Fred33111

peut etre ok pour 0.40

bougies rupteur je sais plus

la je pense que tu parles de l'ecartement aux bougies essaye avec 0,75

calage de l'allumeur : mettre le cyl 1 au pmh cyl 4 soupapes en bascule( les deux ouverte ) vis platinées(rupteur placées en position de début d'ouverture pour provoquer l'étincelle à ce moment (pmh) puis il faut donner lun peu d' l'avance en tournant le corps de l'allumeur dans le sens opposé à son sens de rotation j'epere que mes explications vont t'aider mais je pense que tu vas trouver ca dans la RTA tu peux aussi faire des essais en roulant en 3 eme ou 4 eme et voir si tu as de la reprise si ce n'est pas le cas bouger legerement l'allumeur et voir si la reprise est meilleur Le réglage de l'avance à l'allumage se fait automatiquement grâce à un correcteur à dépression monté sur le côté du distributeur(capsule avec un tuyau branché dessus ) ou par des masselottes montées à l'intérieur du distributeur tu peux des fois trouver les systemes ensemble tu peux aussi enlever la tete d'allumeur et tu vas voir au milieu de l'allumeur un petit morceau de mousse y mettre quelques goute d'huile repere 7 sur la photo sous le doigt distributeur

support moteur HS (caoutchouc)

controler etat de propreté du filtre a air si tu as demonté l'allumeur refaire le calage a la lampe stroboscopique controlé l'ecartement au bougie je suis presque sur que ta conso excessive vient d'un mauvais reglage allumage a la longue un mauvais allumage peut te griller les soupapes

filtre ne doit pas forcement etre plein

MP repondu

1972

oui c'est un 1800

l'allumage peut etre neuf et mal calé PS :tu as vu mon MP?

contrôler l'allumage

bon pour le mien moteur 2,5 Diesel realesé boite 5 vitesse de croisiere avec l'equipement camping je tourne a peu pres a 10 lts au cent

depose moteur obliger pour l'acheter dans n'importe quel magasin de pieces auto le plus chiant c'est de tomber le demarreur

je confirme que si .....ressort de bouchon

c' est le ressort d'un bouchon de reservoir ca

etrier J7 J9 identiques je dirais que les maitres cylindres aussi ormis que les J7 ont été monté avec des simples ou doubles MC alors que les J9 en double tu as combien de flexible de frein qui arrivent sur tes etriers AV 2 ou 4 ??

effectivement la moindre prise d'air peut donner ce genre de symptomes tu parles d'un banjo sur le reservoir ...........curieux ............c'est pas plutot sur le support de filtre si c'est bien sur le support de filtre comme je pense tu shunt ton filtre en reliant le tuyau d'entrée et de sortie ensemble par le biais d'une poire (pour l'amorcage )

si ca casse tu seras immobiliser sur place et si comme tu le dit ca fait un bruit metallique je tenterai pas les 1000 bornes

+1 pour la butée

j'ai les meme sur mon 2,5 LS 127 huile CS 157 A gasoil

le demarreur a part du temps et de la patience ...............................c'est chiant des fois il est plus rapide de tout sortir moteur +boite

question bete tu as defait le frein a main ??? sinon tu met une roue avant en l'air tu enclenches une vitesse la 3 par exemple et tu fais tourner a la main cette roue qui est en l'air

pas de soucis ca me fait plaisir

met de l'huile dans tes cylindres je trouve bizarre qu'il soit bloqué