SViau

Effectivement, il y avait du retard dans la correspondance Depuis, j'ai quand même avancé sur le nettoyage et le démontage. D'un côté, les pare-chocs et les phares sont tombés et en partie redressés avant le chromage. Prochain démontage : les ailes AV. Et de l'autre côté la boîte a eu droit à sa petite toilette elle aussi, en attendant de recevoir sa peinture noire. Même recette que pour le moteur : ciseau à bois, raclette, décapant et kärcher à petite dose. J'ai découvert des têtes de boulons, au milieu de la crasse. Aujourd'hui, j'ai aussi repeint les accessoires moteurs, j'attends toujours de pouvoir accéder à mon moteur pour peindre le carter, et je vais attaquer la peinture de la boîte de vitesses maintenant que je l'ai entièrement passée à la brosse douce. Un gros chèque est parti en région parisienne pour la restauration de l'ensemble volant moteur + embrayage + butée. Il a fallu reprendre l'ensemble du mécanisme en bronze qui était quand même bien fatigué (ressorts HS, axes de leviers branlants,.....) et le coût final a quand même bien grimpé. Je m'en sors pour 680€ HT, mais je repars avec des pièces remises à neuf. Je dois recevoir tout ça milieu de semaine prochaine, et je vais pouvoir le remonter sur le moteur. Avec la température qui remonte, je vais aussi pouvoir attaquer le nettoyage et le traitement à la résine du réservoir d'essence.

Là ca sent bon la première sortie A cette étape là sur ma voiture, j'ai eu l'impression de remonter un énorme cadeau de noël, tout beau tout neuf, et le soir après une journée de travail de remontage j'étais heureux comme un gamin, et très impatient d'y retourner le lendemain pour continuer à remonter tout ça, encore et encore......

Bonjour, et bienvenu à bord

WD40

chameau

politique

cupide

Et voilà la première phase : peinture du bloc ! Un peu de masquage pour commencer : Et hop tout noir ! Après, dès que c'est bien sec, je le soulève par les bretelles et je fais son affaire au carter !

blockhaus

Trop tard c'est tout remonté. J'ai quand même bien torché tout le corps de pompe et la crépine tant que c'était accessible, et je n'ai pas vu de grumeaux dans la soupe en dehors de ce qui était collé au fond du carter, donc je suis optimiste....

Bon anniversaire !!! Nos voeux les plus sincères

Le moteur tournait bien avant que je le démonte, sans claquement ni rien, donc la lubrification était Ok à mon avis. La crasse était vraiment collée au fond du carter, avec de l'huile à peu près propre qui surnageait par-dessus. Ca pouvait être un résidu impossible à vidanger à cause de la bosse dans le carter qui avait transformé le point de vidange en point haut. Je serai très vigilant à la remise en route

Beau boulot !

Je crois que fâché comme il l'était il ne doit même plus venir lire ce forum. C'est souvent un peu têtu un breton Bon anniversaire quand même, sans malice

Elle fait beaucoup plus vieille quand on regarde la caisse.

Alors la semaine dernière j'ai remis les mains dans la crassouille : J'ai tout décrotté le moteur, à la raclette, au ciseau à bois puis au kärcher sur la fin. Le cambouis de 3/4 de siècle, ça accroche sévère !!! Juste pour rire : des photos du bloc après le premier coup de décrassage au couteau à mastic, avant que j'attaque au ciseau à bois mais après 3 coups de karcher. On voit bien les boulons et écrous qui maintiennent le carter, avec leurs petites goupilles à chaque fois. C'est la mort à retirer tout ça, le temps de deviner comment la goupille est retournée sous la couche de cambouis, et puis pour l'attraper et la détordre ensuite. Ca m'a pris une heure rien que pour retirer les 12 goupilles (6 par côté moteur). Et aujourd'hui : vidange et démontage du carter pour le débosseler, puis remontage après nettoyage de la crasse collée au fond. Dans le genre cracra, difficile de faire mieux.... J'ai gratté le coaltar collé au fond du carter à la raclette - il ne voulait pas couler tout seul par le trou de vidange. Le carter déposé : Une vue de la pompe à huile et de la crépine : Et le logo, qui a repris sa couleur d'origine après le nettoyage énergique de la dernière fois Prochaine étape, refaire le plein d'huile minérale pour le refaire tourner un peu après son remontage dans l'auto, et un coup de peinture noire pour le remettre propre.

noir & blanc

paillottes

théâtre (d'Orange)

Pour le reniflard, ce n'est pas trop la peine de s'inquiéter. Il n'y a pas un débit de fou dans la durite, donc même s'il y a quelques virages ça ne va pas perturber autre mesure le fonctionnement du moteur. Concernant la boite, le problème est peut-être entre le compteur et le cable de prise de vitesse, mais pas sur la boite elle même : les roues d'acadiane étant du même diamètre que les roues d'Ami, la mesure de vitesse effectuée dans la boite sera bonne. C'est plus l'interface avec le compteur de vitesse dans l'habitacle qui peut éventuellement poser problème, mais c'est pas sûr.

pâté

la Nature