JCT131

Kler, je vais apporté ma pierre avec mon expérience sur ce domaine que je connais hélas bien. J'ai cassé ma chaine à 86 000 Kms, la voiture ne voulais pas démarré un matin, il faisait froid & c'étais en hiver, le démareur a tourné 2 fois puis plus rien, je me suis dis que c'étais la batterie qui devais être vide, j'ai esseyé de démarré en déscente en 2 ème & en 3 ème, rien le moteur tourné bien mais ne démaré pas, pas de bruit, j'ai laissé tombé & 'jai appelé mon mécano. Résultat des courses, la chaine c'étais cassé & s'était enroulé en bas du vilbrequin. J'en est eu pour + de 400 euros de réparation, mais mon mécano ma dis que j'avais de la chance que ces moteurs était très costaud & surtout qu'il étais très bien pensé, car avec la chaine cassé & après démontage, les souppapes non même pas tapé . Moralité de l'histoire, si la voiture ne démarre pas, avant de la poussé pour démarrer mieu vos tous vérifié. Pour en revenir à l'histoire, il y a un tendeur de chaine qu'il faut changé à 90 000 kms, c'est préconosé, de même il y a un guide chaine en plastique qui à tendance à souvent pété donc à vérifié avec le kilomètrage, sinon la chaine temps quelle ne fait pas de bruit je pense pas qu'il faille la changé à un kilomètrage spécifique, c'est pas comme les courroies de distrib. @++

:thumright:

Bienvenue dans l'équipe "fansierr". J'espère que tu passeras de bon temps ici

Je confirme, surtout avec un kit admission direct + un tube en gise d'échapement, d'ailleur c un des reproche que je fait au motorisation cosworth, le bruit n'est pas très beau, pour ma part j'ai une ligne goupe n omp sur la rs & c'est à peine plus beau que le bruit d'un R5 Gt turbo . Pour te répondre, il est vrai que les 210 Km/h que je t'es annoncé été en fait par expérience car c à la vitesse à laquelle je l'est poussé sur autoroute, il est vrai que les compteur mente énormément, par contre je t'es scanné les donné OFFICIEL Ford : On vois bien que la version carbu est annoncé pour 186 km/ & la version Efi pour 195 km/h. Bon c vrai que je me suis enflamé sur les 210 Km/h pourtant j'été perssuadé de l'avoir lu quelque par mais bon.... Quoi qu'il en soi c vrai que la version ohc marche elle aussi très fort. Quand au qualité d'autoweb ça laisse à désiré voici le lien du comparatif : http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=2&list=1922,1923&select=ok Il stipule que ton moteur est compris entre 89 & 92 alors qu'il a été fabriqué jusqu'en 1989 . De même qu'il dise que mon coupé Rs est un RS500 alors qu'il n'est jamais sorti en france & que ça puissance est 224 Cv & non 204 stipulé. Donc leur test . Bref on va pas polémiqué, le tous c'est que tu soi heureux de ta voiture & moi de la mienne, après les test, les chiffres etc c que du papier. Amitié, jean-chris

Kler malhaureusement on peut pas en dire autant des français

j'adore ta cosworth elle est vraiment magnifique Le volant est superbe & la lame de laguna, c'est de très bon gout

Pour les perf donné sur la version dohc y a une petite érreur de donnée car la version 125 Cv est donnée pour 210 Km/h donnée ford & donnée test dépoque. à 188 Km/h c'est la version DOHC à carburateur

Le coupé RS 2rm est donné 240 Km/h réelle (soit presque 250 compteur) dans les essaies presse de même pour les données construteur alors que la 4x4 coffre long est donné pour 235 en essaie presse, le tous bien sur en config d'origine Finalement c presque pareil la mt75 sur le dohc 1ère 40 2 ème 79 3ème 119 pour les autres rapport faudrais que je fasse des recherches

