urraco62

Continuez ainsi, vous êtes tous sur la bonne voie..... Vu l'évolution de ce rassemblement au cours des dernières années, voici un bel exemple de contre-publicité donnant encore moins l'envie de s'y rendre... et il faudra que l'on m'explique la différence entre le "IDéale DS Hauts de France" et le "IDéale DS France" car vu d'ici, on voit pas bien....Vous avez tous des Citroën, des DS, et êtes dans le Nord, alors ???

un magazine auto est porté disparu depuis le mois de novembre 2010 (n°28), date de sa dernière parution. Si quelqu'un a des nouvelles de CLASSIC AND SPORTS CARS Version française, qu'il n'hésite pas ??? En effet, il n'est plus dispo en librairie depuis fin 2010 et les abonnés n'ont rien reçu depuis le n°28.... Heureusement il nous reste la version anglaise pour assouvir la passion de la belle auto (mais pas vendu partout )...

John Barry nous a quitté ce 30 Janvier 2011 à l'âge de 77 ans. Mais qui était John Barry, à part le premier mari de Jane Birkin ??? Ce britannique est le compositeur de musique de quelques grands films comme "Macadam Cowboy " ou "Danse avec les loups" ou encore " Out of Africa " entre autres... Mais quel rapport avec la voiture ancienne ? Oh, pas grand chose, il a également composé la musique de quelques films ou séries TV dans lesquels les voitures sont devenues aussi célèbres que les acteurs ou la musique de ces films. Parmi ces automobiles de grandes marques, on retrouve des Aston Martin ou encore des Dino....conduites par Mr Bond James, Sinclair Brett ou encore Wilde Danny. extrait de sa filmographie en rapport: 1962 : James Bond 007 contre Dr. No (Doctor No) de Terence Young 1963 : Bons baisers de Russie (From Russia with love) de Terence Young 1964 : Goldfinger (Goldfinger) de Guy Hamilton 1965 : Opération Tonnerre (Thunderball) de Terence Young 1967 : On ne vit que deux fois (You Only live Twice) de Lewis Gilbert 1969 : Au service secret de Sa Majesté (On her Majesty's secret service) de Peter Hunt 1971 : Les Diamants sont éternels (Diamonds are forever) de Guy Hamilton 1971 : Amicalement vôtre (TV) 1974 : L'Homme au pistolet d'or (The Man with golden gun) de Guy Hamilton 1979 : Moonraker (Moonraker) de Lewis Gilbert 1983 : Octopussy (Octopussy) de John Glen 1985 : Dangereusement vôtre (A view to a kill) de John Glen Hommage à Mr John Barry :

La liste des engagés est close nous sommes 119 engagés au 08/01/2011 TRIUMPH : 18 (TR3, TR4 IRS, TR5, TR6, Spitfire, Stag) MG : 8 (A, B, BGT) TVR : 4 (1600M, S3, Sagaris, Chimaera) LOTUS : 18 (7, Elan, Elan +2, Elise, Exige) WESTFIELD : 2 (SE) SYLVA : 3 (Phoenix) CATERHAM : 8 (S7, R300) AUSTIN HEALEY : 5 (100/4, 3000 mk3, Sprite) AUSTIN : 3 (Mini) MORGAN : 2 (+4) GINETTA : 1 (V8) DAX : 2 (Rush) MKSPORTSCARS : 1 TIGER : 4 (Super6, Supercat, Cat) ZERO7 : 1 JAGUAR: 1 (type E) AC: 1 (Cobra 427) SUNBEAM: 1 (Alpine) FORD UK: 1 (Escort Mexico) RENAULT : 3 (R8 G, R5 Alpine Gr2) ALPINE: 5 (A310 VF, V6 Turbo, A110) PEUGEOT : 1 (104ZS) MATRA BONNET: 1 (Djet VS) DONKERVOORT: 1 FORD US: 2 (Mustang) LANCIA : 3 (Fulvia, Stratos) ALFA ROMEO : 6 (Giulia spider, Giulietta Sprint, spider, Giulia Bertone, Sud Sprint) FERRARI: 4 (355 challenge, F355 Berlinetta, 456GT, 328 GTS) PORSCHE : 6 (911) OPEL : 2 (Speedster, Manta GTE) AUDI: 1 (100 COUPE S) Nationalités des participants : F : 100 GB : 18 B : 1

