moyanos111

il n'y est plus chez renault !!! C'est un départ que certains attendaient depuis longtemps : le patron du design Renault, le très contesté Patrick le Quément, quittera le constructeur français fin octobre 2009. Il sera remplacé dès septembre par le hollandais Laurens van den Acker, de vingt ans son cadet, qui exerçait chez Mazda depuis 2006. C'est la fin d'un règne de vingt-deux ans pour le Quément, qui a connu des grands succès, comme la première Twingo, le Scénic (codessiné par Anne Asensio), l'Espace III ou la première Laguna tu me diras, l'interview a été faite quand il était encore chez renault. http://fr.linkedin.com/pub/patrick-le-qu%C3%A9ment/10/7bb/a4a http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/inter/show_pol/inter128/mg_4489_le_quement.php

t'as des photos car c'est peut etre pas les memes sur une P100, sinon regarde les différents topics déja existant.

pas la moindre infos sur l'année etc

a chaque fois que je vois une laguna 1, je pense traitrise ! Après avoir notamment fait ses preuves chez Ford ( Responsable du Centre de Design de Ford Allemagne, dont l'activité principale était de définir et de développer le design extérieur des gammes automobiles de Ford en Europe ), pour qui il a dessiné la Sierra (1982), Patrick Le Quément entre chez Renault en 1987 apres avoir passé 2 ans chez Audi. Dès lors, Patrick Le Quément élabore peu à peu la culture esthétique des "voitures à vivre" des années 1990. Il s'illustre en 1993 avec la Twingo, mini-citadine révolutionnaire -dessinée alors par Jean-Pierre Ploué, aujourd'hui directeur du design PSA- dont la bouille joviale et la conception astucieuse remportent tous les suffrages. Le Directeur du design Renault aura aussi marqué l'Automobile française par son goût du risque, qui a parfois conduit le constructeur au Losange à des échecs cuisants. Les courageuses Vel Satis puis Avantime, pétries de qualités et innovantes à plus d'un titre, resteront incomprises. Plombés par un style trop déroutant mais aussi par une mise au point imparfaite à leur lancement, ces deux modèles sont restés dans les mémoires comme les principales déconvenues de l'ère Le Quément. la laguna n'était qu'une pale copie arrondie de la sierra et si on l'écoute en interview: Caradisiac : Vous avez participé à la naissance de la plupart des modèles actuels, quel est celui qui vous a le plus marqué ? "Patrick le Quément : Difficile de répondre... C’est comme si l’on me demandait de choisir entre mes enfants. Néanmoins, il y a deux modèles importants à mes yeux. Il s’agit de Twingo et de Mégane II. Twingo est une histoire merveilleuse avec des crises et des moments de joie." il n'as eus d'yeux que pour la renault twin-gode !

peut etre ou alors

pourquoi cette question ?

+1 ! quelle année la fiesta et quel modele ?

et au final elle est a toi ou pas la sierra au pc tuning et a l'aileron ?

ben oui ! je te file les coordonnés de l'organisateur en mp

bon mon produit c'est ça dessus il y a une adresse internet avec tout ce qu'il existe en aditifs Ford http://www.msds.ford.com/cpc/main/productGroups.asp?pgn=8 le site http://www.msds.ford.com/

sinon a coté de chez toi t'as le Ford Event qui réunis plus de 1000 ford en Hollande début septembre.

j'avais pris du 75W90, je regarderai je dois avoir le bidon dans la xr2

c'est LE meeting Ford national qui dure depuis plus d'une décennie, il y a lieu tout les 1er mai.

vu sur le forum "Ford RS" a Flacon il veux organisé un RDV interclub dans le sud est.

bon anniversaire a toi ! alors t'as réussis a la vendre cette XR4i ou tu t'amuses encore avec ?

bon anif la miss !

je sais pas, elle est en vente depuis un moment !

apres divers comparatifs photos je me décide sur et certain pour un pc cos pour la Ghia mk4, et pourquoi pas bas de caisse et capot cosworth pour accompagné alors les manos VDO les avantages c'est que les manos sont déjas posés et légerement encastrés, ils sont sur un support métallique qui garantie alignement et stabilité, ils sont déjas cablés... mais c'est aussi un probleme ! me voila en quete des schémas électriques d'audi coupé ! de plus faut que je sache a quoi sert ce relais la miss et sa nouvelle tuture que je lui soigne allé avance avec ta 106 ou je te pousse avec ta 207 !

donc un arriere un mustang mach 1 ou 2 ? drole de bete !

je pense me payer ça en juin, on verra ouais ça coute cher, j'avais mis les prix et refs une fois sur mon topic

je compte nettoyer mes injecteurs moi aussi aussi et donc j'en aurais besoin ! quand tu décroches en 4rm, de l'arriere ou des 4 roues en meme temps, tu rebalance la dose pour retrouver ton grip en faisant un transfert de masse mais si le moteur peine et n'arrive pas faire motricer les 4 roues, tu continue ta trajectoire de décrochage avec un légér corrigé jsqu'a la ou s'arreteras l'inertie et que t'auras enfin motricé, des fois c'est trop tard !

tu viens toi gw ?

j'en achete de l'huile chez Ford, ça coute cher mais ça durE un moment ! parait meme que c'est mieux que l'huile d'olive je l'avais payé 25 euros je crois je te les prends les joints, dans une envellope normale ça ira tres bien ! Pourquoi des embouts torx, une clé torx normale passe pas ? comme je t'ai dit, gaffe quand ça part car avec 125ch il n'y as pas assez pour se sortir d'un mauvais pas en glisse comme avec une cosworth. content pour toi que tu puisses profité.