ! a un moment c'est moi qui l'avait et je peux te dire que je l'ai testé !!! d%c3%a9lires+sur+parking+en+fiat+panda+ la grise j'ai changé la boite, refait la culasse et la carrosserie, le blem de frein était présent depuis le début, la c'est fait et j'en entendrai plus parler ! celle qui me manque c'est la panda 4x4, elle a pas bougé depuis ton passage

je continurait peut etre demain l'argentine avant de visiter l'afrique du sud et surtout l'europe !

alors la "XR4i 75°aniversario" fue crée pour feter les 75 ans de Ford en Argentine. moteur lima "SP" 120ch, couleur blanc frappé, tout plastiques extérieurs peints, aileron simple, volant mk2 siglé, 300 exemplaires seulements commercialisés a partir d'octobre 1988. ici avec une grande figure du sport auto Argentin en ford

le gros gros dossier: la XR4i ! elle apparait le 30 septembre 1984, peu de temps avant le 30 juin étaient commercialisés les sierra en Argentine. elle n'était disponible qu'en noir, bleu nautique et gris platine; ces deux dernieres étant bi ton. donc base de xr4i mk1, 2.3 lima injection efi "SP" 120ch a 5500rpm et 18mkg a 3500, 96 x 79,4 mm, cylindrée: 2.299 cm3, 1145kg bougies Motorcraft AGF-22 rapport de boite: I°- 3,652, II°- 2,135, III°- 1,368, IV°- 1,000, V°- 0,816 et MA: 3,660. pont: 3,62:1. vmax 190km/h 0 à 100: 9.9s la légende dit: la XR4 commence la ou les autres terminent elle a été un choc "technologique" en argentine a l'époque ! en 1985 plusieurs d'entre elles sont détournés pour une discipline naissante, le TC2000. retouches en aout 1986 ( sigles, gamme de couleur, baguettes... ) aout 1988, nouvelle calandre octobre 1988, serie limitée de 300 exemplaires " 75eme anniversaire", entierement blanc et sans aileron bi plan, j'y reviendrai. 1990: supression de la montre analogique / digitale sur les XR4i, Ghia, Ghia S et Ghia rural; monte a la place des boutons de leve vitres électriques. retouches extérieures fin 1990: suppression de l'aileron bi plan au profit d'un simple avec 3ieme feux stop et finition extérieure mk4/mk1 que de bidouillages usine, les boutons de leves vitres reviennent a leur place et une montre digitale les remplaces. nouveaux habillages aussi ! septembre 1991: fin de production sa concurrente était... la renault fuego GTX 2.2 et GTA MAX ( 2.2l, 116ch, pont 3.55 ).

la sierra GXL ( version identique et dépouillé de la Ghia mais bv5 de série ) fut produite seulement d'octobre 1985 à octobre 1986 ! la Ghia S, s comme sport pour une version Ghia 120ch bv5 de série, apparue en aout 1986 avant d'etre remplacé en octobre 1991 par la Ghia SX. son but était de comblé le trou entre la Ghia et la XR4i. Vmax sur chaque rapport 1º 58 2º 98 3º 133 4º 178 5º 184 0 a 100 Km / h: 11,22 s 40 a 100 km/h en 4: 17,90 s 0 a 1000m: 32,64 s

