Mécano11

c'est vrai que l'on a plein les yeux. Oui si tu en as d'autres volontiers.

ai je vraiment une tête si fatiguée que ça? Bah les congés commence demain j'ai quelques semaines pour me reposer.

Aujourd'hui essai longue distance. Direction l'esplanade 50 kilomètres d'autoroute et une dizaine de kilomètres de déviation, parfaitement parcourus aller retour. Encadré par la cox et la 404. Bilan plafonne à 110, a des ratées en légères décélérations, manque un peu de nervosité. Mise à part cela tout s'est bien passé. Cet après midi un coup de courage et hop mise en mode recherche de réglage carbu mini et application. Bilan des travaux; Beaucoup plus nerveuse, plus de ratées et surement plus de vitesse de pointe mais pas pu le tester. J'ai réglé la vis du gicleur : serrage à fond et desserrage deux tours et demi la première fois, + un demi tour pour affiner. Voilà tout doucement c'est un post qui se termine à la grande joie de sa propriètaire

Ah la passion quand elle nous prend.... Le petit carnet noir mais tu ne l'avais pas ce matin à l'esplanade pour ton reportage?

Ce sont les joies et peines de la restauration mais après tu ne la quittera plus. Courage

formidable on a avancé grandement dans le diagnostic. -Fumée importante au démarrage froid De quelle couleur? bleue = huile blanc présence d'eau -fumée accélération moteur chaud De quelle couleur? bleue = huile blanc présence d'eau -plus de calage à chaud -elle semble tourner correctement -en roulant j'ai placé quelques accélérations, les reprises sont bonnes... Si j'ai bien compris: -ce sont donc les joints racleurs des pistons 4 et 5 en cause et non pas les joints de piston je pense plus aux joints de queue de soupapes. as tu beaucoup de pression lorsque que tu ouvres le remplissage d'huile? -mes joints de queue de soupapes sont morts -j'ai pas de problème de compression Est ce que j'ai bien compris??? pour un novice c'est pas mal

est ce que ce lien peut t'aider? http://www.autoretropassion.com/p1800/p1800-dossier.htm

ik est possible que je sois des vôtres.

moi je changerai toutes les bougies. Et je contrôlerai moteur chaud .

c'est qu'elle la teste sa voiture. Y a pas a dire elle me remonte les performances et contre performances [ là il faut que je révise le carbu, vis de richesse ne doit pas être au top: diffidcile en côte parfoiset quand elle est parti elle est partie] Bon coté embrayage pièces commandées, coté électricité point mort pour l'instant, de toute façon c'est un problème d'éclairage et il fait jour tard plus que l'heure du coucher alors OUF

mon peit grain de sel: Tes bougies sont elles récentes? parce que sur nos anciennes ce n'est pas le kilomètrage qui fait référence pour les remplacer!!! N'as tu pas changé de carburant ou de station? si tout ce qui est ci-dessus est correct on peut commencer à réflèchir à un autre problème comme le vapor lock. C'est à dire que l'essence arrive au carbu plus en gaz qu'en liquide du à la chaleur.

Voici quelques photos prisent depuis le moi de mai à ce jour Fiat 500 parking Leclercq St Amand les eaux Bon pas moyen d'en mettre d'autres ce sera pour plus tard

Bah c'est sûr des triplés un avant un arrière et un automatic ok je sors

on a fait le plein avant quelle s'en aille, mais elle est rentrée et couchée la voiture et la fille. Je lui ai demandé de rouler pour la tester et comment elle se comporte. Apparemment elle va bien à part quelques bafouilles de temps à autre mais cela vient de la carburation

Eh non pas le mercredi, en fait cela dépend de pas mal de chose, sinon pas de soucis vous venez quand vous voulez. Mais il se peut que de la mécanique nous passions par le jardinage, ou le montage de plaques de platre, de faire la réfection d'une armoire électrique, ..... C'est vrai que j'ai du taf mais je trouve toujours un peu de temps pour les amis, au grand dam de madame qui ne voit pas ses travaux avancer comme elle le souhaite.

