moyanos111

effectivement, j'ai retrouvé l'aérosol avec lequel je faisait les retouches de mon "escort XR2" et j'ai fait des retouches vite fait aux pc. hier elle était cradasse, aujourd'hui dépoussiéré, viré les stickers, vitres lavés par miss mauresmo tandis que je m'occupais de nettoyer le compartiment moteur, capot compris, et y passé un coup de polish tant qu'a faire. tout est propre dessous ou presque. on voit au centre du coffre la différence entre la petite partie lustré et le reste juste polishé

c'est quoi cet espece de jour a 2 balles qu'ils nous ont fait la !!!!????!?

ça faisait longtemps qu'on n'avait pas revu la bete !

c'est en stand by car en matos il y en as pour plus de 12 000 euros de budget

merki Lauwlt ! un milliard de pets et de bignes ressortent du coup, a se demander si les petits vieux faisaient des manifs avec ! elle est joli dans l'ensemble et un petit délire aujourd'hui je vais continué l'intérieur, lustré si le temps le permet et nettoyé le compartiment moteur... et peut etre meme changer le cache culbuteur !

mes déflecteur récemment installés que j'ai poli au lustreur un toit ouvrant c'est le début d'un cab lol ! l'intérieur, nettoyé et traité mais resalit

bah, tant que c'est les municipaux ça va, on se connait ! une partie du coffre bien polishé, le logo ford et les transparent de feu idem, ça rajeunit a mort ! faut que je vire le polish qui s'est coincé il y a des endroits difficiles a traiter, entre le lettrage j'essairai au coton tige le toit a été une sacrée partie, j'ai du tout faire a la main alors meme les barres de toit ont étés polishés tout les seuils et bas de portes ont été polishés de meme que la calandre et quelques parties ternies meme certaines toles peintes dans les dossiers ont étés polishés ! c'est loin d'etre parfait et il faut encore que je lustre ! je ne sais pas si la voiture pourra etre entierement lustré avant le meeting, je ne pense pas.

est ce que pouvez regarder comment est faite votre planche inférieure, j'ai la nette impression que ma planche inférieure gauche n'est pas de mk4 mais de mk3...

exact ! 0.981N au niveau de la mer et 0.979 de mémoire aux plus hauts sommets. et comme vous avez pu deviné le poids et la masse c'est pas pareil, le poids c'est la force d'attraction ( ici terrestre ) et la masse est plutot une quantitée de matiere mais c'est pas la définition exacte. merci de l'avoir souligné gw !

donc avec 253 000 km pour la clx et plus de 218 000 avec la ghia mk4 c'est sage

j'ai un doute, de toute façon ça se fera tant qu'a regarder les tendeurs de chaine et déculassé.

quand j'ai acheté la clx c'était la meme chose, il n'y qu'avec les mk1 que je n'ai jamais eus de soucis et encore ma laser était capricieuse de l'allumage, a tel point que le moteur a pris feu deux ou trois fois... la je constate que j'ai eus bon nez en disant que ma pompe a eau était bonne a changé ! c'est toujours comme ça quand tu prend une vieille bagnole, tu commences a l'éprouver et a démonter et tu découvres pleins de choses a revoir. la clx c'était particulier car elle avait vraiment besoin qu'on s'occupe d'elle ! carbu de fiesta, embrayage limite, freins idems, et nombre de pieces a changés et au final elle s'est montré tres bien comme voiture. le coup des poussoirs hs c'est purement de ma faute, la refection du moteur est purement préventive par contre car la chaine de distri doit etre faite faute de quoi adieu dohc !

tu crois pas si bien dire mdr ! c'est une honte je peux plus arriver en drift devant chez moi !

j'ai bidouillé la garde d'embrayage aujourd'hui, en plaçant une épaisseur entre le demi galet cranté et la pédale. ça a relevé le point d'embrayage mais la premiere et la deuxieme restent durent a passer, les autres ça va mais c'est plus dur que sur la clx qui est souple de chez souple, tu pousse ou tu tire ça passe tout seul c'est du bonheur ! donc additif genre mécacyl pour la boite des que possible et vidange complete.

1219 avec le plein d'essence peut etre !

ça me fout un peu les boules meme si je suis content pour le gars, car cette panda a moteur Fire turbo a eus les memes inspirations que moi de reprendre tout le chassis en tubulaire avec modifications des trains roulants a coup de rotules Uniball

pas bon ça ! ces cons savent bien retourné les vestes ! va zyeuté sur le lien de fofo que je t'ai envoyé, ya des gens de tres bon conseil.

ouais, ben en ce moment les flics doivent sentir sa présence car il y a meme des controle radars juste devant chez moi !!!

abracadabra !

nob, motorcraft c'est plus éprouvé et les 4 patins c'est plus abrasif, ça te bouffe le volant et le plateau !

aie aie aie... laisse bien ta sierra fermé a clefs et limite si tu peux mettre quelquechose entre le radiateur et le moteur pour qu'il n'ouvre pas ton capot par dessous c'est mieux ! désolé j'ai rien en ce moment pour faire des médias, j'ai toutefois une vid de quand mon bruit de poussoirs commençait. on entend juste au début de la vid.

je sais que pour celles la ya pas de problemes et que pour d'autres il faut demander un pont dgl 3.91

pas de bruit rien ! ralentit ok, je suis presque sur et certain que l'embrayage sera a faire, ce coup ci je met un disque Motorcraft mais un plateau d'ailleur ! marre des diaphragmes qui rebondissent meme neufs !

j'essairai avec une solution d'alcool comme on m'as conseillé. la vache le travail de malade ! je comptait passé pépére la polisheuse de partout et non ! ya des coins et recoins de partout meme sur le toit, du coup j'ai meme polishé les barres mdr ! le rendu est bon mais pas parfait mais ça change d'y a 2 jours ! toujours pas de tofs, je vous laisse imaginer ce que c'est qu'une belle bagnole avec un beau rouge bien pétant !

la c'est le truc a la con, c'est en mettant le polish sur le bonnet... j'irai voir si un coup de karscher y fait du bien car avec le soleil qu'on as ça a du séché et plus !