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jfpanter1

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Tout ce qui a été posté par jfpanter1

  1. Doff tu vois des détails que tu nous cache !!! c'est pas les anachronisme les plus flagrants ! l'essuie glace arriere ?! Flamebob tu t'es trompé, c'est un 24 fenetres ! et sans parler des sieges....
  2. non pas plus que ça ! en meme temps je repete que c'est pas moi qui bosse dessus. mais au derniere nouvelle, il stagne.
  3. voir meme d'un gout douteux ces options....
  4. si tu veux jouer les mac gyver tu peux tout simplement prendre un cable de frein de vélo et le fixer avec un domino.
  5. effectivement c'est res instructif. mas je pense que je vais me tourné vers la solution de la boite à trompette de cox avec juste les entretoises a visser en bout des lames de torsions. c'est a mon sens la solution la plus simple et impliquant le moins de modifs.
  6. je suis allé le voir hier soir il a toujours pas avancé ! et pour cause cet hiver Jeff il avait un autre projet : maintenant j'ai fini ma formation, la voie est libre pour bosser sur le split ! PS : de toute façon je préfere les travaux de printemps au travaux d'hiver !
  7. Vous avez surement deja vu une affiche de la nouvelle campagne de pub du Crédit Mutuel. " Si j'étais banquier : J'inventerais" qu'ils disaient ! en tous cas si il sont banquier, ils sont très loin d'être mécanicien en VW ! Et pourtant elle n'est pas blonde ! (extrait du magazine édité par cette banque)
  8. ça y est ! lilou tu es responsable de la guerre entre les frangins !
  9. Vraiment sympa cette vidéo ! Tout y est ! la bande son, la vidéo qui gratte !
  10. jfpanter1

    installer un frigo

    le mieux reste encore de suivre les méthodes éprouvées depuis des années, c'est à dire un frigo trimix (12 V, 220 V, gaz) étant l'idéal. Attention au branchement ! brancher le frigo directement sur la batterie et c'est la décharge assurée ! il faut installer une 2ème batterie avec un coupleur/séparateur et prévoir le gaz pour les périodes ou le moteur ne tourne pas mais dans ce cas, il faut surtout penser au aération et a l'échapement des gazs brulés.
  11. C'est mieux comme ça pour les images
  12. ouaep, j'ai chez moi le vert depuis noel 2005.
  13. je te laisse finir et apres on nettoie et on en fait un post-it merci d'avance.
  14. donc en fait il vaut mieux une boite : * trompette de cox * cardans de cox * cardans de combi au niveaux des démultiplication et tout et tout.... il vaut mieux une boite longue et un moteur qui pousse ? ou une courte pour pas trop tirer sur le moulin ? ce que je recherche c'est surtout de la fiabilité. apres si il y un montage qui n'impose pas trop de modif irréversible ça me va aussi.
  15. ça part d'un bon sentiment mais des vis platinées ça n'a de vis que le nom. ça se trouve dans l'allumeur et c'est un produit spécifique que tu trouve pas en quicaillerie ordinaire.
  16. jfpanter1

    deux batteries????

    y'a cette solution la aussi http://www.serial-kombi.com/kit-charge-double-batterie-N34826.html
  17. je conçoit tout a fait que tu ais d'autres priorités et c'est normal de faire passer sa famille avant le reste. mais dans ce cas la, il vaut mieux ne rien faire du tout jusqu'au mois d'aout plutot que de barbouiller de la fibre qui va garder la flotte et faire progresser la rouille.
  18. Ne vous meprenez pas !!!!! pour etre "efficace" meme provisoirement la choucroute demande une bonne préparation et un soin pour l'appliquer. sinon c'est encore pire que de rien mettre. c'est pourquoi je rejoins Erick et coxforce, tu surement meilleur temps de reprendre tout de suite à la tole soudée.
  19. je connais cette methode mais je voudrais des avis sur d'autres type. mais je pense que le 1600 risque d'etre un peu limite.
  20. maintenant que les beaux jours approchent mais surtout que je vais etre libéré de ma formation, je vais reprendre la restau du split. Et sérieusement cette fois ! C'est pourquoi je demande l'avis de vous les experts ! C'est un Combi SPLIT 21 fenetres de 66. Quel est le meilleur compromis boite / moteur à monter dans un Split ? quelques précisions tout de meme sur mon projet : * je penche plus pour un RESTOCAL * je ne veux pas en faire un DailyDriver * je ne veux pas une bete de runs, mais un véhicule pouvant rouler à une allure constante d'environ 100 / 110 km/h que ça descende ou que ça monte * il faudra tout de meme du couple car suppression des réducteurs * je recherche aussi de la fiabilité * biensur le freinage sera revu en conséquence ( kit disque CSP avant et arriere) Dans l'absolu je voudrai aussi prévoir un éventuel attelage (caravane ou plateau) je n'ai pas de preference type 1 ou type 4 je vous demande vos avis sans tenir compte de budget, uniquement sur les performances. dernier detail, pour l'instant il y a une boite d'origine et le 1500 H qui va avec. mais j'ai a ma disposition une boite de BAY 2L (code CP) bon elle est a refaire mais quand meme.
  21. t'as pas trop de soucis d'allumage avec la bobine a l'avant ?
  22. moi je veux bien récupérer le moteur ! en fait nan pas du tout !!!
  23. jfpanter1

    pipe d'admission bouchée

    je peux aussi te fournir de la soude caustique, et surtout ma recette favorite : amonique + eau oxygénée !!! ou sinon tu met un mentos dans ton coca light ! et BOUM !
  24. eh ben tu triche pas !!!! quand tu mets des video c'est tout de suite 5 pages !!! ça promets de long moment de visionnage. Merci Johannes
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