BONNE ANNEE 2011 A TOUS nous sommes 108 engagés au 31/12/2010 TRIUMPH : 17 (TR3, TR4 IRS, TR5, TR6, Spitfire, Stag) MG : 8 (A, B, BGT) TVR : 3 (1600M, Sagaris, Chimaera) LOTUS : 18 (7, Elan, Elan +2, Elise, Exige) WESTFIELD : 2 (SE) SYLVA : 3 (Phoenix) CATERHAM : 7 (S7, R300) AUSTIN HEALEY : 5 (100/4, 3000 mk3, Sprite) AUSTIN : 2 (Mini) MORGAN : 2 (+4) GINETTA : 1 (V8) DAX : 2 (Rush) MKSPORTSCARS : 1 TIGER : 4 (Super6, Supercat, Cat) ZERO7 : 1 JAGUAR: 1 (type E) AC: 1 (Cobra 427) SUNBEAM: 1 (Alpine) FORD UK: 1 (Escort Mexico) RENAULT : 3 (R8 G, R5 Alpine Gr2) ALPINE: 3 (A310 VF, V6 Turbo) PEUGEOT : 1 (104ZS) MATRA BONNET: 1 (Djet VS) FORD US: 2 (Mustang) LANCIA : 2 (Fulvia) ALFA ROMEO : 6 (Giulia spider, Giulietta Sprint, spider, Giulia Bertone, Sud Sprint) FERRARI: 1 (355 challenge) PORSCHE : 6 (911) OPEL : 2 (Speedster, Manta GTE) AUDI: 1 (100 COUPE S) Nationalités des participants : F : 89 GB : 17 B : 1

[quote="GAD Et je garde un souvenir extraordinnaire de l'édition Arras/Madrid/Dakar en janvier 2002. Que de monde ! et un appareil photos numériques en panne... [/quote] l'édition 2002, avec son départ d'Arras en Décembre 2001, bientôt 10 ans déjà !!!!!! Quelques photos de cet édition avec un appareil non numérique mais vu de l'intérieur du parc fermé : tout d'abord, ayant eu l'occasion de croiser quelques pilotes dans le parc fermé , je peux dire qu'ils étaient très sympa du côté autos et hyper sympa du côté motard, ce soir là pour les équipages prenant le départ c'était jour de fête et tout le monde avait la banane.... parmi les sympas, il y avait surtout Shinozuka, ici s'apprêtant à monter dans son bolide : le kangoo (!!!!!!) de Schlesser un équipage nordiste dont le pilote s'illustre, depuis peu, dans la construction de baraque à frites style Chez Momo (Bienvenue chez les ch'tis) une pijot-trabant 404 4X4, quelques pilotes de renom : Hubert Auriol, René Metge, et.......qui vous savait, non pas le gars de FR3 avec le micro, l'autre avec la casquette, Aaaaahhhh que comment il s'appelle déjà ????? le même derrière les micros, et pour GAD, la personne derrière doit te rappeler quelqu'un !!!!!! toujours lui, essayant de monter l'auto dans un état alc....."censuré" je dirais pas de mal...................... Pour ceux qui n'aurait pas reconnu cet illustre pilote , son nom est ici :

