Dragan2000

faut qu'il oubli ...il cherche a se caser et à faire des gosses maintenant...

Quand la réalité dépasse la fiction ! 27 ans après la fermeture des portes de l’usine, le constructeur refait surface ! Parmi les plans, la restauration et la refabrication d’anciens modèles et, surtout, un nouveau modèle dans les cartons ! Des débuts brillants, une fin devant les tribunaux ! Retour en 1975, lorsque John DeLorean fonda une entreprise qui porta son nom. Homme d’affaire avisé et ingénieur de talent, il créa une voiture de sport pour le moins étonnante, avec sa carrosserie en acier inoxydable et ses spectaculaires portes papillon ! La châssis, conçu par Lotus, présentait des solutions d’avant-garde et un moteur central arrière. Hélas, les chevaux n’étaient pas au rendez-vous ! Le moteur n’était autre que le V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo) de triste réputation… En dépit de son look spectaculaire, la DelOrean DMC-12 n’a jamais vraiment fini par convaincre. L’entreprise tomba en faillite en 1982 et son fondateur fut porté devant les tribunaux, accusé de trafic de drogue ! Il fût acquitté (le FBI lui ayant tendu un piège) mais le mal était fait… La gloire finit par venir, mais de manière posthume, par le biais du film Retour vers le futur ! Aujourd’hui, des liens avec GM La petite entreprise du Texas est aujourd’hui spécialisée dans la restauration des DMC-12. Le stock de pièces a permis la refabrication de « nouveaux » exemplaires. Mais la disparition de Pontiac a donné quelques idées à James Espey, actuellement à la tête de cette entreprise. Ainsi, ce dernier a noué des contacts avec GM pour ressusciter la Pontiac Solstice (y compris le coupé) et en dériver un produit DeLorean. Chez nous, ce modèle existe déjà et s’appelle Opel GT. Mais, personnellement, je verrais bien le coupé débouler sur le Vieux Continent ! A la condition de peaufiner le châssis et la finition !

alors ça c'est pas gentil Ted', que tu dise que t'aime pas mes jantes ok mais là tu dépasse les bornes

Todt, pourquoi. Cela risque de prêter à polémiques car les avis sont partagés mais bon, il faut savoir être tolérant. C'est avant tout un sujet comme un autre. Alors même s'il y a des désaccords, n'oublions pas de rester fair-play ! :-)

Video en ligne dans 5h!

Tu étais banni ???ça m' est arrivé, oui... Mais si tu as été réintégré ici, tu réintègreras bien un jour proche le "monde" des "travailleurs"

mdr vous avez de ces idées les gars!!!!!!!excellant!!!!!!a exploité!surtout le 'monsieur biere'!ca déchirerais d'avoir le meme oui pour le style que je veux adopter c'est du pur jdm(japan domestique market).mais pour l'instant mon projet est presque en stand bail donc je dois attendre un peut car d'ici peut de temps les finances vont peut etre bouger.mais c'est un peut le bordel dans ma tete:beaucoup de projets,beaucoup d'envie ps: merci pour la petite note concernant la trousse de secour ^^ c'est maman qui voulait offrire ca a son petit bébé en cas de probleme ah mais tu n'as pas encore vu mon extincteur!elle voulait absolument que j'en est un au cas ou elle prenne feux

Dans le genre "j' ai viré ma cutie et j' ai retourné ma veste", tu te poses là, toi ! C'est que je ne suis pas sectaire, MOI ! Tu donnes pourtant parfois l' impression de l' être devenu...

C'est Des tambours de machines à laver. Super protégé par la Mère Denis comment t'as fais ca toi.... De quoi?un zoom...et de le posté en 800X600 MP pour le Petit Marseillais merci mon pote mais j'peux pas.... Tu ne peux pas quoi, Map ??? .... la mère Denis ?? Tu connais l'histoire : Une femme et un homme, l'homme essaie de baiser la femme. Mais c'est pas çà. La femme le guide : - trop haut ! - ..... - trop bas ! - .... - Trop tard ! Eh Joz, T'es sur un Forum là, t'es pas chez le Psy Un forum d'Oufs, c'est pire que le psy ben c'est a dire qu'ici un psy ce ferait les couilles en or.... J'suis pas si sure que toi Le machin y déposerait bien son bilan avant la fin de la premiere consultation y pourrais faire ça... Et aller directement à l'asile ensuite voir un psy... .la boucle est bouclé... Et il lui raconte son histoire, au psy ..... Eh, vous avez vu, la mère Denis elle se ratatine en haut c'est la faute à citer...Vous apportez de l'eau au moulin de Leeloo Et bientôt, on y verra même plus la photo non il en reste encore un peu....Tu as quelle définition d'affichage, Map ??? 24 "...et je peux te dire que je la voit encore la mere Denis.... 24" !! Alors c'est normal, j'ai un 21" et il y a belle lurette que la mère Denis s'est couchée pour moi !

dis il embauche a Renault.... Ca je sais pas, par contre ils te refourguent des Be-pop gratuits, avec un chèque pour faire le plein !!! Et même, personne en veut de ces mer*** Bah si ils les donnent moi j'en prends une centaine, je les revends tous et j'achète la SL Un seul par foyer, malheureux !!! ne dis pas ca à Spy malheureux....avec la verdure qu'il y a autour de chez lui.....y a de quoi allumé plusieurs foyer.... Un be-pop au lieu des branches en bois, ca devrait bien chauffer pour l'hiver !! faudrait un p'tit SL pour durer....

