coxicomans

est-ce que le branchement est correct? le temoin s'allume tout de suite au démarrage ? Vérifie la tension que t'a aux bornes de la batterie, si t'a plus de 14v, jette le régulateur. si t'a moins de 12v ou environs 12v, t'a peut-etre un prob de dynamo (ou alternateur ) ce qui ferai allumer le temoin. si les tensions sont bonnes, essaie de faire la meme chose avec des consommateurs de courant ( plein phares, dégivrage si t'en a un). si la tension descend en dessous de 12.5, ta dynamo( ou alternateur ) est à remplacer ( ou du moins les charbons ) @+ fab

est-ce que tu as une pompe a essence mécanique ou electrique ?. si t'a une mécanique, je vois pas comment le cylindre pourrai se remplir d'essence, car la pompe envoie du jus que lorsque le moteur tournes. si t'en a une electrique, dans ce cas vérifie le carbu et plus particulièrement le pointeau du flotteur dans la cuve. ton moteur n'a pas de ratés? pas de perte de puissance? sinon, je penses que tu peut aussi avoir un prob d'axe de démareur qui se met de travers (ou du jeu dans le palier dans la boite) ce qui bloquerai ton volant moteur, celà expliquerai pourquoi en revenant en arriere çà se remet en place et avec un peu de chance , au coup de clé suivant, çà demmarre au quart de tour. essai de débrancher la bobine et la pompe a essence au niveau de l'alim( pour eviter de noyer le moteur) et de faire tourner le demarreur. quand çà bloque tu recommence et ainsi de suite, si mon diagnostic est correct tu ne pourra pas rester longtemps sur le démarreur sans un nouveau blocage. @ + fab

pour ceux qui ont raté l'emssion sur thenay, voici le lien google video : http://video.google.fr/videoplay?docid=-8677122277387543831&q=m6+turbo+vw&total=9&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=2 @ + fab

quand tu rodes tes soupapes, c'est pas les tiges, mais le siege, en plus elle sont guidées par des guides en laiton ( enfin je sais pas trop la matiere) et huilées, donc si t'a pas d'aspérités sur les queues de soupapes çà devrai etre bon @ +

je crois que çà à été publié dans le journal officiel, mais pour trouver des plaques blanches carrées, ca va etre la galère.

n'empeche que le combi fait peur aussi !!! toute la méca d'une 996 ou 993 je sait pu, mais y'a un article dans le vw mag. c'est un monstre !!!!!

pour afficher les tof faut les mettre entre des balises [ img ] et [ /img ] sinon tu surligne le lien et tu clique sur l'icone image, choisi dans image shack le lien direct sinon pour l'année je pense (mais c'est à vérifier )que c'est sur la 2e tof : y'a 3 ronds le premier y'a 12, le 2e y'a 6 et le 3e y'a 85 donc je pense que c'est un train de 85. Il est en alu donc çà doit etre un modèle turbo

pour le savoir, pose ta jante a blanc sur tes tambours actuels et regarde l'écart à l'intérieur ( par rapport a la joue d'aile )et à l'extérieur( par rapport au rebord de l'aile. le pneu ne doit pas trop déborder. pour le pneu tout dépendra de la taille et du profil que tu vas uiliser. Pour du 7 pouces faudra prévoir du 205/65/15. voici le lien pour les correspondances : http://www.tnpf.fr/dimensions/20060106_tabvp.pdf @+ fab

pour ce qui est du cablage, il vaut mieux se baser sur celui d'une 1302, c'est ce que j'ai fait pour m'y retrouver çà correspond mieux avec les couleurs sur ma mex de 1981. @ + fab

pour ma part je te dis juste une chose : si ca marche pas le 15 septembre je te zigouille !!!!! hihiihihihi ou alors, faudra qu'on mette mon 1200 dans ta cab ! @ +

ma future bagnole !!!!!! en plus ca ressemble a ma cox pour la teinte!!!! je serai pas trop dépaysémanque juste les chromes !!!! : vous trouvez pas que ca ressemble ? @ +fab

kyb gris pour l'arriere çà passes, mais les blancs pour l'avant c'est du béton, j'avais un meilleur confort avec les koni rouges reglables. en ce moment j'ai des kyb gris a l'arriere et origine a l'avant avec kit sway. bon compromis, mais en cas de route de merde çà rebondit un peu car ca arrive en butée @+ fab