ken block n'a strictement pas ca place en rallye wrc!!! ce n'est qu'un champion du monde des rallye de parking auchan ou aldi... Sébastien LOEB, seb OGIER, Mikko HIRVONEN, peter SOLBERG en voila des pilotes qui sont la grâce a leur talent!!! cependant cette année risque d'être forte en rebondissement puisque la réglementation va "niveler" les performances des autos! Ken Block a sa place en WRC car le WRC n'est pas encore la Formule 1, un peu de talent, des sous, des sponsors et hop en WRC. Il n'occupe le baquet de personne d'autre.... D'ailleurs les places en WRC n'y sont pas limitées comme dans le "merveilleux show" de la Formula 1 ecclestonnienne, combien de nantis hindous ou japonais au talent incertain ont pris la place d'un excellent pilote sans compte en banque? Et oui, il y a encore un peu de liberté dans le rallye N'empêche faire ce qu'il fait à Montléry, c'est tout simplement bluffant. Pour avoir tourné, un jour sur la parabole, je peux vous assurer qu'à fond tout en haut cela fait une drôle d'impression et je n'ai pas tirer le câble pour voir ce que cela donne.....

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et des voitures qui ont des looks de 4X4, mais n'ont que 2 roues motrices et des moteurs de petites berlines genre Dacia Duster.... et que dire des vrais 4X4 ayant des moteurs que l'on retrouve dans des utilitaires modernes, utilitaires n'étant pas du tout la cible des Khmers écolos. Ignorance est leur leitmotiv, répression n'est que leur méthode Le coup de grâce est également d'interdire les vieux diesels, ceux qui il y a quelques années polluaient moins que les voitures essence, et ils se retrouvent au pilori (ce qui n'a pas empêché l'état et les constructeurs de se remplir les poches entre temps). les propriétaires d'anciens diesels ne le font pas toujours par choix, mais plutot un contexte sociale difficile ne peut les amener derrière le volant d'un HDI FAP à plus de 15000€ pour le même service rendu. Cette mesure fera que les personnes plus ou moins défavorisées se verront interdite en ville, quelles avancées sociales !!!! Ou alors il faudra prendre les moyens de transport en commun (déjà que l'on arrête pas de nous imposer ce que l'on doit penser, sur quoi l'on doit rire, ce que l'on doit regarder à la TV ou internet, et maintenant comment l'on doit se déplacer.......) Perso, je roule dans une diabolique Express 1.5D (par choix, préfère mettre des sous dans mes anciennes que dans un moderne véhicules inabordable et non réparable sans passer par la case arnaque des garages) donc les grandes villes vont mettre interdite !!! m'en fout, j'y mets pas les pieds (ou plutot les roues), et je continuerais à "polluer" la campagne..... Tout ça pour dire que ce sont encore nos libertés qui en prennent un coup..... A quand la prochaîne mesure restrictive, genre interdire aussi les anciennes essence dans les centres villes et finalement les interdire partout.... Après avoir subi quelques coups durs, l'amateur de voiture ancienne est assuré d'un avenir sombre (disparition du 98 sans plomb annoncé, CT de plus en plus inadapté, campagne de pub anti-ancienne avec la prime à la casse etc etc.....) là dessus, bonne année 2011

la valeur à l'argus pour une voiture de particulier est une aberration car cette cote "argus", fixée par le journal L'ARGUS est avant tout destinée aux professionnels de l'automobile (garages, assureurs etc....). Un particulier ne devrait utiliser que les cotes offertes par d'autres supports (la centrale, internet etc...). Pour les anciennes, tout est affaire de fluctuation du marché, des enchères, de la publicité.....et des envies personnelles enfin pour vendre une ancienne plus chère, il suffit d'attendre que la côte remonte grâce : - un effet de mode (voir la Mini) - les 50 ans du véhicules (voir la Mini encore) - à un ou plusieurs articles de presse (dans Rétroviseur, Auto Rétro, et tous les autres magazines qui encensent ce que l'on a méprisé il y a quelques années....). Bref tout n'est qu'opportunité que ce soit côté vendeur ou acheteur...

