urraco62

Salut Matth, après que tu retournes chercher ton costume, salue Guy de ma part et demande lui qu'il te raconte d'autres aventures rallystiques comme par exemple le rallye du Touquet au volant d'une GS après avoir croisé le mur de St Aubin, un grand moment. Il en a tellement à raconter que l'on se remarierait bien, rien que pour passer par sa boutique ... Milo est une figure du sport auto régional, ...respect.

Heureux de te rencontrer, et en plus au bar.... j'adore de plus en plus les traversées de la Mer du Nord

Across the Channel" - 5 juillet 09 Le shuttle n'y a rien fait : la Grande Bretagne reste une île. Loin du continent, elle continue de cultiver ses différences et ses paradoxes. Pour les constructeurs sportifs, l'Angleterre reste un formidable laboratoire dans lequel se concoctent toutes les championnes : de la Williams F1 à la Mc Laren F1 en passant par l'Aston Martin DBR1 1959 à la DBS, en passant par le proto LMP1 des prochaines 24H du Mans..... Aucun pays ne cultive plus la passion de l'automobile que l'Angleterre. L'ECURIE DE LA GRANGE AUX DAMIERS qui partage cette même passion vous invite* donc à découvrir le Kent : ses lieux, ses gestes et ses objets, ses styles et styles de vie. *balade ouverte aux véhicules coupé/cabriolet ou à caractère sportif de + de 25 ans, et à certaines modernes de prestige, dans la limite de 25 équipages. Dimanche 5 juillet 2009, embarquement de nos anciennes sportives à Calais, pour la traversée de 06H45 (Oui, c'est tôt, mais c'est le seul horaire autorisé par SeaFrance ! ). Ha !!!! la mer... les hublots.... le drogstore... les mouettes et déjà la côte de falaises blanches à l'horizon ! Débarquement, briefing et départ de la première étape, au road book en direction de Rye. (Road book spécial GB : facile et trés détaillé, à la portée de tous. Possibilité de suivre les organisateurs !) Petite rue de Rye. Perchée sur une colline, la ville médiévale de RYE est un lieu suspendu dans le temps. Vous y découvrirez une ambiance paisible de village et des rues ravissantes, pleines de traditions. Idéal pour une pause "pit stop" ! Rye sera le point de départ de l'étape 2, qui nous emménera à travers la campagne anglaise jusque Sissinghurst. Sissinghurst castle Au programme, visite de son magnifique jardin et de son abbaye. Une pause pic-nic (que vous emménerez) entrecoupera la journée sur le site. L'étape 3 nous reconduira vers Douvres et son typique front de mer, toujours à la rencontre des plus jolie paysages du Kent. 17h50 : le ferryboat quittera le Dover Western Docks. Le temps de profiter une dernière fois des impressionnantes falaises blanches, point final d'une journée pleine de souvenirs ! Rye bay Pour vous joindre à l'expédition : Frais d'inscription (traversée A/R + 2 plaques de rallye + entrée / parking Sissinghurst castle + pause pit stop + road book) : - 145 euros pour un équipage de 2 personnes - 120 euros pour un équipage d'1 personne - 25 euros par personne supplémentaire Possibilité de faire 3 chèques : 20 avril/20 mai/20 juin Les organisateurs se réservent le droit de modifier le parcours, les horaires de départ et d'arrivée. Aucun remboursement possible aprés inscription. Contact : http://www.lagrangeauxdamiers.com

Un peu comme le traîneau du Père Noël, je pense à une voiture que l'on peut rencontrer qu'une fois pas an en raison de sa rareté (dans nos contrées septentrionales) : VW 411 VARIANT

Avec la mosaïque, art utilisé dans l'Antiquité, il faut prendre du recul... Donc vue de loin, je dirais peut-être une TR6...

alors, ce qui est sûr : - INNOCENTI 950 SPIDER (pour la caisse) - TRIUMPH TR6 (face avant) et peut-être : - AUSTIN HEALEY 3000 MK3 (pour les longues portées)

Plus que 2 voir 3 places, et on affiche complet. Je me répête, si vous avez un coupé / cabriolet ou berline sportifs d'avant 1969, venez vous joindre à nous. Pour les amateurs (et je sais qu'il y en a sur ce forum), notre dernier inscrit vient avec une "COX 1962 compresseur Judson" (montage "Old-speed" d'époque) venant de Berlin-Est. Perso, je ne connais pas trop, mais cela semble être une belle usine à gaz http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31187

