2.0is man

tu peux t'amuser à lui mettre de l'essence dedans...perso je les change toujours normalement sans les remplir d'essence et jamais eu des soucis c'est pas comme les diesels ou il faut réamorcer

la graisse est tout aussi bonne crois moi je suis sur un forum d'entretien automobil(carrosserie intérieur tissus cuir vitres....)et bien souvent ca revient!néttoyer les cuirs avec un savon de marseille et de l'eau puis le nourrire avec du lait pour peau de bébé par exemple puis mettre de la graisse en frottant le surplus c'est ce que je fais pour ma 206 et c'est tout neuf!

tu vas faire une ligne en diamétre 60 ???

meguiar's c'est ce que j'utilise comme produit avec autoglym mais pour les cuir il y a mieu pour beaucoup moins cher!Tu vas rayon équitation à decathlon et tu achéte de la graisse pour les selles

propre par contre le cuir c'est beau c'est la classe mais fais bien attention à ce que tu porte(les rivets de jean's ) et entretien le bien sinon il va s'user et un cuir pas entretenu c'est moche!

+1

Tout à fait là c'est comme si tu n'avais jamais été assuré puisque jamais assuré à ton nom!!Tous mes pôtes ont ce soucis du cou ils ne peuvent avoir de caisses sportives à leurs noms je me suis toujours assuré à mon nom donc en 3/4ans de permis ca me fait 15%de bonus ca donne 0.85 le tout sans avoir de sinistre!

Tu peux trés bien optimiser un moteur à carbu comme un injection...

des vrais bacquets sportif c'est loin d'étre confortable monte dans une CTR ou une integra tu sors de là tu es cassé

Perso j'ai essayé la cougar en 2.0 puis 2.5 car j'étais parti pour en acheter une et les siéges allaient trés bien,de toute maniéres ca sert à rien de lui foutre des recaro baquets c'est pas uen caisse faite pour ca!Sinon tu as bien fait de prendre le v6 car le 2.0 est pas mal paresseu!

Vector aprés pour le model tu en a posté plusieurs...

Calibra on reconnait sur le coté la coupe et les jantes

'& '& j'adore la neige et méme en habitant dans le nord pas moyen d'en avoir à mon plus grand regret

c'est un engin de fou ce qu'il a fait mais c'est pour le drag...vla le boulot en tout cas avec la boite direct dans l'habitacle

c'est une de ses cours de récréations

je connais les vidéos déjà elles ont été postées sur le forum 206s16 par scan x qui a une 206s16 et la 205gti c'est darkamatt84!il a une boite 6 de 306s16 sur la 205!d'ailleur j'aime bien cette vidéo de la 205 https://www.dailymotion.com/darkmatt84/video/x46lso_the-djetai_auto

Bienvenue à toi!Pour ce qui est du swap moué c'est une idée mais énormément de boulot et d'argent!!Achéte une 205 mets lui un tct ou un mi16 monté en turbo ca sera bien méchant et pas beaucoup passeront devant...aprés c'est sur niveau exclusivité c'est raté

Ah oki je comprend mieu fallait le dire de suite que les soucis venaient qu'en mode gpl...Je vois pas pourquoi il a fait monter ce systéme normalment prévu pour carbu sur une injection?De plus l'instalateur n'aurait pas non plus du le faire

Tout d'abord le coeur du bestiau,brut de poussiére elle sert tous les jours et je ne l'ai pas astiqué depuis un moemnt vous noterez tout de méme que pour 195000borne c'est nikel Ensuite on vire la durite d'air qui va du boitier papillon au débimétre une fois retiré on y voit le papillon des gaz c'est lui qui est la cause d'un ralenti insatble il se salit et se referme mal(ca se voit pas à l'oeil c'est infime) et résultat un mauvais ralenti! il faut donc nettoyer les bord ainsi que le clapet(désolé pas de photos) Pour faire ca vous pouvez aussi démonter le boitier papillon qui ne tient que pas 4ecrous mais bon pas obligé! Ca pourra surement t'aider c'est un copié collé de mon topic

Bon pr ton soucis de consommation il y a surement un réglage ou uen fuite....un injecteur qui fuit,une durite qui fuit ou vraiment un mauvais réglage moteur mais ca me parait énorme!!Pour le ralenti qui oscil le probléme est connu c'est ton papillon des gaz qui est crade!pour le nettoyer tu retirer la grosse durite qui va à la boite à aire tu verra le clapet(le papillon)tu l'ouvre comme si tu étais accéléré à fond et tu nettoit ca nikel tu remonte et ton ralenti sera nikel

Et moi le mytho il parait,méme que plusieurs membres le pensent....

petite astuce que j ai recu aujourd hui , moi je n avais jamais fais attention Bonjour ! Question rapide : De quel côté est le réservoir à essence de votre voiture? Si vous êtes un tant soit peu comme moi, vous ne pouvez probablement jamais vous en souvenir. Ma solution est de sortir ma tête par la fenêtre, de m'étirer le cou et de regarder... très inconfortable. Si vous ne le faites pas dans votre voiture, vous l'avez certainement fait dans une voiture prêtée ou louée. Eh bien, mesdames et messieurs, je vais partager avec vous mon petit secret afin que plus jamais vous n'ayez l'air d'Ace Ventura en route vers la station service ni ne mettiez votre cou en danger d'inconfort ou de blessure : Si vous regardez votre jauge à essence, vous allez voir l'icône d'une pompe à essence... Dans cet icône, la poignée de la pompe va s'accrocher soit à la gauche ou à la droite. Si votre réservoir est à gauche, la poignée va aussi être à gauche. Si votre réservoir est à droite, la poignée sera également à droite sur l'icône. C'est aussi simple! J'ajouterais que souvent (mais pas toujours) il y a en plus une petite flèche (type triangle), à côté de l'icône de pompe à essence, qui pointe du côté du réservoir. Je ne sais pas comment vous vous sentez présentement, mais quand j'ai réalisé ceci ce matin, je me suis senti trahi! Pourquoi les concessionnaires ne partagent-ils pas une si importante information avec les acheteurs? Je ne comprends pas pourquoi ceci n'est pas dans les manuels du conducteur!? Je ne comprends pas pourquoi aucun des mécaniciens que je connais n'a jamais pensé même mentionner l'existence de ce truc? La seule explication possible est qu'aucune de ces personnes n'est au courant! Allez, partagez le secret le mieux gardé des voitures au monde avec vos amis... cette information est vraiment trop importante pour demeurer secrète. j'ai aps vérifié si c'était vrai mais si ca l'ai je l'ai jamais grillé lol

Ce moulin à pas mal tourné sur circuit depuis le déburt de son inscription sur le forum il tourne avec et il tournait déjà avant...

Il lui en faut à ce moulin pourtant pour rendre l'ame la segmentation était fatiguée?les coussinets de bielles étaient marqués?Pour le remontage tu remonte tel quelle avec de la piéces d'origine ou tu vas lui greffer des éléments plus sportifs tel que AAC retaillés etc...?

Ca le fait ca c'est un collecteur prévu pour pinto ou c'est pour autre model que tu as modifié?le turbo est un garret t3?Sur plusieurs prepas pinto en turbo j'ai vu qu'ils mettaient bien souvent des turbos de saab 900 t16!