ATTENTION : la catégorie "Youngtimers" est désormais complète. Nous n'accepterons plus que des coupés/cabriolets sportifs sortis avant le 31/12/1981 donc nous sommes 88 engagés au 22/12/2010 TRIUMPH : 13 (TR3, TR4 IRS, TR5, TR6, Spitfire) MG : 5 (A, B, BGT) TVR : 3 (1600M, Sagaris, Chimaera) LOTUS : 18 (7, Elan, Elan +2, Elise, Exige) WESTFIELD : 2 (SE) SYLVA : 3 (Phoenix) CATERHAM : 7 (S7, R300) AUSTIN HEALEY : 3 (100/4, 3000 mk3, Sprite) AUSTIN : 1 (Mini) MORGAN : 2 (+4) GINETTA : 1 (V8) DAX : 2 (Rush) MKSPORTSCARS : 1 TIGER : 4 (Super6, Supercat, Cat) ZERO7 : 1 JAGUAR: 1 (type E) AC: 1 (Cobra 427) RENAULT : 3 (R8 G, R5 Alpine Gr2) ALPINE: 2 (V6 Turbo) PEUGEOT : 1 (104ZS) MATRA BONNET: 1 (Djet VS) FORD US: 1 (Mustang) LANCIA : 2 (Fulvia) ALFA ROMEO : 4 (Giulia spider, spider, Giulia Bertone, Sud Sprint) FERRARI: 1 (355 challenge) PORSCHE : 3 (911) OPEL : 2 (Speedster, Manta GTE) Nationalités des participants : F : 70 GB : 17 B : 1

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L'Ecurie de la Grange aux Damiers, organisateur du rallye, est, avant tout, un club de voitures anciennes et sportives. Pour nos manifestations rallystiques, nous acceptons des voitures modernes sous quelques restrictions. Ce choix, car il faut faire un choix, a été fait arbitrairement et il est certain que certains véhicules en sont exclus, ce que nous regrettons. Votre demande pourra être acceptée dans le futur, mais dans l'immédiat, je suis désolé de vous dire que nous ne prenons pas de 205 GTI, 309 GTI et 205 rallye. ci joint la liste des véhicules acceptés : Cordialement

Merci pour toutes ces photos !!!

2ème séance : retour dans les hall d'exposition (4 hall pour les autos, 2 hall pour les motos) : dans chaque hall, des marques leader comme Jaguar qui fête ses 75 ans ou encore Ford avec son lot d'Escort, Capri etc... parmi les Ford, la "blue pearl" ou encore une déco très nationale : et toujours les "petits" constructeurs anglais tel Peerless : Piper : Railton Rochdale avec une Olympic une des premières Rover et le stand du TVR car club : avec une Vixen S4 une Tuscan une T350C une 3000S turbo une S2 le moteur V6 de la Tasmin une presque TVR, une Trident retour sur une des marques les plus représentées : Triumph avec la TR3S replica de celle du Mans, équipé dans moteur Twin cam : ici une Alpine Tiger après le rallye de l'acropole une auto échappée d'un dessin animé (avec un V8 quand même) Là où les anglais sont forts, c'est qu'ils savent attirer les amateurs d'automobile de tous les âges, dans ce hall "MPH" c'est le vacarme : des moteurs hurlants, des simulateurs de pilotage, des circuits Scalextric le tout enrobé par AC/DC en fond sonore. Bref le royaume des djeuns (avec quelques anciennes quand même): on y trouve une SUB de guerre sponsorisée par le Royal Air Force : mais également une Skoda : pour finir, un tour sur les autres marques étrangères, toujours une Skoda ou encore Tatra : et sa mécanique, ou alors c'est celle d'un sous marin nucléaire russe * et des italiennes, cette Ferrari est, à mon avis, "the best of show" : et une Alfa Roméo sprint sur un stand fêtant les 100 ans de la marque (il y a vait une 8C, montréal, giulia gtam etc...) et la marque Audi : Voilà, je n'ai pas pris toutes les voitures en photos, mais je suis passé par tous les stands soit de club ou de vendeurs de pièces (ils ne sont pas en majorité) ou de vendeurs d'art (tableaux, sculptures).... il est 17h00 (heure locale), le salon s'est un peu vidé et je suis également vidé, rincé. Les jambes ne suivent plus, il est temps de quitter cet endroit magique. A 23h30 (heure française), nous voilà revenu en France.....il pleut Pour info, cela m'est revenu à moins de 60€ (entrée + traversée + essence + p'tit déj), après chacun est libre d'exploser sa carte bleue sur place..... Ce dimanche, je n'irais pas à Loos en Gohelle, trop fatigué et mais plein d'images dans la tête. Je ne veux pas que le rêve s'efface.............

