Elmer

Bien, les différentes remarques sur les marques sont exactes ! Et Peugeot, c'est Français !!! Sinon, je ne suis pas non plus spécialiste, mais il n'y aurait pas encore une histoire de montage vertical ou incliné, suivant les modèles ? Avec l'adaptation carter/crépine/pompe à huile et pompe à eau, le cas échéant ? Moi, j'dis ça... J'dis rien...

Ouais ! Dans le principe, je suis archi-pour ! Par contre, mes disponibilités ne me permettront sûrement pas de m'investir autant qu'il serait souhaitable que je le fasse... Mais, j'adhère ! bional (payé) shinta (payé) casse-cailloux (c'est quand où comment que l'on paye?). srt [enfin Stef, enfin bref, moi quoi Smile] (j'envoi le paiement dès que le trésorier est défini) Dumdumdim (en attente pour payer) cpika1 (c'est ou qu'on paye?) Elmer (ouais, c'est où ???! ) Et vivement les 15 !

Salut ! Bienvenue à toi et à ton J7 ! Ben, il a quand même l'air plutôt pas mal... Sinon, la tâche sous le carter, visible sur la photo, c'est lui ? Surveille le bien, et oui, vous ferez un bon bout de chemin ensemble : c'est tout le mal que je vous souhaite !

Salut ! Ooooh... Un cousin d'Elmer ! Il y a comme un air de famille, non ? Euh, sinon, tu me prêtes ta calandre ? En tout cas, bienvenue à vous deux !

Oui, c'est clair que ce ne peut être que du provisoire... Franchement pas pratique ! Et sans parler de l'odeur, puisque l'évent donne donc directement dans la cellule ! En plus, mes bidons ne font que 20 litres chacun, alors, ils vont sûrement être très vite pleins... Oui, en J, il faut doubler la mise !! Mais on va peut-être se croiser un jour, alors... J'en ai croisé un il y a quelques mois, sur la RN184, mais il ne ressemblait pas au tien... C'est vrai, une caisse comme celle du tien, ça se remarque ! La honte n'est pas une réponse adaptée ! En fait, je ne peux pas y faire tout ce que je voudrais, à cause du temps que je peux lui consacrer, et de l'argent disponible pour lui... J'ai aussi une famille ! Mais j'essaie vraiment de faire tout ce que je peux pour ne pas le laisser perdre... En plus, il m'est réellement utile ! Par exemple, au-delà de l'amélioration de l'aménagement pour que je puisse y être confortablement installé, il aurait vraiment besoin d'un bon raffraichissement de carrosserie... Il n'a pas de gros problème de rouille (mis à part une petite perforation du bas de caisse à gauche, et deux autres qui doivent être plus grosses, mais difficilement évaluables, vu qu'elles ont été grossièrement (très grossièrement !) bouchées...), mais comme la plupart de nos engins, il rouille d'un peu partout quand même... Le soucis, c'est que je ne peux pas le faire seul (pas de local, et pas le coup de main pour faire une peinture propre de toute façon !), et je ne pense pas pouvoir lui offrir les soins experts d'un carrossier... Je dois me contenter de "rustines" à la bombe à Rustol et à peinture... J'aimerais vraiment pouvoir faire mieux... Mais merci pour les p'tits messages de soutien ! J'aime bien voir vivre nos vieux pépères, et je pense que je ne suis pas le seul dans ce cas...

Héhé... En fait, on parlait de rayon de braquage... Parce que si tu as l'intention de t'essayer au délit de fuite avec un J, ben, c'est pas gagné d'avance ! Je vois l'article d'ici : "Après une course poursuite palpitante d'une centaine de mètres, les dangereux malfaiteurs du Gang des JJ ont enfin été appréhendés par la Police."

Ah oui, tiens... C'est une remarque intéressante ! Non, en fait, il semblerait que de placer le bouton des Warnings en position marche permette de maintenir le contact... Après tout, avant la centrale clignotante, il y a du jus en permanence ! Mais par quel moyen ?...

Ah je confirme, ça scie les fesses en deux !!