sinon y'a aussi les arceaux ! et je pense qu'on peu aussi adapter des renforts de cabrio sous les plancher, mais çà j'en suis pas certain @+

tu trouveras ton bonheur ici : http://www.german-spirit.com/forum/forum/viewtopic.php?t=22 je vois pas trop l'interet de poser un train 944 pour repasser en tambours en général on pose un train 944 pour passer en disques porsche.. ensuite faudrait savoir quelle base tu as: si t'a des cardans y'a quasiment rien a modifier, sinon çà va etre la galère. il faut déja passer en cardan ( voir le dernier VW tech tout est expliqué ) par contre si t'a des moyeux AV et AR de 944 moi ca m'interresse. @ + fab

je l'ai acheté car s'embeter a le faire , payer le metal etc... alors que çà coute environ 100-150€ tout pret!!! C'est un 6 points. il permet de faire rentrer du monde a l'arriere alors que le 4 points bloc tout. Je ne l'ai pas soudé comme çà si un jour je veut l'enlever, je le pourrai. @+

le moteur il est petit car le budget il est petit aussi, mais tout vient a point a qui sait attendre. l'arceau, c'est en premier lieu pour le look, mais j'aimerai faire un peu de piste quand j'aurai un vrai moteur. la voiture je l'ai faite a l'aide d'un carrossier et d'un peintre de mon ancien boulot. Bien entendu, j'ai beaucoup participé dans la limite de mes compétences ( poncage, desossage, assemblage, coupage ... ) pas de soudure ni tolerie pure ( je voulais du travail de qualité, donc j'ai laissé faire le pro). tout est expliqué ici : http://coxicomans.free.fr/index.php?page=german west coast, merci. Pour la couleur j'ai enfin vu sur quelle voiture elle etait d'origine : honda civic 1999-2000 aparrement tres rare. le nom de cette couleur est prune vendange ( zarbi comme nom hhihii ) @ + fab

pour info lamborghini ne faisait que des tracteurs au depart

fais une platine en prenant comme gabarit tes supports PC origine, et ensuite tu soudes une tige ronde. je pense que c'est pas plus compliqué que çà. le plus difficile c'est de le faire proprement @ + fab

loue un plateau camionnette, normalement pas besoin de permis E, tu prend kilometrage illimité je pense que tu t'en sors pours 200€ la journee. pour le plateau , je connais personne. par contre balance une annonce sur le forum, y'a bien quelqu'un qui doit pouvoir t'aider. en plus c'est pour ramener une cox de plus en alsace. @ + fab

la vis de ralenti est celle qui est sur la came de commande. par contre regarde bien si ton volet de starter est bien ouvert lorsque le moteur est chaud. si tu veut le regler tip top, il te faudra une lampe strombo ou un compte tour, sinon une bonne oreille pourra le faire. mais avant de regler le ralenti, il faudra regler correctement la richesse car en reglant la richesse tu va modifier le regime. apres, pour le ralenti, moi je le cale aux alentours de 850 tours le moteur tourne rond et tien. d'ailleurs ca me fait penser que je doit tout regler chez moi!!!! @ + fab

yessssssssssssssssssssssssssss ca fait plaisir de te reparler. t'est a guebwiller maintenant? en parlant de vesoul j'en reviens à l'instant. excellent plus de 500 cox çà déchire. t'a de nouveau une cox? @ + fab

ouahhhhhhhhhhhhhh c'est cool, j'ai un ecran 17" et j'ai l'impression d'etre un nain an voyant les photos, y'en a encore qui vont gueuler hihihhihihiihihi. le mot n'est il pas tringlerie ?????? @ + fab

ah oui y'a la pince a induction, je l'avais oublié celle là. en fait le branchement sur la bobine c'est pour le statique avec la lampe temoin c'est çà ? hihihhihi c'est des fois bon de faire les forums pour se rappeler ce qu'on a oublié du lycée. si mes profs m'entendais hihihhihi. merci @ + fab

çà s'écrit platinées comme le métal platine et pour régler l'allumage electronique ben faut quand meme la lampe strombo et paf hihihii en fait c'est la lampe temoin que tu peut pas utilisé et meme là j'ai un doute. la lampe strombo se branche sur une des bornes de la bobine( la 15 si je ne me trompe pas) et l'autre au plus ( je sais pu j'ai pu utilisé de strombo depuis le lycee) donc çà n'a rien a voir avec l'allumeur. @ + fab

PT2R