Samedi 13 novembre, 06h00 : départ de la navette Eurotunnel et direction Birmingham pour le CLASSIC MOTOR SHOW 3 heures d'autoroutes (gratuites ) et un "english breakfast" plus tard, arrivée sur place sous un soleil, la journée s'annonce excellente. Le NEC (national exhibition center) est tout simplement immense, l'accès se fait par la gare de Birmingham (elle même faisant la liaison entre le railway et l'airport à côté). On y trouve des boutiques, bars, "cash machine" (quand les anglais passeront-ils à l'€ ???) Après 30 mn d'attente devant une des portes d'accès au salon (on était un poil en avance, donc parmi les premiers ).....le spectacle peut commencer... Que dire ????? Après avoir parcouru 50m d'allée, on a déjà les jambes et le souffle coupé devant les véhicules rassemblés, mais comment font-ils ??? Tout est idéalement présenté, tous les chromes rutilent....la qualité est là sans parler de la quantité ( + de 1000 véhicules annoncés) Mais passons aux photos (désolé je n'ai pas le matériel ni le talent d'un pro de la photo...) : Tout d'abord les françaises (en minorité), je n'ai pas pris les Peugeot, Citroen ou autre Renault, faut pas aller si loin pour voir ça...enfin quelques unes quand même : une Baghera S RHD : Le CG SPIDER de Mr Magro (pilote en VHC), heureux de croiser des français en plein coeur de UK : une Décauville de 1899, prête pour le London Brighton maintenant, on rentre dans l'exceptionnel : les Bugatti Voilà pour la France, passons aux autochtones : Une AC Cobra, à vendre pour £255000 (je vous laisse faire la conversion en €) une autre AC Cobra Le Mans Pour Le Mans Classic 2012, une Austin Healey une autre Austin Healey sorti du Liège Rome Liège une version pour les records : une Aston Martin une autre Aston plus récente une petite Austin....de course une camionette Austin des 4 saisons une Berkeley 3 roues pour la marque, c'est marqué derrière : non, ce n'est pas une AC Cobra, mais une Ginetta une petite Jag type A Un châssis de Jag ou plutôt de SS, neuf une Marauder une discrète Marcos, idéale pour passer inaperçu le stand Maserati, sublime avec une Birdcage, une OSCA ex Fangio entres autres des MG de tous types : des microcars : des Minis de course, ou préparées : il est 13h00 (heure locale), le monde est arrivé, il est plus difficile de se déplacer et de faire des photos, les jambes commencent à tirer, il est temps de faire une pause et de retourner à nos véhicules afin de recharger les batteries (le french wine est quand même meilleur que la beer locale ) A suivre

COMPLET la liste des engagés par marque : TRIUMPH : 5 (TR3, TR6, Spitfire) LOTUS : 10 (Elise, Exige) KOUGAR : 1 (Jaguar) CATERHAM : 1 MG : 1 (B GT) AUSTIN HEALEY : 1 (3000) MINI : 1 FORD : 1 (Escort Mexico) WESTFIELD : 1 ALFA ROMEO : 2 (Giulia 2000 GTV, Sprint) INNOCENTI : 1 (mini Cooper) SIMCA : 1 (1200S) ALPINE : 3 (A110, V6 GT TURBO) RENAULT : 2 (R8 G) TALBOT : 1 (Samba rallye) PORSCHE : 3 (911, 914) VW : 1 (Cox)