Bon, la suite ! Le ralenti s'est de nouveau stabilisé, et parfaitement ! Elmer a du réussir à "manger" ce qui le gênait ! Le starter, qui n'avait jamais fonctionné, est maintenant réparé : l'ancien propriétaire avait remonté le carbu un peu hâtivement, et avait coincé le volet de départ entre le tube d'émulsion et le corps du carbu... Résultat : course nulle et efficacité inexistante ! Donc, tout ceci est remis en bonne position, et peut-être d'ailleurs que ce léger démontage carbu est la cause de la résolution du point 1... J'en ai profité pour retendre le ressort de rappel du câble d'accélérateur sur le carbu. Ma pédale remonte maintenant seule ! L'étanchéité du lanterneau semble acquise ! J'ai viré le vieux frigo tri-mixte en qui je n'avais aucune confiance et dont je n'avais de toute façon aucune utilité... En plus, il était tout moche et rouillé dedans ! Donc, déchetterie... J'ai fermé son emplacement avec une belle planche toute neuve que j'ai percée de deux grilles qui sont en réalité les pendants intérieurs des grilles basse et haute d'aération du frigo. Elles vont me servir à réguler un peu et facilement l'entrée d'air frais... J'ai remplacé les "rideaux" en isolant multicouches que j'avais placés provisoirement derrière les sièges pour séparer la cabine de la "cellule", par une vraie cloison "ossature bois" ! Tasseaux de 27 mm et médium de 5mm pour le parement, et avec une porte coulissante pour pouvoir passer devant, le cas échéant... Pris en sandwich, j'y ai replacé l'isolant parce que j'ai souvent pu constater cet été l'énorme différence de température d'un côté et de l'autre de ces rideaux ! J'ai remis la pompe à eau (celle de l'évier, bien sûr !) en service... J'avais coupé et dérivé le câble pour installer mon "tableau de bord" (en fait mon voltmètre sur le circuit auxiliaire !) et la prise allume-cigare... J'ai repassé un câble pour réalimenter ladite pompe, en passant à travers un interrupteur pour pouvoir facilement la déconnecter de l'intérieur. Pratique l'hiver quand ça gèle, vu qu'elle n'est pas seule sur ce circuit... Et j'ai fait mon premier plein de flotte ! Trop bien le confort d'avoir un peu d'eau à portée de main ! Prochaine étape, l'installation d'un réservoir d'eaux grises dans le placard sous l'évier... Ben oui, le montage fait par son "aménageur" était une sortie directe sous caisse, mais c'est un peu moyen... En attendant d'avoir les pépettes et le temps de faire ça bien, j'ai coupé le tuyau et je le place dans un bidon que j'ai récupéré au boulot... Ça dépanne, et ça satisfait l'écolo qui dors en moi ! J'ai décidé de remettre la gazinière en service aussi... Bon, là, il me suffisait de mettre un détendeur sur le tuyau (qui est bon à changer d'ailleurs...) et une bouteille... Mais bon, il faut le faire quand même ! Comme prévu, Elmer et moi avons refait la route Dijon-Achères, et encore une fois sans le moindre soucis (sauf que j'ai encore craqué en milieu de nuit et que je me suis arrêté pour dormir...) ! Nous sommes pourtant tombés sur de gros ralentissements sur la Francilienne, et quand on connait la capacité de nos J à se maintenir à une température correcte, et celle de nos moteurs essence à claquer les joints de culasse, je vous laisse imaginer l'état de stress dans lequel j'ai traversé l'Essone ! Voilà... Pour résumer : pas mal de petites avancées, et pour l'instant (mis à part la facture du garage pour les freins avants...), que du bonheur ! Et vous savez quoi ? Mon Elmer, je crois que je l'aime !

Bon, alors, depuis Août, personne n'a eu une idée là-dessus ? Quoi, comment ??? Pas un érudit en électricité Jineuvienne ? Est-ce que quelqu'un pourrait avoir la curiosité d'essayer sur le sien, juste pour être sûr que mon Elmer est vraiment exceptionnel !!! Merci !

Oui, j'imagine ! Un court, niveau rayon de braquage, ce n'est déjà pas franchement fameux, alors avec un teckel dont le train avant est identique ! ______________________________________________ |-------------------------------------------------------------|--\ ‾‾o‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾o‾‾‾ Sinon, même pas peur des marches arrière ! Et puis, si ça passe en marche avant, ça doit normalement passer en marche à recul ! Avec un peu d'habitude, et des yeux partout !

Oui, pour y mettre les doigts, ça paraît sage, en effet ! Ouch ! Rien que de penser à ce qui se passerait s'il embrayait au même moment !!

Attention, il y a un piège ! Personnellement, le mien est bien en débrayable, mais il tourne tout le temps quand même... Mais moins vite quand il est débrayé ! Il doit subsister un léger frottement qui l'entraine quand même...

Deuz' ! Type de fourgon : J9 Année de construction : 17/01/1981 Carrosserie : CTTE, court non surélevé Couleur d'origine : Bleu ciel (oui, je sais, c'est pas toujours évident sur les photos !!!) N° de serie (E) : 4042240 Type D2 : 888A31 Places assises : 2/3 (suivant si siège ou banquette, côté passager ? Ça doit être ça...) Energie : Essence Puissance fiscale : 9CV !

Trop bien... T'as pensé à tout ! Dis-donc, un cube, c'est franchement bien à aménager... Ça laisse rêveur... Moi qui vient de me prendre la tête pour tailler une cloison entre cabine et cellule, à la forme du plafond (courbé...) et des murs (courbés aussi...) ! Bon courage, vivement la suite ! =o)

Mouais... C'est effectivement à ça que je pensais... Merci pour les encouragements, mais en fait, je n'y fait pas grand-chose... Mais merci quand même !

