moyanos111

nan, c'est un gars qui a pris ça pour sa merkur XR4Ti

http://forums.subdriven.com/zerothread?cmd=print&id=4197560

celle la est terrible !

http://www.therangerstation.com/tech_library/Turbos.html http://www.key-ideas.com/DGKurTwo2-121502-Update.html

elle doit marcher cette merkur ! c'est un LS2 chevrolet !

bienvenu a toi !

bienvenu a toi !

bienvenu !

il y a meme des butoirs caoutchouc sur la plage arriere, jamais vu ici en mk1

la je ne saurait te renseigner mais il y a pas beaucoups de modeles différents de cardans /les-docs-f5/ref-train-arriere-t1782.htm?highlight=train

ouais, effet chalumeau a la bougie qui perce le piston.

ah ben non c'est pas vrai ! pis vous connaissez pas les panneaux spécial drift qui décorent parfois les sorties fury road ! et un anglais quand il te chauffe, ça se seme vite en france ! a moins qu'il roule en ferrari

"Après voir obtenu deux années de suite le titre de sportive de l’année en 2007 et en 2008 délivré par le magazine Echappement et battu le record du Nurburgring pour une traction, la nouvelle mouture de la Renault Mégane RS est attendue au tournant, surtout que son renouvellement correspond à celui de ses rivales les plus proches. Caradisiac s’est fourni un document officiel Renault destiné aux vendeurs du réseau afin notamment de contrer les arguments de clients potentiels qui hésiteraient encore… Et pour cela, rien ne vaut de tacler un peu les concurrentes avec quelques arguments bien sentis pour souligner leurs défauts, à commencer par la plus affûtée d’entre elles : la Ford Focus RS. Et Renault n’est pas tendre : design proche de l’univers du tuning, finitions à parfaire, consommation et taxe CO2 préoccupantes (poids), motricité décevante (train avant parfois flottant en accélération, ressources limitées sous 2 000 tr/min,…), guidage de boîte imparfait, diamètre de braquage trop grand (12,2 m), réglage en hauteur des sièges avant fastidieux, pas de choix plus radical de suspensions en option et peu de choix de personnalisation. Autant de défauts qui s’opposent bien évidemment aux qualités de la Renault Mégane RS : pas de design "gratuit"’ : équipements utiles, efficaces et beaux (lame F1, diffuseur, étriers de freins Brembo 4 pistons,…), choix de matériaux nobles (cuir, aluminium) et qualité des ajustements, 195 g CO2 / km ! Sportivité citoyenne, décaleur d’arbre à cames favorisant les reprises à bas régimes, châssis Cup avec différentiel à glissement limité jamais pris en défaut de motricité, même en situation extrême, guidage de boîte spécifique Renault Sport, vivacité, agilité, et parfait respect de la tenue de cap, position dans l’axe, accueil facile, sièges enveloppants de série, deux châssis parfaitement équilibrés pour choisir entre Sport Chic et pilotage pur, large choix de teintes, selleries, ambiances … Mais la Focus n’est pas la seule à subir les assauts de Renault, la Maza 3 MPS a aussi droit à sa ration : ensemble peut-être trop classique, consommation excessive (poids trop élevé), nombreuses pertes de motricité (véhicule périlleux sur sol mouillé), finitions en retrait et même son peu sportif couvert par des bruits de succion à l’admission alors que la Mégane RS, elle, a un design sonore à déguster, du démarrage jusqu’à l’apothéose des hauts régimes ! Et cela continue ensuite avec la Seat Leon Cupra et son look un peu "too much" et ses nombreux bruits de roulage pour finir avec la VW Golf VI GTI et son design excessivement sobre et son habitacle austère, sans parler du freinage peu endurant, du réel manque de sportivité et du niveau de performances en retrait. Nous nous doutons bien qu’il s’agit d’une pratique courante chez tous les constructeurs, mais il est toujours très intéressant de lire ce genre de documents qui tranche avec la langue de bois habituelle quand on parle de la concurrence."

donc tape dans la XR4x4 ou la cosworth et toutes les sierra a ABS

j'ai regardé et ma laser de 85 avait les chromes une autre théorie serait que cette sierra étrangere n'ai pas eus les memes modifs de mark comme nous

m'en souvient pas mais elle était de 1985. autant c'est une option spécifique aux mk1, je vais regarder sur mes vieilles photos. mais je suis quasi sur que c'est par rapport a la période de transition.

un truc bizarre avec cette sierra c'est que c'est une mk1 phase 1 ( calandre a barres ) mais elle n'a aucun entourage chromé sur la planche de bord comme ça devrait etre le cas une sierra entre 2 générations ?

j'ai demandé plus de photos et on m'en as redonné ! de plus il me semble ENFIN trouver une sierra avec l'éclairage du compartiment moteur d'origine, je vais tenter d'avoir plus de précisions.

c'est vrai qu'il faut connaitre ! /projets-f19/suite-de-l-evolution-t1475-570.htm

le dukesfest

oui don fansierra, regarde sur son topic.

avec un peu de chance il va neiger chez nous cette nuit.

elle est superbe celle la ! bah oui on sait que t'aime les ford et surtout les V6 et V8 alors forcément...

quand tu vois la tete du flotteur et du pointeau d'origine de ton carbu... content que tu t'en soit sorti avec le carbu ! dommage que je ne sois pas la pour en profiter, surtout des courbes avant d'arriver a ton usine.