Kler pour l'instant on démarre juste, mais si tous ce passe bien d'ici quelques mois tu devrais avoir de la lecture en perspective . Félicition pour ta nomination

Alors la tu m'a sié rider, belle découverte Tu crois que c'est une vrai ou c'est un trucage photoshop :

Bienvenue à toi compatriote

Moi aussi je l'avais fait l'anné dernière, c'est vraiment le top, un conseil avant de démonté les agraffes du verre faite une petite marque au blanco, pour bien les remettre au même endroit. De + il faut bien faire attention quand on nettoie la parti chromé du phare, car c'est juste de la peinture sur du plastique, ne pas utilisé de produit ou de tissu abrassif. Sinon je l'es fait il y a + d'un an, & si on remonte bien le joint & les agraffes, aucun souci d'humidité par la suite....

:thumright: 100 % d'accord, quand on à la passion, y a pas de sélection.....

ça fait plaisr alors :thumright:

Bon je te l'est déjà dis dans ta présentation, mais je le refait ici, je trouve ta sierra vraiment superbe, si tu peux garde la dans cette état car elles sont de plus en plus rare & elle le mérite bien

Pas mal ta sierra, tu compte tourné dans TAXI 4 . Beau projet en tous cas, & très rare en France pour être signalé

Désolé de ne pas avoir pu vous répondre plus tôt j'étais grave occupé cette semaine. Pour répondre à ta question 2.0is Man, la sierra 2.0 Is étais bien équipé à l'origine du moteur ohc, d'ailleur son appélation était "le coupé" comme stipulé sur ta voiture. Il on sorti fin novembre 89 "comme précisé plus haut" une petite série qui clotura la fabrication des 2.0 Is qui s'appelé la 2.0 Is pack S tiré à 800 exemplaire ssi mes souvenirs sont bon, 1ère sierra à être équipé du DOHC TwinCam EFI boite Mt75, puis sorti courant année 90 sur les autres sierra. En 2 mots elle se situ entre ton modèle & la xr4i dernière génération même perf mais moins bien fini & sans la direction assistée. En + du moteur twinCam elle été rabaissé de 5 Cm d'origine avec des amortissur plus ferme, elle été équipé d'un volant Momo en cuire & d'un range cassette avec accoudoir type sierra cosworth. Voiloù, comme vous pouvez le constaté j'ai aussi un coupé rs cosworth mais j'affectionne autant la 2.0 is voir plus. Je mettrais des photos d'ici la fin de l'été car pour le moment je ne dispose pas d'appareil numérique. @ ++ les amis......

Bienveue à toi, ça va devenire le forum des 2.0 IS En tous cas ça fait plaisir .

Bienvenue parmi nous 2.0 Is man, elle est vraiment superbe ta sierra . ça fais plaisir de voir des pocèsseur de sierra 2.0 Is sur le net. Au plaisir de te croiser en ces lieux

C'est vrai, bien que les perf sont très honorable pour les 2 modèles vue le poids des voitures. Non la vrai différence est surtout au niveau de la boite qui est différente avec des sensations différentes d'un modèle à l'autre. LA version 125 Cv à une boite courte + agréable dans les bas tour, & la 115 Cv à une boite plus longue bien plus agréable une fois lancé

Kler, & peut banal surtout

T'inquiète je ferais ma présentation dans l'espace réservé dès que j'aurais pofiner quelques détails sur la cossie, & surtout dès que j'aurais enfin un appareil numérique, car les photos prises avec mon portable son assez dégeu .

Kler même la couleur

Pour ma part une sierra 2.0 Is, que j'ai toujours & que je compte gardé jusquà la fin dans 20 ans voir + si pas de blème, à 88 000 Kms j'ai encore la marge . Sinon en 10 ans que je l'est je n'en suis toujours pas lasser

C'est vrai que j'ai jamais vraiment fait le test, une bonne chose à faire très rapidement, pour la ma 2.0 Is, car pour la cossie, ça ne se mesure pas en seconde mais en fraction de seconde