XRpower

il a comme moi une Cosworth et ca peut boire jusqu'a 1L d'huile aux 1000kms... la mienne fait pas 1 litre au 1000 meme si apparement celle des autres le fait ! ben relis ma phrase stp..... "ca peut boire jusqu'a" quand je tire pas dedans ca consomme pas d'huile mais quand j'ouvre...

il a comme moi une Cosworth et ca peut boire jusqu'a 1L d'huile aux 1000kms...

arrétez vos délires c'est comme les trucs qui soit disant se métent sur l'arrivée d'essence pour les particules gnagnagna et hop 20% de conso en moins d'essence, vous vous étes pas demander pk les constructeurs voir même en F1 ils l'utilisent pas ? faudrait leur en parler moi je dis une bonne huile plus un bloc moteur qu'on fait chauffer et refroidir bah ca fait des bornes ! ps y'a des cos de plus de 300000kms dont une de plus de 500000kms et sans qu'ils mettent une huile a 100euros ! enfin bon aprés tout chacun fait ce qu'il veut

vous avez pas du tout lire ! "PRIX : 85-100€ les 5L "

joli, voila comment avoir 170cv du bloc DOHC 8s sans ouvrir

faut au moins ca pour qu'un BM ca avance !

heu les mecs, c'est un topic Ford ou BM ? 0&

Que non ! yy Ca coûte une fortune, alors qu'il y a un gaz de substitution au R12 : le R413A qui est totalement compatible avec les installations R12, même en appoint. J'ai fait recharger la clim de ma Cosworth avec ce gaz l'année dernière pour 60 € chez un agent Renault qui avait les raccords pour les clims R12. je devrais payer 80euros la recharge de r12 avec traceur au lieu de 150,

ou alors trouver du vieux gaz.... j'en dis pas plus

normal qu'ils ne le fassent pas ce gaz là, il est interdit,

bizarre car suivant la marque la facade et le support sont pas les mm ! coup de bol !

comme il a été dit on trouve des caches pour adapter n'importe quel autoradio et biensur Ford en vend ! ca coute pas trés cher et faut aussi penser a prendre un adaptateur pour tenir le "cul" du poste dans le tdb sinon il tombe, j'ai monter un poste sony dans la fiesta mk6 de ma soeur donc facade + support,

ok

bon je reviens d'un petit tour d'XR4i ca faisait plus de 2mois si c'est pas trois que j'avais pas fais un p'tit tour dans mon "ex" auto, C'est vrai que c'est BON l'XR4i c coupleux ca aimer ouvrir c confortable bref je kiiiiiffe a mort ! l'XR4i !

ok alors merci de vos précisions car comme l'allumage est gérer électroniquement je pensais qu'il y avait un rupteur

et je recherche une XR4i et XR3i stock toutes les deux pour faire quelques petits tets en RP

le poids est l'énemi de l'auto ! et je fais 1140kgs cbn l'xr3i ? si tu ne me crois pas que le nombre de personnes joue énormément lors des tests et bien fais un test contre une auto et refais le mm avec une personne en plus et tu véras bien,

pouta ton avatar elle est superbe la tienne pour ce qui est du coupé j'aime super elle est monstrueuse en fait j'aime beaucoup les Ford et ça serait une auto de tous les jours avec en + mon autre sierra cosworth mais j'ai pas envie d'un truc lourd et etre déçu voila tout par ex moin puissant qu'une xr3 , xr3i ou rs turbo .. merci pour vos réponses les copains '& perso j'ai fais une fois des reprises en 3éme contre une XR3i donc 115ch je crois, trois dans ma voiture et deux ou trois dans l'autre et bah je lui ai mis une correction ! alors XR3i rincée ou XR4i en forme ?

sur les DOHC carbu l'allumage est gérer par calculateur donc y'a une rupture dedans, faut bien que les constructeurs brident les moulbiffs dans les tours sinon y'en a qui s'amuseraient à emmener le pauvre DOHC dans les 9000tr comme les VTEC.....

ou ca fuit ?

un mec sur jso avait fait la modif avec un potar sur ca 106 rallye et bien il sentait une petite différence mais quand il tournait trop le potar il sentait comme le moteur s'engorger, normal trop d'essence, donc on peut jouer avec ca mais dans certaines limites, perso moi je trouve ca un montage kéké, ca vaut pas une bonne reprog ou chip,

ouias bah c'est bine ca ca trompe l'info de la lambda qui va à l'ecu image récupérée sur le lien ebay, mais ca ca marche que sur les autos à une lambda ! comme sur les ricaines ou les anciennes francaises car si tu prends un auto deux sondes comme les clio RS ou autre bah lorsque l'ecu va voir qu'il ne peut pas modifier le CO ( la deuxieme sonde dit a l'ecu si en jouant sur le co a l'aide de la premeire sonde si le co varie ou pas) et bah passage en mode dégradé et chute des perfs,

en tt cas pas sur la lambsa car quand l'ecu voit que si son action sur les injecteurs ne fait pas baisser le CO alors tu passes en mode dégradé donc moins de perfs mais sur certaines autos y'a un préparateur que certains considérent comme un bon de la cos et bah lui pour pas se prendre la téte et envoyer necor eplus d'essence, il débranchait la sonde lambda comme ca bah passage en mode dégradé donc enrichissement donc plus de perfs..... y'a pas sur toutes les voitures la temp d'air donc cherches pas c ecu y'a des mecs qui ont deja ouvert ces boitiers, mais bon c marrant j'en trouve dans toutes les boutiques des résistances à 17centimes d'euros il doit habiter sur mars pour dire composant " introuvable" ! LOOOOOOOOOOOOOOL, au pire y'a la version spéciale motorsport réglable puissance ajustable ! lol payes ton potar !

non électronicien inside ! quand tu sais que le boitier sait que le moteur est froid à l'aide de la sonde ECU et que en conséquence il enrichit et bien tu as tout compris.... ps maintenant on peut plus trop faire ca car les gestions jouent sur l'avance lorsque le bloc est froid, alors je sais pas si cette bidouille marche encore,

je pourrais avoir plus d'infos sur cette sierra 4*4 à vendres tp ?