ça va venir la XR8 matiouze, il doit y avoir des photos et vidéos de la XR dans laquelle je suis monté quelque part sur fury. pour la puissance des 1.6, j'en parlerai avec les gars de fordsierra.net d'apres leur doc il fait 68ch a 5000rpm et 12.5Kgs a 3000rpm, un pont de 3.62, 1095kg poids a vide. les perfs: Vitesse maxi 158 Km/h Acecleration de 0 a 100 Km/h 16,33 s Acceleration de 0 a 400 Metres 19,98 s Acceleration de 0 a 1000 Metres 37,08 s Conso a 100 Km/h 7,1 L/100 Km. Conso urbaine 10,7 L/100 Km. mais leur doc indique 75ch din... surveillez bien, il se peut que je réedite si je vois de nouvelles docs. la suite des sierra argentines et il y en as un paquet ! attaquons la Ghia 2.3: moteur lima 2.3, 105ch a 5000rpm, 17.5 Kgs a 2500rpm, pont 3.62, bva 3 ou bvm 4/5 vitesses, produite de 1984 a 1991 perfs et conso: Velocidad Máxima 178,75 Km/h Aceleración de 0 a 100 Km/h 12,68 seg. Aceleración de 0 a 400 Metros 18,0 seg. Aceleración de 0 a 1000 Metros 33,94 seg. Consumo a 100 Km/h 7,6 L/100 Km. Consumo en Ciudad 13,8 L/100 Km. elle était la concurente des r18 gtx et 505 sr II la bas a l'époque.

c'est vite dit en d'autres temps j'ai vendu et participé a l'élaboration d'eaux de cologne, il y a de tout et n'importe quoi. pas de quoi arranger le V6 !

ça en chie encore a mort !

enfin un qui pense comme moi ! j'en connais bien un qui a utilisé cette méthode mais au final il a bien fallu démonter le carbu qui avait une drole de cristallisation dans la cuve... et que se passe t'il si le moteur cale ? l'eau ou le dot versés en surdose déscendent dans le carter d'huile via les segments pour aller alterer l'huile moteur ainsi que l'essence qui revient dans le réservoir.

sur ma rta il y a pleins de notes et de reprises sur quelques conneries imprimés ! de plus on dirait qu'elle a fait la guerre

faut etre tres patient avec ces sites de l'est, ils ont des modems et serveurs préhistoriques souvent.

je suis sur de l'avoir vu sur le bon coin, cette plaque me parle !

donc je disais, en argentine ils ont que le pinto 1.6 ou le lima 2.3 la L ( bv 4 ou 5 vitesse, clim en option, roues en 13 pouces, de 1984 a 1986 ) et GL 1.6 ( 68ch ) bvm 5 vitesse, cette derniere est sorti en 1986 la bas et bénéficie de roues en 14. elle fue commercialisé jusqu'en octobre 1991

attendez que je finisse !!! au vénézuela ils ont que des V6 ! la 280 ES "rural" ( appelation des break ) 280 ES la 280 LS ( il me semble qu'elle a été vendu en irlande aussi ) la 280 GT la serie 300: 300 CSi ( V6 2.9 injection 150ch bvm 5 vitesse ) et 300 CS ( V6 2.9 carbu 135ch boite auto 4 vitesse ) équivalent a une mk2 V6 Ghia full option. la XR4i, semblable aux notres en mk1 avec le V6 2.8i 150ch et enfin la XR6i, V6 2.9i 150ch

ça me démange de voir ces 2 beautés, autant dimanche je passe si tu fais rien et moi non plus

c'est a toi ?

ouais, drole d'histoire ! surtout quand tu vois un canoé volé a coup de pied volé, 4 malabars qui se ramenent et 25 furieux qui arrivent... super qu'elle soit réparé et flambante !

depuis le temps on n'as plus la belle page d'acceuil avec le bruit des sierra qui passent a fond la caisse... aujourd'hui ça chie pour se connecter non ?

en amérique latine ils ont droit aux pinto, lima et cologne dans des mk1 produites tres tardivement et quelques mk2,3 et 4; mais sur place les xr4i sont modifiés pour une discipline sportive nommé TC2000

édité

xr8 plutot car le v8 est a carbu. c'est bien difficile de les avoir toutes entre les modeles us et latinos, les versions spéciales tt et rouse sport , les allemandes... bravo a celui qui y arrive !

yes ! si je compte bien j'ai une rs cosworth, une sapphire cosworth, 2 xr4i mk1, 2 mk1, une escort mk3, une shelby cobra, nombre de mustangs et majoretteset hot weels plus une fiat 131 abarth et une aston martin db9 enfin on est petit joueur a coté de certains !