la liste des engagés par marque : 31 engagés au 23 octobre TRIUMPH : 4 (TR3, TR6, Spitfire) LOTUS : 9 (Elise, Exige) KOUGAR : 1 (Jaguar) CATERHAM : 1 MG : 1 (B GT) AUSTIN HEALEY : 1 (3000) MINI : 1 ALFA ROMEO : 2 (Giulia 2000 GTV, Sprint) INNOCENTI : 1 (mini Cooper) SIMCA : 1 (1200S) ALPINE : 3 (A110, V6 GT TURBO) RENAULT : 2 (R8 G) PORSCHE : 3 (911, 914) VW : 1 (Cox)

Après avoir fait les comptes, l"AGBT (l'Association Givenchy Badminton Tennis) a remis au SECOURS POPULAIRE, un chèque de 670,83€ . L'organisation tient à remercier tous les participants et bénévoles.

Aïe ! ça pique... Un "tour de sapins", c'est une balade en auto ancienne, à la rencontre des sommets arrondis du Ternois, et de ses descentes en lacets entre les sapins, sous une météo souvent incertaine. Mais c'est aussi le dernier Rallye de l'année 2010 ! Ce sera dans un nouveau décor drappé de rouge que la Grange aux Damiers ouvrira ses portes pour la dernière fois avant l'hibernation habituelle... Au programme, des rencontres entre passionnés, dans une ambiance de fêtes de fin d'année... Sur le plan de la découverte, le tracé vous entraînera sur les ES des Rallye de Béthune 2005, du Rallye du Ternois 2010 et du Rallye de Doullens 1989, avec sans doutes des petits bouts du RAC Rally ! Les frais d'engagements s'élévent à 68€ par équipage (2 humains). Compris : 1 road book + 2 petits déjeuner + 2 boissons pit-stop + 2 déjeuner à la brasserie "la St Poloise" à St Pol/Ternoise + 2 Drinks FinishLane. 40 bolides, pas un de + http://www.lagrangeauxdamiers.com/

une organisation impeccable : le "Givenchy Badminton Tennis" dévoué, pour la bonne cause et pour faire de cette journée un succès, en association avec "l'Atlétic club de Vermelles" et le "Badminton Club hersinois" ainsi que les municipalités nous ayant accueilli. Bravo à eux tous Quelques photos supplémentaires de cet événement :

Ce week-end débute le Mondial de l'automobile où l'on nous vante les qualités de la voiture électrique : 150 kms d'autonomie, livraison dans 6 mois et ..... 30000€ . Non, je m'extasierai pas devant ces avancées technologiques (remember la "jamais contente" ) mais plutôt sur le bon vieux moteur basé sur le principe de Beau de Rochas, et oui, le moteur à explosion... et où s'extasier ?????.... ici : http://www.necclassicmotorshow.com/ Et oui, le NEC CLASSIC MOTOR SHOW à BIRMINGHAM dont je vous laisse apprécier l'édition 2009 : http://www.necclassicmotorshow.com/gallery.php c'est du lourd, le genre de chose que l'on ne rencontre pas chez nous, rien que moins que le plus grand salon de la voiture ancienne chez nos amis d'outre Manche, et tout ça à 300 kms de Douvres, rien que le temps d'en parler et nous sommes devant les portes d'entrée.... Un résumé à mon retour.....

Et, j'oubliais, mais comment l'oublier : la TR4 de Roger Barbara en 1963 (rallye des Routes du Nord, prise peut-être du côté de l'ES de Lillers où il réalisa le 3e temps de la catégorie GT, excellent classement pour une première course au volant de cette voiture) : la même en 2010, à St Venant (à noter que le pilote du jour, Paul de la même famille, a reçu le trophée du Triumph Club de France section Nord pour être la meilleure Triumph classée, bon sang ne saurait mentir: