moyanos111

il y en as un qui reve d'une XR4i "livrée tennis", alexr4i il me semble.

apres c'est le prix de la cg qui fait mal. je ne sait plus si c'est 15cv ou 17cv, ça coute environ le prix d'une cg de 8cv d'une voiture neuve. tu veux en faire ta voiture quotidienne ou juste un plaisir a coté ? si tu peux prendre des photos on te donneras nos avis

il faut que ce soit une colonne de direction non réglable en hauteur et en profondeur, donc une colonne de mk1 ou de mk2. le prix en casse doit etre entre 20 et 50 euros. pour changer le neiman et reprendre le tien, il suffit juste d'appuyer sur un bouton caché pour l'extraire mais avec les clefs mises. on avait publié l'argus de la XR4i mk1 ici: FORD (D) Sierra - XR4 Sierra XR 4 i V6 3 portes 1983-1986 800 € 3 400 € le prix maxi c'est pour une bagnole en tres bon état mais pas état concours, le prix mini c'est pour une bagnole avec beaucoups de travaux, pas une épave !

venant de Suisse c'est moins facile que venant d'allemagne par exemple car la Suisse ne fait pas partie de la CEE... Si Ford ne délivre pas de certificat de Conformité, la CG collecteion semble la seule issue... pour le savoir, il y a surement des frais de dossier... Par contre si c'est un modèle non importé, il est d'autant plus rare et donc intéressant !! tient, tu sais comment et si c'est vraiment dur de faire un cgn française a une voiture suisse ?

autant pour moi ! ça, ça veut dire qu'il est temps d'aller au plumard !

et voila mon pote de retour de Guadeloupe avec son Orion !

un point de régler ! par contre thermocontact pour contact thermo-électrique serait mieux nan ? vivement qu'on se le ponde le glossaire technique !

le mot calor oui est espagnol, mais "calorstat" serait d'origine française http://www.vernet.fr/site/FR/home.htm

j'ai eus du volvo dont la 740 turbo mais c'était excessivement carré. on va pas argumenter de ça, mais en général les caisses neuves se revendent bien avant leur deuxieme année. volvo c'était le top dans les 70's, dommage qu'ils aient osé bossés avec renault, et la les revoila a équipé Ford

j'avais vu un reportage sur Volvo et le chiffre de 17 ans de durée de vie moyenne avait été donné.

tient la définition me chatouillait ce soir et j'ai jeté un oeil sur le net http://fr.wikipedia.org/wiki/Calorstat en fait Calorstat c'est comme Frigidaire, je pensais a l'origine grecque moi aussi mais on s'est tous fait enc**és !

c'est clair que nos twin cams efi rament grave ! bon ji vi voir ailleur pour éviter de flooder le topic du rookie.

certains diesels 4 pattes ( turbo évidemment ) marchent bien mieux que nous... je dirai meme qu'il y en as trop actuellement !

mais ça as du bon de rouler en 330D full options ! un salon cuir sur roues ! un tit V8 ou V12 serait parfait !

c'est vrai qu'on manque de doc technique pour le pinto. le thermostat n'est pas la pour "avoir du chauffage" mais pour que le moteur monte plus vite en température. sans ce régulateur le moteur souffre ! je dois avoir les infos sur ma rta collection, je regarderai demain.

en parlant de ça, ma petite fiat panda 4x4 quand je faisait de l'élagage d'arbres etc et que je ramenais également des steres de bois.

ya pas de furieux vers Toulouse ?

salut a toi et bienvenu ! le plus important c'est l'état du chassis et du moteur, si le premier est hs faut pas insister, le second est sauvable a moindre coup ( si on peu dire ). sinon pour la carrosserie, les pieces de mk1 ( sierra premiere génération ) sont difficilement trouvables. un monstre ? sincerement on ne sent pas les 150ch, on sent surtout du couple a gogo a n'en plus finir. c'est plutot le prix ( meme a moitié prix car plus de 10 ans ) de la cg qui fait peur lol ! la colonne de direction et le neiman sont tres faciles a changer si on as un minimum d'outillage. coté sécurité ces voitures la sont des tanks sur roues tant que c'est pas un gros carton. le coté propulsion est sympa car elle pardonne beaucoup de par son chassis, quoique des fois ça parte tout droit si on sait pas y faire, mais c'est surtout sur le mouillé qu'il faut faire gaffe.

allez, encore quelques bons commentaires et tu me convainc !

quoi la mazout 3 portes ? elle est belle cette taunus break, lui manque un sacré lifting !

ya eus pour ma part des renault master, kango, berlingo, renault traffic ( 42 000km de 89, comme neuf ! ), clio boite auto, ford escort van, opel combo, jumper et j'en passe !

par le passé j'ai eus des soucis de bougies sur les Ford pour cause d'indice thermique inadapté, et pourtant je prenais des bougies équivalentes origine ! apres discustions avec des fordistes pointus, j'ai pu voir que les moteurs Ford fonctionnaient mieux avec des bougies d'origines... ou adaptés quand le moteur est poussé.

si j'en trouve pas en Motorcraft j'essairai.

et nan léo ! je rentre juste avec ma boite de cliquet et quelques outils en poche. j'avais demandé le prix pour des étriers de freins de punto, un m'as dit 40 euros ( 30 euros a la casse d'Aubord )et aujour'd'hui un autre me demande de payer 50euros... ce qui fait que je suis redevable de 10 ! la prochaine fois je vais venir avec le sac pour balancer les pieces de l'autre coté du mur ! ça m'apprendra a etre gentil !

toujours en essence ? mon meilleur pote a une e46 330d phase 1 de 181ch ( et une m3 e36 3.0 ), la meme en phase 2 a 201ch et coté essence c'est 228ch en 3l toujours. apres suis pas spécialement connaisseur en bmw.