Aujourd'hui j'ai mis la minididdy en l'air pour pouvoir enfin voir correctement le dessous de caisse. Bon pas mal, le reste d'un choc avant droit pas trop bien réparé mais pouvant être repris, quelques câbles fils et tuyau à repositionner correctement. Nettoyage de l'huile qui avait repeint tout le dessous caisse, bonjour le nettoyage. Remise en état de la patte de maintien du tuyau d'échappement à la boite. Voilà j'ai des photos, mais j'ai oublié mon appareil à mon boulot alors ce sera pour demain. Sinon depuis 17h30 elle roule avec sa proprio qui est tout enchantée. Voilà c'est tout pour aujourd'hui

il adapte un système d'injection sur sa 4cv?

Voici un cahier technique sur ce site http://www.504.org/general.htm Cela correspond - t il ?

tu fais dans le moteur injection maintenant? Je suis passé à coté de ce post désolè je me renseigne. A très bientôt

C'est ce que l'on appelle de la mise au point dans le milieu des mécanos Bravo espace turbo tu as fait de gros progrès continu ainsi. pour l'espace je crois que nous sommes tous passés par une étape comme la tienne. c'est malheureux mais cela renforce la passion que l'on a dans les tripes. Un jour viendra et tu auras ce que tu veux persévère mais surtout ne te brouille quand même pas avec ton père, on n'en a qu'un.

ouais je me suis aperçu Allumage ok et règlé ce soir rupteurs, calage allumeur lampe strombo tout ok. reste la carburation que je dois parfaire je l'ai réglé à l'oreille mais j'ai du jeu dans l'axe de papillon. Je n'ai pas fait le niveau de cuve simplement nettoyé la cuve et le piston et aiguille. Tout les joints d'embase sont neufs Comme tu me l'a dit je vais rechercher un hif pour être plus tranquille, j'ai la vue sur un carbu sur une métro 1000 mais je ne sais pas ce que c'est j'ai pas oté le filtre à air. Déjà elle roule j'en suis très heureux

un zieux parce qu'une fois que je n'avais pas beaucoup de temps je voulais le positionner correctement mais comme il a été mal monté j'ai attendu jusqu'à.... ce soir. demain je pars au taf avec pour la mettre sur un pont (merci les genoux) pour inspecter le dessous et remettre des bricoles; ainsi que travailler sur le câblage électrique qui tient tout par des dominos. Ok merci pour elle je mets en commande les pièces et dès que je les aie je remplace. ET je viens te faire un coucou pour te ramener les pièces ainsi que le compteur. Encore Alors la minilau est à l'eau ou en lot prêt à peindre? attention orage vendredi

Si je suis le calendrier nous serions le 1er de l'an donc voeux et étrennes: donc les voici: Je n'ai eu droit qu'à 100m d'essai la proprio la prise pour 1km5 normal et le verdict est tombé il faut la régler ..... aller le coeur est dedans mettons nous sur les annexes maintenant

Par ce temps très de cet après midi, je me suis mis à re-déposer l'embrayage pour mettre celui que la boutique Bikilaumini m'a si gentiment prété. Je commence à travailler les yeux fermés maintenant pas de grippage le tout déposé en 3/4 heure. Comparaison des deux et déjà la cote du diaphragme au haut du cône est plus important d'environ 10mm entre les deux la côte plus courte étant celui que je dois remonter. La couronne du démarreur n'est pas la même donc échange de volant. Contrôle une nouvelle fois de tous les éléments pouvant avoir une incidence. Puis remontage de l'ensemble. et voici le résultat: Elle fonctionne merveilleusement bien du coté de l'embrayage car des réglages de mise au point sont encore nécessaires. Moralité qui avait il? Deux choses qui se sont certainement additionnés: * mécanisme d'embrayage avachi : ce que je pensai mais j'avais un doute * bague en u (que j'avais retrouvé au premier démontage dans le fond du carter) après analyse et encore une fois Biloute car tout en discutant hier avec lui il m'a mis un doute sur la liberté de cette pièce. Le métal était repoussé donc elle n'était pas libre. Voilà maintenant les travaux vont continuer. Merci pour vos précieux conseils d'amateurs éclairés

sinon utilise les journaux gratuits ils sont gratuits Le ponçage c'est une chose, le masticage une autre et le marouflage essentiel pour la bonne finition d'une peinture. Bon courage, avec le vitrage enlevé c'est plus facile pour ne pas laisser de trace de peinture sur les joints