Benford171

si tu veux un beau logo ford qui est au meme format que ceux de nos sierra et que tu peux trouver chez ford , c'est celui qui est a l'arriere des scorpio mk3 , moi j'ai mis ca sur ma CLX et c'est super !

je connaissais des pinto qui avaient des problemes de coupures d'allumage et qui coupaient a chaud , c'etait dans les 2 cas des 2.0i S , mais c'est le meme moteur , et en fait c"etait le capteur d'effet hall dans l'allumeur qui etait game over ... en changeant l'allumeur c'etait reparti nickel ... Apres c'est vrai que le pierburg est peut etre plus fragile que les weber des autres moteurs , il faudrait peut etre le redemonter completement et le souffler au compresseur , et checker le joint de cuve ( entre autres pistes )

tout simplement a la récence des autos je pense , car les phares avant correspondent aux toutes dernieres scorpio ( celle de 98 et 99 ) pour les ptits details entre les 2 qui ont les phares avant noirs par contre , je ne sais pas , peut etre encore une fois leur date de sortie d'usine . par contre , il n'y a JAMAIS eu de scorpio aux U.S , ceux qui croient ca fantasment !! les seuls scorpio qu'il y a eu aux US c'est la mk1 et elle etait distribuée sous la marque Merkur !! sinon pas de scorpio mk2 ou 3 aux etats unis

c'est ce que je compte faire ! car si c'est pour demonter , autant tout faire nickel pour ne pas y revenir

merci enormement !!! car j'ai du mal a utiliser l'outil de recherche du fofo , il y a trop de trucs je m'y perds !

c'est gentil je te remercie !

c'est cool kev je te remercie ! tu es sur le fofo cos toi ou pas ? connais tu les couples de serrage et cette fameuse procedure de serrage ? j'ai pas trop de docs sur le cos , ca m'ennuie car je ne veux pas faire n'importe quoi !

quand je vois le bordel que c'est avec les lignes aschley entre toi et robin , je me dis qu'il y a un souci qq part !! comme tu dis le mieux est de prendre leur collecteur , et d"y faire souder la ligne inox cos dessus !

ouais comme tu dis matiouze , si c'est que le joint ca peut aller , malgré que ca m'a l'air bien sympa a demonter surtout que j'ai cru voir qu'une des vis du collecteur d'admission est foirée ... mais bon je reste motivé , j'espere qu'il n'y aura pas a rectifier , car ca va encore me couter un bras ca ... les vis oui je change d'emblée j'ai pas confiance a remettre les anciennes et tant que j'y serais je mettrais un joint renforcé et oui j'avais fait la distri en janvier , tant pis c'est la vie ... et ouais sierraman , un weekend joint de cucu ca cartonne , en + un jour faudra que je fasse aussi celui de la CVH ... !!! lol pour les trucs speciaux a faire sur la cos pour le joint je sais pas trop , j'ai demandé qu'on m'eclaire , mais je n'ai pas les reponses a ce que je veux savoir donc je vais me debrouiller !

tres belle GT c'est cool ca !

c'est bien pour ca que j'en parle !!! car moi j'avais pas envie de mettre autant dans un ligne aschley surtout en acier et finalement pas adaptée a la voiture !!!

j'avais pris une ligne de sierra cosworth groupe N a l'epoque pour mettre sur ma CLX dohc , par contre , fallait souder le manchon avec le collier de fixation de l'ancienne ligne d'echappement acier pour venir se piquer sur le collecteur d'echappement sur la voiture ( j'espere que j'ai été clair !! lol )

bon je deterre le topic pour ceux que ca interesse , pour dire que ma cos fait un joint de culasse , mon ralenti boiteux depuis tres longtemps etait du a ca mais je ne m'en etais pas apercu jusqu'a la semaine derniere ou quand j'ai voulu rouler avec , a chaud et dans les tours elle faisait comme des especes de ratés d'allumage , donc le lendemain , j'ai voulu demonter mes bougies pour les nettoyer , et dans le cylindre 2 , j'ai du LDR .... donc voila , ca au moins c'est fait , du coup elle va rester au garage un moment , le temps que j'achete les pieces pour tout refaire , tout ce que j'espere a present c'est quelle n'a pas chauffé pour ne pas avoir a passer par la case rectif .... on verra , mais en attendant je suis blasé ...

je locke pour eviter les derapages ...

j'ai eu le meme tour recemment avec la meme voiture et le meme carbu , je l'ai demonté et entierement nettoyé ( attention au joint de cuve fragile quand tu vas ouvrir le carbu en 2 ) , et depuis nickel ! faut souffler au compresseur les moindres recoins du carbu et tous les gicleurs .

bienvenue a toi !! si c'est une distri par pignon , tu as a faire a une version a moteur V6 2.8 ou 2.3 mais si c'est une integrale , ca sera forcement un 2.8 puisque meme l'evolution en 2.9 ( apres 89 ) est a chaine ! donc si ton mec s'y connait et qu'il est sur de lui c'est un V6 , sinon , ca peut etre un V6 2.9 a distri chaine ou DOHC 2.0 . mets nous des tofs et on te dira ce que c'est !

houla ! je ne me souviens plus ... je ne pourrais te dire ca que ce weekend ... je vais soulever la bete pour regarder !

ne t'inquietes pas , strictement aucun souci de gestion , sauf le fil a schunté de la securité de demarrage de boite auto , je te dirais ou il est quand tu en seras la ! ou je te ferais des tofs ca sera encore mieux !

bien vu les mecs il manque evidemment l'embrayage et le demarreur en effet ! pieces importantes ! je ne sais pas si les boites de sierra cos 2 roues ont la cloche demontable faut voir , car effectivement sinon tu peux choisir cette option ! pour l'embrayage a priori il y aurait 2 montages , un 2.8 et un 2.9 ; le volant moteur lui c'est bon c'est le meme .

alors il te faut tout ca : enfin moi c'etait pour swap scorpio a scorpio , donc toi tu peux garder je pense ton pedalier d'origine , moi j'ai du changer l'arbre de transmission , car + gros sur boite manu , et chose importante pour ton swap , il te faudra le roulement pilote de vilebrequin ( ils ont encore chez Ford ) , c'est la seule piece manquante sur la tof ... Sinon moi j'ai choisi la boite MT75 alu de scorpio V6 boite manuelle c'est introuvable en france car il n'y a pas eu , elle vient d'allemagne , mais ton swap peux se faire avec une boite de sierra , granada ou capri a moteur V6 ( donc 2.0 ; 2.3 ou 2.8 / 2.9 ) c'est la boite type N , beaucoup plus facile a trouver en france ! attention , elles sont plus fragiles que les MT75 mais comme on ne trouve que ca ici ... le choix est vite vu !

je dis ca en passant , mais les parechocs arriere , comme sur sierra , entre scorpio 4 et 5 portes sont pas les memes !!! tu vas pouvoir le mettre sur ta 4 portes , mais visuellement , ca va faire bizzare , ca va faire rentré , comme si tu avais eu un choc ...

Salut a toi et bienvenue sur ce forum ! cool comme projet , moi j'ai viré aussi la boite auto de ma scorpio cos , c'est beaucoup mieux maintenant , question de feeling !

je vais ptet faire trainer un de mes bolides la bas a voir . c'est Ford ou toutes marques ?

present avec une tres bonne surprise j'espere !!!

il delire !!! la ptite mamie se porte bien , ca me fait penser que j'ai pas fait de tofs de la pose des bavettes arriere sierra d'origine !