sogre

voilà, ça a l'air très interressant et bien fourni. qqun connait ? est-ce valable ? http://www.vwispwest.com/home.php

salut, tournevis bien adapté (en essayer plusieurs) et bonne pression sens vertical, utiliser des douilles+cliquet, ça devrait venir. --- changer la vis. pour le "foirage", taraudes plus gros ou utilises une vis à tole adaptée. a+

en meme temps, tu peux aussi changer les roulements, plus long, plus chiant, mais tu as une "échange standart" en prime... pour 30 euros.

haaa, "noir désir" ... peut etre bien que je vais racheter le fond du garage du père... haa, je m'emporte là...

yessss, arreté du mois de mai 07 je crois !

ouaip, un scénic de merde qui fait bip-bip, bibip-bibip... t'as plus de tunes rapidement +1 snoop !!!

la mode... non, les vws sont indémodables après, sans parler de cette annonce, soit on attend la bonne occas (ça peut durer 20 ans) soit on se résigne en se disant que ça peut encore augmenter et devenir définitivement inaccessible..

là, ça dépasse tout ce qu'on peut imaginer ?!!? c'est meme pas pour les pièces, il est incomplet... finalement, j'ai fait une super affaire avec mon épave complete, cg normale à 2800E... un manque de claques surement ou trop de masturbation... y a plus qu'a en faire en polyester...

tiens, encore une super affaire... http://annonces.flat4ever.com/detail.php?siteid=26215

ok, salut à tous, je n'ai pas eu le temps de rebondir sur le split à 4000E... juste pour dire que les bases sont anormalement chères vu leur état, c'est là, justement ou je pige pas !!! qd on voit le taf que ça représente pour une resto en règle, on se demande pourquoi les "bien restaurés" ou en bon état se vendent si peu cher, genre 13000 - 17000 euros... cela représente peut etre 500 voir 700 heures de taf... à 40 euros de l'heure, je vous laisse faire le calcul à l'heure actuelle, mieux vaut faire un pret à la limite pour l'acquisition, ce que j'aurais du faire... acheter bien sur en compagnie d'un pro qui détectera facilement les malfaçons.. pour moi, l'engouement sur les splits et du au fait que les jeunes qu'on étaient il y a 10-15 ans, ont maintenant pour la plupart des enfants, famille que l'on aimerait bien emenner en bus, split, c'est mieux, la demande augmente, les prix flambent devant le peu d'offre. enfin, ce week, je me suis tapé 9h de sablage sur le miens, un travail que je ne souhaite à personne, une cagoule ventilée sur la tete, un bruit d'enfer, une chaleure étoufante, 1t500 de sacs de sable à transporter-pulvériser, un compresseur de chantier vieillisant qui diffuse de l'air vicié, gras, j'ai bien cru me décourager... résultat : une blessure à la jambe, une bonne bronchite, des courbatures de dingue. arret maladie... ça va le split est nickel ! ha ha ! tout ça pour dire, les restos à 20000 euros ne sont pas volées pour les merdes à 3-4000 euros, laissez les les restaurer eux-meme.

huuum, sans cliquet, galère...

et il y a des déflecteurs ds la "taiwann" ? remarque ds la cox : "taiwann", pas de volets, pas de thermostat mais le rad sous le pare choc avant : jamais eu de prob de chauffe et le moulin a 50000 km... nickel pour le freezbee ! ---- mp a+

je pense que ça va t'interresser snoop, et puis, cela représente à mon avis moins de taf que de ressouder tous les déflecteurs internes. le lien sur od : http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=22919&pid=338845&st=0&#entry338845

voilà, donc, cet am : exécution d'une turbine ronde à partir d'une carrée de 1600 avec dog-house la disqueuse a tranchée, je reste en ORIGINE !!!!!!!!!!!! avantages : refroidissement optimal ! pas cher ! pas de "taiwann" ! et montage de carbu pipe courte de 1500 possible ! un article sera ouvert sur O.D. a+

la VRAI question, c'est : existe t'il des backélites de bonne qualité ? car celles pourtant estampillées vw sont des merdes, très mal ajustées, la tige a meme du jeu à l'intérieur : une honte ! enfin, comme tout le reste !! si qqun a des infos ?

si elle est pas trop usée, tu la laisses... sinon : article technique sur O.D.

la géométrie du train elle dit quoi ? un peu pincée je crois d'origine.. heuu, il va falloir penser à installer un amortisseur de direction si ça continue... je vois pas d'autres solutions. a+

humm, je dirais avant tout l'amortisseur de direction naze..

ouaip, ou emputer de chaque coté ta soufflante d'origine (ce que je compte faire sur le split) à suivre.. sinon, tu vas à thenay non ? très tot à l'ouverture du swap-meet.. des fois que tu trouves une scat d'occase.. pour tes règlages de richesse, je peux passer, le moteur du bug avec son idf en central ma rendu carburologue. 40 heures d'aprentissage, essais, bidouilles !!!!! puis, je connais un mec qui a les alésoirs sur sochaux au cas ou il faille enrichir.

mouais, t'as bu des bièrres quoi...

et pour le prix valium, t'as des infos ?

salut à tous, je cherche une adresse sérieuse ds l'est.. pour un vilo+vol moteur si qqun connait ??

slu, appuies tes caches culbu (sans le joint) sur le plan de joint d'une culasse pour voir s'il ne sont pas vrillés ... puis, c'est joint de bonne qualité collé sur la face cache culbu à la néoprène et ça c'est oblige, sinon, il arrive que le joint se rétracte à l'intérieur de la culasse au montage a+

j'devrais pas le dire mais sur la cox, ça fait deux ans que c'est réparé avec un domino.. les deux brins de cable rapondu sont écrasés les deux sous les deux vis du domino. résultat : qq milliers de kilomètres déja parcouru comme ça. mème pas peur sur l'autoroute, seul, sans portable en rentrant de thenay. vous avez déja changé un cable d'accélérateur sur la bande d'arret d'urgence, avec votre pote de l'autre coté de la rambarde qui commence à perdre son sang froid ? non ? alors ne "mac-gyvez pas" !! a+

des cardans de transpo se montent-ils sur un bay de 69 ? voilà c'est tout merci a+