joker11

superbe collection bravo !

croisé la semaine derniere route de selestat a colmar, un t2b et le WE de la convention de tattoo a belfort un 15 fenetre

cool ta pas moyen de recuperer l aile avec quelque coup de marteau histoire de l avoir bien dans sont jus?

vivement mon 1835 dans le razor

j ai passer un coup de primer gris sa fait plus propre

merci du tuyau jeff

comme j attend le retour du percage de mes freins j ai fais sabler les toles moteur et repeint le tous en noir sauf la turbine pour la turbine je l es laissé brut, y a pas de risque de rouille? c etait comment a l origine?

pas de soucis merci pour la pizza

c est qui ou comment ? tu en as trop dit ou pas asser

hehe tu a les cotes pour le faire? je connais un pro qui est bien equipé mais qui n a certainement jamais fait ca, donc si je lui dit juste que ca doit faire 5 trous dans un rayon de 130 mm je suis pas sur que ca va suffir.

alors c est pour mon 34, l idée serais de mettre des Cosmics comme le razor de bill en calif. pour l avant j esite pas j achete des disques neuf. mais pour l arriere j ai un kit disques kersher en 4X130 et vu le prix des disques ca me fais chier de les changer voila pourquoi je me casse la tete pour savoir ou on peu faire.

a croire que je suis le seul a monter des jantes Porsche....

merci !

+1

comme le titre l indique je me renseigne pour le percage porsche. je recherche des adresse dans le coin et une idée de prix pour 2 disques. merci a tous pour votre aide

voila quelques news du bordel en faite la voiture est sortie d usine en novembre 66 et est resté dans la concession de paris jusqu au mois d avril 68. donc pour les pieces j ai deja trouvé le commodo complet et presque toutes les pieces pour le freinage reste 2 ou 3 bricoles a acheter. j ai fais un test avec les jantes Gasburner mais comme je le penssais ca passe pas le deport est trop important et le KG est trop fin surtout avec les trompettes longues. jvais essayer avec des pneus plus fin a l AR. si ca ne passe toujours pas je reste en jantes d origines sinon voila le debut des travaux pose du moulin donc au programme refection complete du moulbif et passage en 1776 si le bloc n est pas mort (je croise les doigt mais il a moins de 10000bornes) en ce moment il est chez Dr Robin j attend les resultat de l autopsie sinon j ai aussi testé les disques a l aR mais j ai un doute sur l etancheité de la boite. 2 photos ca explique mieux si quelqu un a un conseil

exelent elle tue celle la

extra ca promet vivement l été

ils demontent tous les barn

petit courrier de ce matin

dommage d en faire une voiture de Kéké tuning avec les neons a l interieur

tres belle dommage qu elle ne roule jamais

c est le pied le decouvrable et pas que en été

salut d apres se que j ai pus avoir comme info sur the samba la ref est #311 953 503 Q et on ma dit que un commodo de T3 de la meme periode devrais pouvoir se monter dessus. apparament celui que j ai en se moment est un modele de 61-67

merci pour le coup de main les gars. je vais attaquer tous ca en janvier quand j aurais moins de boulot, en esperant avoir trouver un commodo pour remplacer le mien..... meme je barilet est mort la clef tourne et le contact fonctionne mais pour demarer il faut appuyer sur un bouton tous pourri fixé a coté, c est laid.