Salut Almerilla ! Alors, oui, Elmer, c'est plutôt le camion, bien que ce pseudo me colle un peu à la peau depuis bien longtemps déjà... Moi, c'est Didier. Enchanté ! Elmer ne me sert ni de maison, ni de camping-car... Comment dire ? J'habite à Dijon, et je travaille dans les Yvelines, en horaires décalés. Il me sert donc régulièrement pour y dormir, et m'y déplacer, tout simplement... Mais de là à dire que j'y habite, il y a un grand pas que je me garderai bien de franchir ! Disons qu'il est mon pied-à-terre Yvelinois... Bricoleur, oui, mais, le soucis majeur qui me freine (c'est le cas de le dire !) dans mon désir d'y mettre un peu plus les mains, c'est qu'il passe la majeure partie de son temps loin de chez moi, que je n'ai sur place qu'un outillage très limité, que je n'ai pas de local fermé pour m'en occuper, et qu'il me sert très régulièrement, ne serait-ce que pour "regonfler" la batterie auxiliaire... Alors, l'un dans l'autre, le petit entretien, oui, sans soucis, mais m'attaquer à un chantier tel que la réfection des freins avant, là, c'est un peu au dessus de mes possibilités ! Et puis, le frein, je préfère laisser ça à un pro... D'autant plus que j'ai trouvé un petit mécano indépendant, qui à bossé 15 ans chez Peugeot, et qui maîtrise le sujet J9 ! Pour les choses un peu plus lourdes, telles que celles que j'ai pu faire début Septembre, j'ai profité de mes congés pour lui faire faire un aller-retour sur Dijon, où j'ai plus de temps et d'outillage à disposition... Sachant qu'en 15 jours, je pensais pouvoir me sortir des bricoles prévues... Alors que changer étriers, disques (surtout eux !), plaquettes, je ne savais vraiment pas si j'aurais eu le temps de le faire (parce que je n'avais pas que ça à faire non plus !)... Et puis, je n'ai pas non plus de local adapté à Dijon ! Alors, si c'est pour le démonter sur le parking, c'est moyen... Voilà... @ + !

Ouaiis !!! Merci !

Whoah... Ce serait cool si tu pouvais scanner ça, à l'occasion... La photo, pas super, quand même ! Encore faut-il avoir un scanner... J'ai moi aussi beaucoup de documents comme les tiens : factures d'achat, d'entretien, du matériel utilisé pour l'aménagement (lanterneau, évier, etc.), du passage du chassis au Dinitrol, etc. Mais pas de livret d'utilisateur...

Alors, alors ? Quelqu'un disposerait-il maintenant d'une numérisation de livret de bord pour J9 1981 ? Moi, je serais toujours très intéressé !

Belle présentation... Bienvenue à vous deux ! Au fait, tu n'es pas le seul à ne pas être raisonnable : Elmer est équipé du XN1P, le 2l essence ! Longue vie à Gudule !

En tout cas, c'est une base parfaite pour un CC... C'est haut, tout carré, la classe... C'est pas comme le même en version fourgon, où tout est en courbe ! Bon courage, j'ai hâte de voir la suite !

Hein, une douche sous le faux-plancher de la cuisine pour gagner de la place ????!!! Attends, je relis, j'ai du râter un truc !! Désolé...

Ok m'sieur Footware ! D'où l'interrogation accompagnant le changement de titre... Pour laisser l'appréciation aux modos ! Celà dit, moi, je trouvais ça un peu bébête, mais après tout, tu as raison, c'est peut-être intéressant de savoir qu'on peut le coincer en le remontant de travers... @ + !

Hello ! Et bien, oui en effet, mon câble de starter ne coulissait pas très bien, mais là n'était pas la source de mon problème... Je vais essayer de vous expliquer : l'ancien propriétaire d'Elmer (se disant très bricoleur, et mécanicien à ses heures...) a du démonter le carbu pour y faire je ne sais quoi. Bon, rien d'extraordinaire... Mais, lorsqu'il l'a remonté, il a trouvé le moyen de placer le volet de départ dans une position trop verticale, et donc de le coincer entre le tube d'émulsion et le corps du carbu... Résultat : une course d'environ un demi millimètre, fermeture de l'arrivée d'air simplement impossible, et par conséquent, l'action de la tige de commande censée provoquer une accélération du ralenti parfaitement inopérante... J'ai donc simplement démonté la tête du carbu, replacé le volet dans une position compatible avec sa fonction, refermé tout ça, et resséré mon câble de starter. Et hop ! ça fonctionne parfaitement... Ah oui, tiens, ben alors, un "bricoleur-mécano" comme son ancien propriétaire, alors, là, bravo !!! En tout cas, merci pour les infos !