Suis arrivé à Arras et paf, le bouchon. Une galère s'annonce pour atteindre le but de la matinée : l'expo. Les 2 weber 40 n'apprécient pas le pare-choc contre pare-choc, 2 calages moteur et des difficultés à redémarrer, ajoutons à celà des bobos en déplaçoire moderne qui râlent derrière nos anciennes... Ne pas s'énerver, me dis-je. Quand même, l'envie de faire demi tour me surprend, retrouver une petite route où les carbus peuvent "respirer", il faut que je me réveille...Ok j'avance, du calme Finalement, avec persévération, l'avant dernier rond-point est atteint, un bénévole chasublé de jaune m'envoie vers un parking visiteurs. Quoi !!!! Je ne me suis pas tapé 50 bornes et 1 heure de bouchon pour se retrouver coincé entre un Scénic et une AudipigeotHdi... Je continue sur ma lancée, et la route est dégagée, des anciennes sont garées un peu partout. La "terre promise" est enfin atteinte, encore 5 voitures devant et je pénêtre sur le parking "interdit au moins de 30 ans". Klong, le moteur recalle, des âmes charitables me poussent vers un coin de pelouse...Merci Messieurs. Pffitt, quelle galère cette année !!!! Pour le reste, du monde, du monde, et quelques belles machines (comme les anglais avec leur autos plus que neuves ou la mini à moteur arrière ou encore l'austin Healey Sebring, Aaahh !!!!! l'Angleterre l'autre pays de la liberté ....automobile). Beaucoup de miniatures dans la salle, éclairage moyen dans la zone d'expo. Malgré tout, je suis revenu sans achat mais plein de chromes et de vapeurs d'essence dans la tête, très bonne matinée, merci aux organisateurs....

Pour aider :

En gros, faire quelque chose de ce genre là : Bon pour celle ci, il faut un V6 en position centrale... Bon courage pour le montage de cette bête de course

Le printemps débarque, les jonquilles mettent de la couleur dans nos parterres, et ...les demandes d'engagements, telles des hirondelles, arrivent à l'écurie de la Grange aux Damiers. Plus que 10 places disponibles...pour le prochain RALLYE DES JONQUILLES Si vous avez un coupé / cabriolet sportif d'avant 1980, n'hésitez pas à nous rejoindre

le petit bolide rouge est une FIAT ABARTH 1000 ZAGATO et la calandre provient....et là c'est le trou noir, Peugeot quelquechose ou autre

Cette 3000M bi-ton m'est "connue", ce n'est pas celle ci

Bonsoir, ce week end du rallye des Routes du Nord, je faisais l'assistance à une voiture en rallye "moderne", l'AUDI COUPE GT de "CoupéS". Entre la spéciale de Boeschepe et le parc d'assistance de Laventie, nous avons croisé rapidement une TVR série M de couleur gris métal avec un toit vinyl noir et des stickers TVR en bas de porte. Il me semble qu'elle avait une plaque rallye "historic carto". Cette voiture a été aperçue en sortie d'Estaires en direction de Vieux Berquin ce samedi après midi. Si, parmi vous, quelqu'un lui a "tiré le portrait", cela m'intéresse... Merci. P.S.: faisant l'assistance, et l'AUDI ayant fréquentée un fossé du côté de l'auberge du T'Hommelhof , nous n'avions pas le temps de faire 1/2 tour...

Le départ du 3ème Rallye des Jonquilles sera donné à l'ombre du mur d'enceinte de la Prévôté (IMH) à Labeuvriére (6km à l'ouest de Béthune). Au programme, 140 km de fléché métré au road book à travers les collines de l'artois en direction du Moulin de Saint Georges ( www.moulindestgeorges.fr ) C'est aux pieds de ses cascades que bolides et pilotes profiterons d'une pause Pit Stop pleine de charme... Le périple du matin prendra fin sur les pelouses de l'ancien château d'Equirre, où, façon Pebble Beach, nous stationnerons le temps du déjeuner ! La boucle sera bouclée vers 16h, avec le retour de nos équipages sur le superbe site de la Prévôté à Labeuvriére. Les frais d'inscriptions s'élévent à 32 euros par personne (plaque de rallye, road book, affiche, café du matin, pause Pit Stop, déjeuner, coup de glou de fin de Rallye, podium et lauriers pour quelques uns...) Le nombre de participant est limité à 70 voitures, coupé/cabriolet ou à caractére sportif uniquement , réparties en 3 catégories : - Old Timer (1950-1969) - Seventies (1970-1980) - Young Timer (1981 et +) déjà complet. organisé par : http://www.lagrangeauxdamiers.com/ nos partenaires : la ville de LABEUVRIERE : http://www.commune-labeuvriere.fr/labeuv.php?rub=10 About British Cars : http://www.aboutbritishcars.com/ SECURITEST : http://www.securitest.fr/06217-controle-technique-lillers-62-pas-de-calais.html

Pour voir passer les autos, il faut aller du côté de : Armentières (de 08h45 à 11h00 et à partir de 16h30), Fleurbaix (de 09h30 à 11h30 et de 16h30 à 18h00), Le Doulieu (de 09h45 à 11h00 et de 15h30 à 17h00), Vieux Berquin (de 010h15 à 11h45 et de 15h45 à 17h30), Winnezeele (repas à l'Oasis route de Watou de 12h15 à 15h00)

Des nouvelles : après avoir changé quelques tubes trop oxydés sur l'arrière du châssis (maladie classique des TVR), celui ci a été resablé, mis en apprêt epoxy et peint en noir (polyuréthane). Le remontage peut donc commencer : le train avant, crémaillère, radiateur, train arrière et pont sont de nouveau sur le châssis. des photos, remontage en cours Prochaîne étape : changement de tous les croisillons des arbres de transmission (6 pièces au total). Puis on attaque la boîte (changement roulements) et on finira par le moteur (si le motoriste a finit de changer les bagues en bronze des têtes de bielles, 2 mois d'attente, débordé qu'il est, il paraît que c'est la crise , d'un autre côté je ne suis pas pressé, il y a du taf ailleurs...) et remise en place de la caisse pour finir (vivement, trop envie de rouler...) Je profite du site pour demander : quelqu'un a-t-il un ou des ventilateurs (soufflants ou à hélice inversable) de diamètre 20 - 22 cm max, montés sur motos (Honda VFR 750) ou peut-être auto afin que je vois si il est possible d'adapter ces 2 ventilos devant le radiateur. Merci pour votre collaboration

J'y suis allé la première fois en 2008 (je suis même sur une des photos au dessus ), bourse très sympa, du monde, de belles autos, je vous recommande vivement d'y aller. Et n'hésitez pas à vous s'inscrire

Dans RETROVISEUR de Mars 2009, voici un article dans le courrier des lecteurs : Ce texte a été envoyé par Mme Fabienne Labrette - Ménager - Député de la Sarthe "Dans le cadre de l'examen du projet de Loi de Programme relatif à la mise en oeuvre du Grenelle de l'Environnement, je vous informe qu'en ma qualité de Député de la Sarthe, j'ai déposé un amendement visant à exclure les véhicules de collection et les véhicules de compétition de l'obligation faite à l'horizon 2020, de ramener les émissions moyennes de dioxyde de carbone pour l'ensemble des véhicules en circulation à 130 g/km. Il nous est en effet apparu qu'une telle disposition pourrait avoir des conséquences facheuses tant pour l'organisation des compétitions automobiles (un aspect qui concerne directement le département de la Sarthe) que pour les propriétaires de véhicules de collection, lesquels ne peuvent bien évidemment satisfaire à une telle obligation. J'ai le plaisir de vous faire savoir que cet amendement a été voté et qu'il est ainsi libellé (l'alinéa a été ajouté à l'article 12 de la loi de Programme) : " Les véhicules de collection et/ou de compétition ne sont pas concernés par cette obligation de respect d'un seuil d'émission de dioxyde de carbone, ni par l'éco-pastille." Je pense que cette information intéressera vivement vos lecteur..." Très bien, un homme (ou plutôt une femme) politique a réagi et agi dans le bon sens en ne cédant pas aux sirènes démagogiques. Malgré ces bonnes nouvelles, quand il est dit "véhicule de collection", s'agit-il d'un véhicule muni d'une CG collection ou alors un véhicule de plus de 30 ans assimilable à un véhicule de collection (en CG normale)?? A noter que pour la procédure VE (véhicule endommagé), la FFVE a reçu de la part des syndicats d'expert, l'assurance que "les véhicules dont la valeur à dires d'expert est inférieure à 703€ ainsi que les véhicules assimilés de collection ou immatriculés en collection (NDLR, c'est à dire tous ceux ayant plus de 30 ans) sont exclus de cette procédure.". Une réunion entre la FFVE et les acteurs de cette procédure aura lieu le 20 mars. (extrait de LVA de la semaine dernière) A suivre...

