Nomadik

+1 pour les bavettes... j'en avais qu'une grande à l'arrière qui était déjà sur le J quand je l'ai eu, ça limite sur route poussiéreuse, piste, chemin de terre, la remontée de poussières dans le cam par les portes AR... aux 4 roues c'est très bien, ça atténue pas mal l'accumulation de poussières et boue dans les recoins du soubassement, ça limite la corrosion... comme dit J8 un ptit coup de jet d'eau de temps en temps dans les passages de roue, et selon l'utilisation, ne fait pas de mal... c'est valable et très important également après utilisation sur route salée... pour la tôle ça peut se faire sur mesure à la plieuse... voir ça quelque part où ils travaillent la tôle, en chaudronnerie par exemple...

on en avait parlé avec Camarguais, on est plutôt d'accord sur le fait qu'un panneau est amplement suffisant, et qu'on peut se passer de coupleur/séparateur... si toi aussi tu pense faire ce montage, uniquement solaire, la batterie moteur n'a pas besoin d'être puissante... le petit panneau c'est éventuellement en attendant d'avoir une installation solaire plus conséquente, pour maintenir la batterie en charge sans t'occuper d'avoir a brancher un chargeur à chaque fois que tu te sers pas du J, tirer une rallonge, faire gaffe a pas la coincer dans la porte, ou a te prendre les pieds dans le fil, défaire le couvercle du compartiment batterie et encore tout dans l'autre sens quand tu veux rouler avec... juste a brancher sur l'allume-cigare et poser le panneau sur le tableau de bord... tranquilou...

tu l'as bien désossé le sauveur, Hermano... bah, puisqu'il a servi a faire revivre Pitchounet et que d'autres pièces servent ou serviront a ce que d'autres J continuent de rouler, c'est pas si triste...

autant la mini, la Diane que la Charleston, elles sont aussi nickel que ton J9 ou le MB 100...! bien sûr que oui... pour info, tu peux aussi les mettre par là si tu veux : /t734-qu-est-ce-que-vous-avez-a-cote-de-votre-j9-j7

y avait une housse en skaï noir comme celle-là pour la roue de secours du J9 de 88 que j'avais récupéré pour pièces, mais en mauvais état, râpée et déchirée...

non, ça garde l'humidité et ça fait éponge... et ça rouille...!

ouais, c'était ça le test du rythme cardiaque, le pouls, les flexions, le pouls et encore le pouls une minute plus tard... ah bah, des qui courent tout le temps j'en vois beaucoup, surtout quand je vais en ville...!

mais ça consiste en quoi...? quand je faisais des rallyes, c'était surtout un test du rythme cardiaque, test... euh, je sais plus le nom... j'espère que c'est pas un test de la mémoire...!

athlète... euh, c'est vite dit, hein...! il faut demander quoi comme certificat médical...?

j'ai... euh, j'avais aussi mis des batterie classiques en auxiliaire sur le J... une chargée avec coupleur/séparateur et l'autre avec le panneau... mais comme dit Camarguais, le panneau est bien suffisant pour charger 1 ou 2 batteries et ça évite un risque de panne, ce qu'il m'était arrivé sur l'autre cam avec un coupleur/séparateur pourtant acheté neuf, peut-être bien dû à une erreur de ma part quant à la différence de puissance des batteries, faut pas que le pourcentage de la batterie auxiliaire soit trop important par rapport à celle du moteur, ce que j'ai appris plus tard ici même... donc c'est vrai que ta batterie principale n'a pas besoin d'avoir un fort ampérage... si tu n'utilise pas de coupleur/séparateur pour une batterie auxiliaire trop puissante.... ou que tu la charge que par le solaire... ou avec un 2ème alternateur entraîné par la roue AR de ton VTT par exemple...

en gros mon cher Romain, les batteries à décharge lente (ou profonde) prévues pour les camping-car, bateaux ou autre, supportent mieux les cycles de décharge et de charge, la plage d'utilisation est plus grande, mais elles ne délivrent pas assez de puissance pour un démarreur par exemple... les batteries conventionnelles souffrent plus d'être souvent déchargées mais fournissent assez d'énergie pour démarrer... si tu veux des détails plus pointus tu trouveras facilement de la doc sur internet... on ne peut pas démarrer directement avec une batterie à décharge lente, mais en la reliant à la batterie principale et en lui laissant le temps, ça peut la recharger... sur le J j'avais 3 batteries en tout + le panneau solaire, donc pas de soucis y avait de la marge, mais ça m'est arrivé sur un autre cam in the middle of nowhere, ça m'a bien dépanné...

oui, contrôler ta batterie et l'alternateur serait la 1ère chose a faire... parce qu'à moins que tu ai quelque chose qui consomme du jus quand ton J est à l'arrêt, tu dois avoir un problème quelque part pour qu'elle se vide même sans rouler pendant quelques temps avec... et après t'aurais le temps de voir pour le choix d'un système pour la garder chargée quand tu t'en sers pas, pour entretenir la batterie...

là, c'est carrément de la reconstruction des bas de caisse et partie(s) du plancher... on voit le film à l'envers en ayant vu d'abord les photos finales, et d'après le résultat, si t'en as d'autres où on voit la progression des travaux ça sera très intéressant...

pas si elle est chargée uniquement via un coupleur/séparateur, mais rien ne t'empêche de la relier à la batterie principale, avec un coupe-circuit et des câble suffisamment gros au cas où tu en aurais besoin pour démarrer, ou selon l'emplacement si tu peux les relier avec des câbles de démarrage... à condition aussi que ta batterie auxiliaire ne soit pas une batterie à décharge lente, ce que je dis est valable que si c'est une batterie conventionnelle...

ben oui... m'enfin, la sécurité a bon dos, non...!? pourquoi pas des contrôles d'usure de semelles... de traces de dérapages dans les caleçons... et il faudrait mettre des prunes à ceux qui traversent en dehors des passages piétons... ou qui pissent à côté de la cuvette... et puis y a qu'a faire payer l'air qu'on respire... et... ce qu'on regarde... aller hop, 50 € pour avoir maté un cul dans la rue... je délire... je paranoïe...? ouais... j'exagère sûrement... plus ou moins... quand on voit toutes les dérives sécuritaires qui nous auraient semblé tout droit sorti d'un film de fiction style Big Brother y a quelques temps, et qui sont d'actualité... ça augure un avenir bien réjouissant tout ça...!

ouais... yahou... bonne nouvelle...! compliqué c'est comme tout ce qui est administratif, chez nous en tout cas... gratuit... ben, ça serait pas obligatoire...

ou un garage où tu pourrais la faire charger... et les petits panneaux dont je te parlais ça se trouve entre 30 et 60 € selon la puissance (et le vendeur), pas pour recharger une batterie à plat, mais pour la maintenir en charge, les deux 1ers font 1.5 w, le 3ème 4.8 w... t'as plus qu'a poser ça sur le tableau de bord et orienter le J le plus possible vers le soleil... si t'arrive a le voir de chez toi...

le booster c'est comme une batterie d'appoint, plutôt pour dépanner... pour maintenir la batterie chargée, je crois pas que ça soit adéquate... y a personne dans tes parages qui pourrait te prêter un chargeur, pour voir déjà si ta batterie tient la charge...?

yes... il va être super sympa votre J piaule... vous avez mis la laine de verre contre la tôle, puis le polystyrène, l'isolant et le contre-plaqué... dans cet ordre sur les parois...? ou laine de verre sur les parois et polystyrène au plafond...?

garé en pente, y aurait de quoi faire du ski ou de la luge sur ton méga J7...!

les 1.2 L ont des batteries de faible ampérage (moins que les J, surtout que les diesel) et n'ont pas besoin d'un chargeur très puissant... un chargeur "dit" pour 1.2 L mettra plus de temps pour charger une batterie plus grosse, notamment si elle est bien déchargée... mais c'est suffisant pour lui donner une charge légère pour l'entretenir... c'est pas exactement ce dont parle Pétarou, mais ça va dans le même sens...

je voyais pas trop bien sur ta photo, celle que j'ai posté n'est pas celle du tonton, je l'ai trouvé sur internet... et je me souviens pas du tout ni du moteur ni des clignos... j'avais pas trop de notions de mécanique à cette époque, ça m'a pris un peu plus tard avec ma 1ère mob... merci pour les tofs en tout cas...

oui, peut-être bien une dauphinoise, je suis pas très connaisseur et ça remonte à au moins 40 ans... celle qu'avait mon oncle était une fourgonnette, elle ressemblait bien à celle-là... tu vois qu'on peut mettre d'autres photos que les J...

les coups de froid lui ont peut-être donné le coup de grâce, si elle était déjà plus de toute 1ère jeunesse... regarde si le niveau est bon (les 6 bouchons, ou les 2 couvercles avec 3 bouchons chacun), ça doit être +/- 1 cm au dessus des plaques grises que tu verras dedans, si tu dois compléter, c'est avec de l'eau distillée... et quand tu l'auras chargé (si tu peux te faire prêter un chargeur ou quand tu auras le tien), contrôle si elle tient la charge le lendemain, avec un multimètre, c'est normal que ça redescende légèrement, mais pas trop... ou si t'as pas de multimètre et qu'elle faibli au fil des démarrages, c'est qu'elle est fatiguée... (ou que l'alternateur ne charge pas) on peut aussi contrôler la bonne quantité d'acide avec un pèse-acide, faudrait voir ça dans un garage... quand tu la mets en charge c'est conseillé d'enlever les bouchons, ça bouillonne pendant la charge et vaut mieux que ça ne créé pas de pression... et pas de flamme ou d'étincelle au dessus quand elle est en charge, ça explose bien une batterie...! pour le panneau, juste pour garder la batterie en charge quand tu te sers pas du J, y a pas besoin d'un très puissant, y en a même qui peuvent se poser sur le tableau de bord, connecté via l'allume-cigare... mais un vrai avec un régulateur c'est (ça sera) encore mieux...

au plus y aura d’ampères, au plus t'auras une charge rapide (+ de puissance)... celui que j'ai a 2 positions 5.4 A ou 7.4 A, c'est pas un truc de pro, mais pas non plus un ptit gadget à 2 balles, et ça marche très bien... je m'en sers la plupart du temps sur 5.4 A, ça recharge les batteries plus tranquillement, même si 7.4 A c'est pas très violent, un truc puissant c'est bon pour mettre un coup de boost, pour recharger rapidement, mais de ce que je sais c'est pas le top pour les batteries... d'autres connaissent sûrement mieux que moi et viendront confirmer ou infirmer ce que je dis là... mais si elle ne tient pas la charge, ça vient peut-être pas que des températures hivernales, peut-être que ta batterie est fatiguée, voir cuite(?) ou que ça vient de l'alternateur(?) le mieux pour les garder en bonne santé, c'est de les charger régulièrement, soit en roulant, soit pour des périodes où tu t'en sers pas de trop de faire tourner le moteur, ou comme tu veux le faire si j'ai suivi, de donner un coup de charge (chargeur) de temps en temps... sinon, une autre solution encore plus pratique (à mon avis) c'est un panneau solaire (avec régulateur), t'as rien a t'occuper que tu t'en serves ou pas (sauf si il est stocker dans un garage)... c'est ce que j'avais sur mon J, je l'ai laissé pendant plus de 4 mois l'été dernier, avant de partir j'avais connecté la batterie principale avec les 2 batteries auxiliaires, et quand je suis revenu, les 3 étaient bien chargées, et il a démarré au au quart de du quart de tour...