Benford171

je comprends pas cet acharnement contre le DOHC , c'est un tres bon moulin , a puissance equivalente , le DOHC est plus disponible , plus feutré , plus volontaire a bas regime , je reconnais la rage du pinto dans les tours , mais a l'usage quotidien je vois pas .... meme benoit ( qui comme il ne vient plus ici ne pourras pas le confirmer enfin au moins sur fury ) a recupéré grace a moi une mk4 2.0 Ghia carbu , et lui qui était comme vous piqué au pinto a vite compris la difference entre les 2 ! il a tellement apprécié le DOHC que le jour ou on a été la chercher , on a du faire 200 ou 300 bornes juste pour le plaisir de rouler !!! lol il été bluffé , lui qui auparavant ne jurait aussi que par le pinto !

tu as raison pascal , je l'ai changé hier apmidi car j'en avais un d'avance , et resultat , bin pas de resultat !!! lol toujours pareil , j'ai completement demonté et nettoyé le carbu , elle a + la patate , mais toujours un petit souci . maintenant ca ne fait plus d'acoups , mais au ralenti on sent qq chose qui ne va pas , je m'explique , pendant 20 / 25 secondes ralenti nickel , puis d'un coup , gros trou , le regime descend a 500 tr , puis remonte aussi sec au dessus de 1000 tr et reviens se stabiliser au ralenti normal pendant environ 30 secondes pour recommencer ce que je viens d'expliquer !!! en roulant ca va , mais au ralenti uniquement a chaud , je constate le phenomene ci dessus ! qu'en pensez vous ?

bin elle passe largement !!! c'est ca mon probleme !! elle n'est qu'a 0.36 % en CO !!!

bon je deterre ce topic , car je ne vais pas en recreer un autre pour un probleme similaire ! je m'explique , la miss sur la GT ( donc DOHC carbu pour ceux qui suivent pas ) a eu des gros souci de ralenti mardi soir , la voiture calait , j'ai pris un carbu que j'avais d'avance et changé l'electrovanne de ralenti , pas mieux ! donc je swappe le carbu ( j'avais pas ce qui falait sous la main pour bien le nettoyer la voiture n'etant pas chez moi ) , la , la voiture a bien tourné , nickel , pendant donc 2 jours !! jusqu'a aujourd'hui , apparement ; la voiture fait de gros accoups , le moteur ne fonctionne bien que en acceleration , a priori , en stabilisé et ralenti , ca ne va pas , je dis a priori , car du coup , ce soir elle n'est pas revenu avec , elle est chez mes beaux parents .... donc je vois plusieurs pistes : regulateur de pression d'essence module de gestion moteur pompe a essence ce que je mets hors de cause : l'allumage , car je viens de changer les bougies il y a 15 jours , j'ai nettoyé la tete d'allumeur par la meme occasion , et le faisceau a 3 ou 4 ans et est en silicone . question , j'aurais pu aller verifier sur ma CLX mais , est ce que sur DOHC carbu la pompe est immergée comme sur DOHC injection ou pas ? car tout le reste des pieces servant a eliminer les pistes potentielles ne me poseront pas de probleme pour etre trouvées . je pensais aussi au capteur PMH ? je ne sais pas , je la ramenerais demain soir ou samedi donc je verrais sur le moment , car ca , j'en ai deja un d'avance .

personne ne peut m'aider alors ? j'ai pas de schema ni de rta , je sais que c'est chaud a trouver , si vous avez faites moi signe ! faudrait juste savoir ou se situe le reglage !

ouais , ca m'aide pas trop !!! lol je sais qu'il faudra tourner dans un sens ou dans l'autre , je verrais ca quand elle aura la sonde dans l'echappement , mais je voudrais localiser ca pour pouvoir la regler moi meme chez mon pote qui a le controle technique !

HELP LES GENS !!!! lol je suis allé au controle technique hier avec la scorpio , bon j'avais peur qu'elle passe pas a la pollution vu que j'ai decatalysé , mais j'ai été tres surpris lorsqu'il a mis la sonde dans le pot !!! taux de CO : 0.36 % !!!et le tout comme je disais décatalysé ! je comprends mieux pourquoi elle tourne un peu comme une patate au ralenti , donc voici la question , qqu'un sait il comment on regle le CO sur cet engin , j'ai cru voir que sur sierra cos , faut agir sur le calculateur sur une petite vis , un espece de potentiometre , mais la , je pense que ca doit etre similaire , est ce que qqu'un aurait l'info ? ca m'aidera a retrouver la puissance originelle !!!! lol

l'impression qu'"il me fait c'est qu'il ne sait pas trop ce qu'il veut , et surtout qu'il n'a pas trop d'argent , il est jeune , peut etre pas encore sur de ce qu'il veut faire !

ouais ; base cologne ! mais ma 2.3 V6 me fait beaucoup moins de caprices ... !!!

