XRpower

Salut, comme quoi on en apprend tout les jours ( c'est la premiére dont j'entend parler en France ) mais est-ce une vraie Francaise ou un import ? je n'ai pas vu de tofs de l'engin sur ta présentation, en as-tu ? et des tofs du pont avant accouplé au moteur tu en as ?

2rm of course c une 3portes donc une XR4i ! conso 10-12 en roulant cooooooool

Dump valve ;-) sinon joli cossie

Salut à tous, c'est bien un XR4*4 ne cherchez pas plus loin et ca n'est pas aussi rare qu'on le croit, les XR sont des coupés ! donc impossible que ca soit une XR4i ! comme tu as une XR4*4 tu as la clim et l'abs ce que n'ont pas les XR4i, par contre je suis pas sur que la version V6 4*4 soit sortie en France,

non c'est de la 10w30 10w40 c'est mieux que de la 10w30 donc aucun pbm, le 10 c'est l'indice a froid et le 30 ou 40 c'est l'indice a chaud, une 5w sera plus fluide qu'une 10w a froid et une 50 aura une meilleure tenue en temperature qu'une 40, apres faut aaffiner suivant le kilométrage du moulbif et l'utilisation, En méme temps lorsqu'un constructeur préconise une huile ou autre fluide c'est pas pour rien!!! oui mais là on est hors utilisation normale,

Pour son anniv Marty il paye ses collecteurs pour tous les 2L DOHC Injection

sans etre expert,moi non plus. J'attendrais 1000-2000 km avant Bon, on ira molo quand même 500kms et roule vu que tu changes que les poussoirs,

non c'est de la 10w30 10w40 c'est mieux que de la 10w30 donc aucun pbm, le 10 c'est l'indice a froid et le 30 ou 40 c'est l'indice a chaud, une 5w sera plus fluide qu'une 10w a froid et une 50 aura une meilleure tenue en temperature qu'une 40, apres faut aaffiner suivant le kilométrage du moulbif et l'utilisation,

c'est mais sur une 205 sr 1400 -TU je crois avec boite intégrée montée d'abord sur les 104 1100- plusieurs fois on nous a dit que c'était à vie, effectivement elle a laché à 350ooo, mais bon le moteur était rincé avant, mon père l'a revendu pour pièces. pk hors sujet ? on parle des poussoirs et de ce qui tourne autours, et on parle Ford pas 205 enfin aprés on me parle de HS... le hs c'est à moi que je l'adressais en mentionnant une 205- ironie- car on en es venu à parler de chaines même si je sais qu'on est dans la section poussoir h. ok autant pour moi,

C'est vrai que j'ai de la marge mais je fais tourner le DOHC a presque 7000 t/min. C'est un peu le bout pour des poussoirs hydrauliques mais aussi pour les pistons et les bielles non forgées. Sinon, Chaine vérifiée, tendeur neuf, poussoirs neuf (dès qu'il arriveront), guides neufs. Mais je cherche toujours à approfondir au maximum la technique. C'est toujours intéressant de trouver les tolérances des pièces. Ca permet en trouvant un moteur d'occase d'en apprécier l'usure et permet de mourir moins bête. Tu as trouvé sur quelle doc que la chaine avait une durée de vie de 400 000 km ? C'est intéressant. Quelqu'un a t-il la doc Haynes au format pdf ? Je l'échange contre la Haynes pdf de la peugeot 205. Sinon pour info et pour ceux qui travailleraient à Air France, certains matériels roulant de piste utilisent le twin-cam Ford monté au gaz. Bon je viens d'apeller un pote qui taf chez Ford et la chaine est donnée à vie ! sauf cas execptionnel de casse, aprés c'est sur que c'est prévu pour une utilisation normale cad 6300 max, donc c'est sur que 7000 tour vaut mieux la changer tout les 150000, mais comme c'est une voiture circuit le temps qu'elle en fasse 150000 y'aura de l'eau qui aura couler sous les ponts lol

c'est mais sur une 205 sr 1400 -TU je crois avec boite intégrée montée d'abord sur les 104 1100- plusieurs fois on nous a dit que c'était à vie, effectivement elle a laché à 350ooo, mais bon le moteur était rincé avant, mon père l'a revendu pour pièces. pk hors sujet ? on parle des poussoirs et de ce qui tourne autours, et on parle Ford pas 205 enfin aprés on me parle de HS...

cherches pas la forme est la même c'est la qualité qui change, les chaines sont données pour 400000kms donc t'as de la marge non ? mais comme tu remontes tt neuf vaut mieux la changer par sécurité ainsi qu'un poussoir de chaine neuf,

demandes lui deja si ta commande est partie,

Jamais trop tard car j'ai payé avec paypal mais quel est le problème ? vérifies bien que ca soit ce que tu ai commander et que tu ai bien les 8, car sur les 16 commander chez lui pour un cos, qq'un en avait recu que 8 lol

méfiance avec se vendeur, enfin trop tard, sinon il vend des compatibles pas des origine Ford,

t'en as eu pour cbn de poussoirs ?

Salut, la 5w... est trop fluide pour ce bloc, tournes en 10w... en plus ca claquera un peu moins ;-)

c looooooooooong comme boite sur la CLX

pas mal, mais avec quel bloc ?

ca serait un poil plus court alors, moi a 2400tr je suis a 90, sinon 225 compteur à 5900tr

de mémoire, y'a trois grosses vis en haut coller au parebrise, ensuite enlever les plastiques a coter de spieds ou y'a les lumiéres pour pouvoir démonter derriére les vis qui tiennent la partie du bas, ensuite tu as des vis en bas de la console centrale juste devant le levier de vitesse, et tu peux si tu le souhaite désolidariser les deux parties du bas, le seul truc chiant que j'avais trouver c'est de remettre les conduits de ventilation,

c'est pour avoir une idée car les rapports de pont c'est beau mais des km/h ca me parle mieux

je confirme la réponse du garagiste fais tout toi mm c'est assez simple

voila en 5éme dites votre vitesse au régime suivant: 2500 et 3000tr avec quelle auto et bloc, perso: 2500=93 3000=112 XR4i MKII phase 2 - 2L DOHC EFI, c'est pour comparer les boiboites

juste histoire de décalaminer