La malbouffe c'est une chose, mais quand tu veux ne pas aller au Mc Do, il y a la solution de manger à la maison, et hop un steack, 2 verres de rouge et basta... que nenni, cette semaine il y a eu un article dans la presse basé sur un compte rendu de chercheurs nutritionistes . En résumé : même 1 verre de vin par jour est nocif, c'est de l'alcool et le mieux est de le supprimer complétement, la viande rouge c'est pas bien (cancer ), la charcuterie faut éviter (hypertension ), et je rappelle qu'il est interdit de fumer (m'en fout fume pas ! mais le reste... ). Par contre, travailler parmi des peintures, solvants, teintures, colles, poussières diverses, vous pouvez y aller c'est pas dangereux, vu que les chercheurs qui cherchent y trouvent pas le danger (ou alors dans 50 ans quand les travailleurs seront trop usés pour passer en justice, remember l'amiante), et, comme ils n'ont que cela à faire, ils trouvent qu'un verre de pif = danger.... Bienvenue dans un monde meilleur..... Laissez nous vivre

Bonsoir Coxypac, ton ami veut te vendre une R8 bleue (avec des bandes gris métal type Gordini ). Son pare choc est nickel et rectiligne. Je ne vois que 2 autos avec un pare choc de ce type : 1 - la R8 proto de Landon, mais celle ci avait le toit rabaissée donc ce n'est une "Landon" et c'est dommage 2 - les R8 TS "FASA" donc espagnoles avaient un pare choc rectiligne CQFD, donc assure toi que cette auto a une carte grise française normale sinon il faudra passer par une CG collection.

par LA POSTE en colissimo, 14,60€ pour un poids inférieur à 10 kgs (objet + emballage) sous réserve que la somme des côtés ne dépasse pas 1,50m (faire un colis le plus serré possible sinon surtaxe).

Ah, la 104, on en fera plus des comme ça. ma première, une ZA un peu arrangé à la sauce rallye , vitesse max 120 km/h en descente, l'impression que l'on va jamais tourné en bas. Pas beaucoup de chevaux mais d'incroyables sensations. Une autre, la bombe, une ZS 80HP avec jantes AMIL. Je l'ai racheté après avoir vendu la S5 GT TURBO. Il n'y a rien à faire, quand on goutte à la 104 on y revient la même, repeinte aux couleurs de la SAMBA de course. Cette 104 servait de véhicule d'assistance rapide lors des rallyes, 2 bonhommes dedans, 6 pneus, 2 jerricans, un cric et la caisse à clous. A l'occasion elle servait lors des rallyes cartos avec la rampe d'Oscar de la voiture de course dessus. Polyvalente la 104 et passe partout. et il y a eu une 104 GL, qui n'a pas supportée que je tente de l'accoupler avec une GS. Rancunière la 104, elle a finit à la casse... Bref, la 104, c'est le genre de voiture que l'on a presque oublié, il suffit d'en croiser une et la nostalgie remonte à la surface. Dites M. Peugeot, vous pouvez en ressortir une de ce genre, et pas besoin d'airbags, d'ESP etc... bref une vraie petite auto fiable et amusante, siouplé m'sieur

cela peut paraître cher, mais vu l'état, c'est une affaire surtout après les balladurettes, jupettes, fillonnettes etc etc ... Difficile de trouver une 104 dans cet état.

ALTA, j'y est pensé aussi mais Geoffrey Taylor, le créateur de la marque, a commencé à construire des autos de compétition en 1928.