coxicomans

Bonjour à tous, j'ai un soucis. Je suis à la fin de l'adaptation des freins 944 sur ma cox. Mais le hic je n'ai pas les caches roule. Ceux de cox ne vont pas, et ceux de porsche non plus car moyeux usinés. Les dimension sont de 57 mm ext et ils doivent être plat. Savez vous quel véhicule possède ça ? Merci d'avance

Merci. Au fait , faudra que je te rendes tes roues..tu me diras quand ca va pour toi. A +

petit déterrage de post. après avoir trouvé un budget je me suis attaqué à la phase finale de mon projet german look : les freins et jantes. j'ai commencé à installé les freins arrières. c'est du plug&play sur les cox, aucune modif..... en théorie. à savoir qu'il faut modifier le systeme de frein a main. et comme je n'ai pas une pièce ( comme par hazard celle qui vaut le plus cher ) je suis coincé. je pense que je vais passer en frein a main hydraulique. sinon le reste se pose dessus sans modif. pour les avant, faut avoir des fusées tambour et les faire usiner afin de mettre des platines. il faut aussi modifier les moyeu porsche afin de pouvoir mettre un roulement de cox. reste encore a trouver les flexibles. pour l'avant il faut un avec un raccord banjo, car la rotule de direction passe juste au dessus, pour les arrieres, va falloir modifier le tuyau rigide et trouver un flexible adapté. voici ce que ca donne le tout fini. la roue est posée à blanc, en attendant les flexible : vivement que je puisse enlever les chandelles afin que je voie le resultat définitif. a bientot

Salut, Pour les pneus tu ne peut pas faire comme tu veux. Si tu as du 185r14 soit 185/80/14 et que tu veux passer en 15 , tudois utiliser les correspondances ( lien de marsupcox ) dans le tableau orange et bleu. Tu trouveras donc le 205/65/15 qui est une dimension pas trop rare, mais la jante en 5,5 est limite pour du 205. Tu n'a pas le droit de modifier le développement ( périmetre ) de ton pneu. Donc pour résumer que ce soit en 14,15 ou même 19 pouce le diametre total pneu et jante restera le même. 2e point a respercter c'est l'indice de charge: marqué a la suite des dimensions. Tu as un pneu camionnette donc charge renforcé par exemple 205/55/16 91v où 91 est la charge et v la vitesse. Tu n'a pas le droit de descendre cet indice. donc fais bien attention a tout!!! En cas d'accident ton assurance peut te considerer comme responsable si tes pneus ne sont pas conformes Donc si tu veux qu'il paraisse moins haut, rabaisse le! C'est con mais au moins c'est toléré A +

Merci a +

Ok merci pour ta reponse, sachant que mon moteur fait 140cc en moins, il faut que je modifie des choses? Si oui quoi augmenter, quoi descendre, comment on sait quand y'a trop sur un et pas assez sur d'autre? Merci a +

Bonjour a tous, j'ai un gros soucis: un cylindre ratatouille. A regime constant on entend comme des coups de mitrallette, mais par saccade. Ca dure environ 5 a 6 secondes et pis pu rien 1 a 2 secondes et ca recommence ( comme si une soupape ne s'ouvre pas. A l'heure actuelle je suis en double drla de 40 equipés alfa, j'ai fait regler les carbus par un collegue spécialiste de ce genre de montage, mais rien a faire. Je pense deja commencer par configurer mes carbus pour une cox, donc j'aimerai avoir votre avis sur les config car entre la theorie et la pratique il y a parfois des differences. Merci de m'indiquer vos config pour ceux qui on eventuellement les memes config moteur. Merci a +

/t3510-dropper-l-arriere-de-sa-cox?highlight=dropper+arriere Le voici ton lien. A+

Salut, Tu decales ta lame un tout petit peu afin qu'elle ne repose plus sur la butee du bas, les crantages devraient permettre ce decalage sans se deboiter completement, ensuite tu mesures par rapport au sol tu sors la lame, en esperant que ta barre de torsion reste en place au milieu. Tu la remet en place comme tu penses tu devrais sentir quand tu es dans les crans et tu mesure tu verra bien si t'est au meme endroit ou plus bas.tu remet la lame sur la butee ( ca devrai aller facile voir meme plus toucher du tout suivant l'abaissement choisi ) A +

Il faut aussi prendre en compte le deport, une jante de 7 pouce avec un ET de 30 où 35 ne passera sans doute pas dans les ailes quelque soit la taille des pneus. Si il est plus important ça devrai aller mieux. Le dernier point, c'est l'homologation: d'origine y'a du 155r15 voire 165r15 donc en élargissant et en restant en 15 tu risque de te retrouver avec des tailles à la con, y'a des tableaux de correspondance, je ne l'ai pas sous les yeux, mais je peux te filer ça si tu t'es décidé pour une largeur. À +

Ok merci pour ta réponse. Ça confirme ce que je pensait. Donc toi tu n'a rien changé sur ton circuit de freinage? Uniquement rinçage et c'est tout? Sinon tu est parti d'un circuit neuf ( flexibles, maître cylindre...) ou tu l'a fait sur un circuit déjà utilisé ? Un autre inconvénient du dot 5 est sa fluidité à froid, mais comme je fais rarement. Le trophée andros je pense que ça devrai aller. Sinon pour info tu te rapelle ou tu en avais acheté? merci encore, A+

Bonjour à tous je suis depuis hier en formation frein avec un grand fabricant. On a reppris les bases et on pousse de plus en plus dans les détails. on a parlé de liquide de frein dot 5 (attention pas le 5.1 ) à base de silicone. Ce liquide est violet. Le formateur nous a informé qu'il possède une vielle buick de 49 et il a viré le dot 3 ou 4 d'origine, il a nettoyé à l'alcool à brûler et à mis ce liquide. apparemment comme il est à base de silicone, il éviterai l'humidité et serai utilisable à vie( enfin à voir ) et donc pu de corrosion interne. Bref l'idéal pour les véhicules anciens sans abs..seul hic le tarif: environ 50€ le litre soit 5 fois plus que le liquide classique.mais si ça évite la corrosion interne je trouve ça correct. quelqu'un a déjà essayé, faut il changer des pièces?. Sur F4E ils en parlent, ainsi que sur d'autres forum, mais chacun se contredit. Donc j'en fait appel à vos expériences. merci à +

Pffff....... quand on aime on compte pas.

Bonjour a tous, je sais pas si ca a ete posté j'ai rien trouvé avec la recherche, donc je le met quand même. Après une magnifique cab bi-ton, LEGO remet ca avec un combi split : http://shop.lego.com/fr-FR/Le-camping-car-Volkswagen-T1-10220?icmp=SHHomeM3_10220 Ca me fera tres plaisir pour Noël, si certain ont des sous en trop. A+

Salut le 1er ressemble au câble du contacteur de marche arrière il passe a droite du moteur et se branche sur le contacteur et prend son alimentation sur le + bobine. Il doit y avoir un fusible navette entre les 2 parties cylindriques noires. L'autre, j'ai du mal a voire. A+