Doutemike

c'est bien pour cette raison que je lui conseillais de changer le capteur. à 100 gr près le mode dégradé s'enclenche mais il faut toujours se tenir à la valeur de consigne de la dde. @++

re, alors l'injection il faut lire les valeurs injectées à la valise. puis faire un test de retour GO moteur bien chaud " symptome présent " et voir aussi les valeurs live du rail à froid et à chaud. @++

Hello amis forumistes, Le team GT Spirit à le plaisir de vous présenter sa dernière réalisation, Une Porsche, particulière, originale, brutale, et rare sur nos routes, la célèbre « 930 flat nose » C’était une option proposée au catalogue de 1987 par Porsche, avec une puissance moteur poussée à 330 ch !!Et nous ne sommes qu’en 1987 …… Elle recevait pour l’occasion un kit aérodynamique, avec notamment une prise d’air frontale pour le refroidissement du radiateur d’huile supplémentaire, mais aussi de superbes prises d’air dans les ailes arrières. Moins de 1.000 exemplaires verront le jour, faisant de ce modèle un collector.. Notez que son prix était de 40% plus cher que la Turbo standard à l’époque! Une voiture d’exception donc, pour laquelle nous avons œuvrés avec pour objectif : Une miniature de la même trempe. Elle serra disponible à la réservation en Janvier 2015 et arrivera sur vos étagères courant Février, une édition limitée et numérotée à 1000 exemplaires comme à l’accoutumé. Mr GTS

normal lui meme il ne s est pas compris il faut que tu utilise google translate

je crois qu'ils ont bien durcis la legislation , finit l'artisanal il faut un pare choc agréer mais en papier a cigarette

Comme koi les BA c'est pas mal

je comptais me caler sur toi mais a priori ça sera moins soit pas timide

cool sa peut donner des idées a Mr otto

Ou au pire it le fais a la marocaine C est gratuit

Idem beaucoup de belles !!

la Pour moi

Peut être mais 82000 km en Yokohama vu le prix des pneus

re, pour toi mais le turbo est commandé par dépression. vibrations au ralenti + manque puissance. peut etre une fuite sur le circuit de suralimentation @++

un pote est en rade avec sa C6....elle démarre en la poussant......mais dès qu'il veut appuyer sur le bouton, les voyant passent au vert.....et plus rien écran noir ( DIC). batterie neuve. appel aux conseils des connaisseurs. merci