n'en vois 6 moi Moi z' aussi, du coup, aprés recomptage... Donc V 12 inside... T' as pas photographié le logo, Spy ? Bah c'est la seule tof que j'ai prise Ah bah je viens d'avoir la réponse "ailleurs" : c'est une Ronart W152 Et c'est quoi une Ronart W152 C'est une voiture originale que je vous présente aujourd'hui. Son nom de code : Ronart W152. A part pour certains férus et autres experts de l'histoire automobile anglaise, cette marque reste assez méconnue du grand public. Pourtant, elle respecte la grande tradition des roadsters anglais construits à la main. Explications. Propulsée par un 6 en ligne de 4.2 litres, vous l'aurez deviné en remarquant les imposantes tubulures d'échappement, la Ronart est un pur roadster sportif. 2 places, hautes performances, utilisable sur route et circuit, la Ronart affiche clairement ses prétentions. Et nous ne sommes qu'en 1981 à sa sortie ! Comme à l'accoutumée pour ces productions anglaises, vous pourrez choisir plusieurs niveaux de finitions voir même choisir certaines spécifications techniques, c'est ça la classe anglaise. Vous pensez certainement que le prix doit être en rapport avec la rareté de l'engin, et bien pas forcément. Le moteur, la boîte de vitesses, le différentiel et quelques éléments de suspension étant empruntés à Jaguar. Entre 1969 et 1985, la W152 sera basée sur la X.I, et entre 1973 et 1990, elle sera basée sur la V12. Son prix donc, n'est « que » de 29400£ hors taxes, mais pour ce prix, vous aurez une voiture exclusive et très rare ! Le pluriel de Renault???? BEN..........oui........un Ronart....... des.........Renault

Bonjour, Dans mon Panzer E320 CDI break de 2004, j'ai une installation audio plutôt correcte avec le Comand APS et l'option Harman Kardon, avec tout pleins de haut-parleurs, un dizaine plus un caisson de basse... Mais ça ne fait pas tout ! Je trouve l'équilibre sonore un peu trop "centré" dans l'auto. Le haut-parleur central placé au-dessus des commandes de clim' (sous le pare-brise) est trop présent, d'où une réduction des effets stéréo. J'apprécie un son de qualité, mais je ne suis pas expert en électronique. J'aimerais juste savoir s'il est possible de brancher un composant (résistance ?) sur ce haut parleur central pour le "brider" un peu, et laisser les haut-parleurs de portières (médium) et des montants (aigus) s'exprimer davantage. Ca vous semble jouable ? Evidement, j'ai joué tant que possible avec la balance et le fader, mais ça ne retire logiquement rien à la prédominance de ce haut-parleur central avant... Du coup, ça applati l'environnement sonore alors que cette installation devrait le sublimer. Bon, ça reste tout à fait correct, hein ! Mais pas exceptionnel non plus en comparaison de mon installation audio "de salon". Je sais bien qu'une auto ne fera jamais un parfait auditorium, mais si je peux avoir un peu mieux avec une recette simple, je suis preneur ! Les experts sont dans la place ??? Merci d'avance à eux ! Thiebs

vraiment dommage

elle a pris un coup de soleil sur le museau et maintenant elle pêle mais une golf de plus dans la westcoast ça fait toujours plaisir.

Ha bin non alors, sinon, je retourne chez Damien !!! Tu sais, quand je prends mes airs pompeux, c' est de la déconne, aussi !!!

franchement chapeau pour toute tes realisation poto tu a un sacrée courage bientot tu va pouvoir te faire un petit musée

Je crois que c'est le post sur une renault qui a eu le plus de commentaires.

ça s appelle un raccord on peint la partie endommagé et vernir le reste de l'élément Merci TitiWat, pour la précision c est quand meme mon metier Comme ça, c'est encore mieux

merci grand mac mais elle a plus de style ma MK3 c'est fini T'inquiète le cab va prendre la relève...

Je connais le système de l'inclinomètre, c'est le même système sur le B-Klasse. Le réglage du véhicule doit être fait suivant la charge de l'instant. Il y a un tableau de correspondance suivant chaque mesure prise sur chaque demi-train. Voilà, Joz

salut. en 1: en bout de chassis,enlever la petite trappe et decrocher le cable d'embrayage(desserer la vis papillon coté boite) en 2:decrocher le cable d'accelerateur (dans l'habitacle) en3:le pedalier est fixé sur le coté du tunnel avec 2 vis(clé de 17) en 4:une petite plaque est fixée sur le chassis derrière la pedale de freins(clé de 13).son rôle:retenir à la verticale la pedale. il y a aussi un ressort intercalé dans le pedalier.bien observer son sens de montage... bon courage

En plus il n'est pas noir tu crois que la couleur joue un rôle essentiel Pierre-Jean ?? Le noir attire le soleil et l'alternateur chauffe plus. C'est pour ca que j'ai monté des pneus à flancs blancs sur la Jeep, ca limite un peu Moi je crois que je vais prendre un pot de peinture blanc et le renverser sur la C, ça devrait aller non ? Ben j'ai pas envie que ma caisse crame à cause des LED... Vais monter la C2 en 275/35/18, on ne sait jamais...

Hate de voir ton arceau monté dans ta 205 !

aujourd'hui je me suis occupé de la partie derrière le rail de porte coullissante et je lui ai refait un beau pied tout neuf! donc voici les pieces necessaire pour le pied: pointage avant essai: apres soudure définitives: une fois soudé: et enfin petit essai avec l'aile et le bas de caisse