nan , pas prise sur la distri , par contre , elle est sur le devant du bloc , mais il doit y avoir au moins 20 vis pour l'enlever , j'ai l'autre moteur d'avance , mais si c'est ca , ca va commencer a me saouler cette scorpio ... quand ca roule c'est que du bonheur mais alors , pour la mecanique qu'est ce que c'est chiant ... ca commence a me taper sur le systeme

ouais ca y est !! par contre , chose tres curieuse sur la scorpio , j'ai changé le thermostat il y a peu de temps , donc purge du liquide , quand j'ai remonté pas de fuite , j'ai roulé 20 bornes , pour aller faire des courses , je reviens , big fuite sous la bagnole ... je reviens a la maison , venere , puis je m'apercois que la voiture ne fuit plus .... donc depuis ce jour je n'avais pas roulé avec , et ce matin , donc je vais labas , on commence a oeuvrer , ca ne fuyait pas , je le sais car je surveillais .... puis d'un coup plip plip plip , ca a commencé a gouter , ca gouttait bien au debut pour se calmer par la suite , et au bout d'un moment , ca gouttait presque plus ... ca vient de la pompe a eau a priori , mais je ne vois pas pourquoi ca fuit de facon epidosique comme ca ... quand ca fuit , ca fuit toujours nan ???

bon news d'aujourd'hui , je reviens juste a l'instant de chez un de mes clients , qui m'a formé et coupé une tole galva pour refaire mon bac a batterie , il a fallu enlever tout les restes de l'ancien , gros coup de bombe galva , pose de la nouvelle tole , puis joint de silicone tout autour , recoup de bombe galva , puis peinture haute temperature , resultat c''est NICKEL !!! super content , j'ai plus qu'a refaire un trou pour remettre le petit support de batterie et voila !!

mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr le trucage fait avec paint !!!

tainnnnnnnnnnnnnnnnn la bleue elle est classe !!! j'en aurais jamais eu l'idée , mais au final c'est top une carrosserie comme ca!! ca aurait pu etre une autre carrosserie proposée par Ford a l'epoque ! ca n'aurait pas choqué !

j'aime bien la couleur ! niveau perf tu restes d'origine ou pas ? et les tofs c'est pas a la base de loisirs a Raismes ? lol c'est un hommage si c'est ca !!! lol

ouais , ca parait logique , faudrait donc que je la relache un peu et je verrais ce que ca donne

j'ai été obligé d'en mettre sur ma CLX a cause des jantes que j'ai acheté !! et ca sert a rien !!! lol enfin la si , ca ma servit a mettre les jantes que je voulais sur ma caisse !

t'as raison avec ces jantes c'est deja beaucoup plus sympa !! par contre wawwwwwwwwwwwww la decoupe des ailes !!! ca craint !!!

j'ai pas touché a ma courroie d'accessoires , j'ai remis ma vieille , et je suis presque persuadé que j'ai trop tendu ma courroie de distri , mais j'ai toujours tendance a tendre trop que pas assez pour ne pas sauter de dent ...

tres sympa celle ci ca me plait bien !

Salut a tous ! bon ma sierra cos est remontée , je suis revenu avec samedi , elle tourne bien pas de souci , le seul truc , c'est que maintenant avec la nouvelle courroie de distri neuve on entend comme un bruit de .............................. courroie . J'ai bien retendu la courroie , peut etre un peu trop , j'aimerais verifier ca avant d'user le tendeur ou pire , alors est ce que qqu'un sait comment verifier la tension et le reglage optimum pour le moteur cos ? ca m'aiderait bien , et j'aimerais eviter de flinguer qq chose sur ce moulin vu ce que coute la moindre piece pour le reparer !!! PS : sans le radiateur de clim et sans le compresseur , elle envoie terrible !!! je ne sais pas si c'est le fait qu'elle est mieux refroidie mais purée elle a plus la rage qu'avant !! ca fait plaisir !

t'inquietes pas !!! ca se fera et tu seras prevenu !!!

quand j'ai fait mon embrayage sur mon break donc pinto pour ceux qui suivent pas , je finis de remonter je descends des rampes je veux faire un tour , rien qu'a passer la 1ere , je me dis tiens drole de sensation confirmée une fois sur la route , l'embrayage patinait a mort !!! je me disais putain c'est pas le bon mecanisme que j'ai commandé !!! je reviens a la maison , je fais marcher 3 / 4 fois la pedale a fond d'un coup sec puis d'un coup , crac crac , le rattrapage s'est fait , et hop tout c'est bien mis en place ! depuis , top nickel !! faudrait changer le mecanisme en plastique des fois qu'il aurait des dents de petés

bon annif poulet !!! en souhaitant qu'on se voie cette année !!

ouaisss c'est cool tout ca ! ca a de la gueule !