Fred33111

sur mon J7 sous le vehicule au niveaux des pied du passager j'ai une petite cuve noir qui a un role dans la depression peut etre voir a ce niveau

oui charbon emboité sur le haut de pompe a eau (tres con a sortir des fois ) il vient en balayage sur l'arriere de la poulie ventilo et permet de faire coller l'electro aimant de la poulie quand la sonde de temperature d'eau se met en contact et envoit donc du 12 volts et donc colle l'electro pour avoir un ventilo en continu tu vis a fond les reglages de l'entrefer de l'electro aimant de la poulie ventilo

c'est pas un capteur c'est le charbon du ventilateur

pour les petarades je dirais plutot un calage d'allumage incorrect

MERCI!!!!!!!!!!

ok et pour info elle se trouve dans quelle localité cette merveilleuse casse ??

oups j'avais oublié un mot dans ma phrase au dessus au lieu de dire (j'ai mis un tapis......) j'ai dit (j'ai un tapis .....) donc non desolé j'ai pas de tapis de sol a te passer je suis franchement desolé de te decevoir par contre si j'en vois un a la casse je te le prendrais en plus je suis souvent pres de toulouse et toi d'albi donc facile de se voir

REMI : j'ai mis le tapis de sol d'origine d'un J9 sur le sol et les passages de roue Cadman: non je te rassure a l'exterieur mais a l'interieur euh tu me suis

en plus j'ai mis de la moquette epaisse sur le miens coté exterieur bien sur ca embellit ta cabine isole du froid et un peu plus du bruit

changes ton capot ton capot de J7 par un de J9 ceux en plastique dur avec le petit vide poche dessus

le miens je l'ai refait au tour a metaux emetteur realesé et piston plus gros kit joint neuf et du coup un embrayage beaucoup plus souple

a la base de ton levier sous le caoutchouc il est tenu sur la boite de vitesse par une goupille fendue

la drire ne verra jamais si tu as monté du J9 ou J7 surtout qu'au debut il t'annonce que le controle sera approfondie et au final le gars a controlé les numero de serie moteur et la taille des pneus et un passage sur un petit circuit pour le controle des decibels a fond de seconde et tu passes devant l'appareil (controle effectué par la police ) et basta et je te confirme que c'est bien a toi de faire les demarches au niveau de peugeot

y'a pas grand chose a faire pour changer tes joints de filtre a gasoil tu en as pour 1/4 d'heure allez 1/2 heure si tu a pas l'habitude

quand tu es face a ton filtre a gasoil sur le droite il ya le tuyau avec son raccord au bout du raccord un petit purgeur que tu ouvres avec une cle de 8, puis tu pompe jusqu'a ce que le gasoil sorte de ce purgeur sans bulle apres tu referme le purgeur un ou deux coup de pompe et tu demarres

super J9 on le dirait sortie d'usine

oui nickel j'ai compris

je dis pas ca pour te facher a chacun sa couleur le tiens est chouette desolé si je t'ai faché

tres propre mais dommage je le prefere avec la couleur qu'il avait a son achat beau vehicule quand meme

tu verras une fois monté il faut tout pour supporter la 5°

par plus leger je veux dire que le moteur manque de puissance pour la boite 5 je l'avait aussi quand mon J7 etait en moteur essence est la il fallait vraiment se lancer en 4 pour passer la 5 bon certe mon moteur n'etait pas tout jeune

pas mal ton lit pliant pourrez donner queqlques plans ou/et explication sur la facon de le realiser

a mon avis il faut changer le moteur d'essuie glace et le commodo sur mon J7 quand je suis passé d'essence en diesel j'ai carrement changé tout mon faisceau donc j'ai recuperer cette option surtout la remise a zero automatique

je l'ai fait sur le miens ..........quelle galere d'abord il faut l'autorisation de peugeot Paris j'ai du monter les freins a disque a l'avant pour le rendre conforme au type mine puis passage au mines (controle technique approfondi) et enfin un petit cheque de 800 francs a l'epoque mais j'ai vraiment du arceler peugeot et apres tu apposes une plaque qui explique le changement d'energie sur le passage de roue pres de la plaque constructeur et tu as aussi une mention sur la carte grise mais pour te repondre oui c'est possible bon courage ........... apres au niveaux mecanique le support moteur du diesel se monte sans modif et tu auras juste un tuyau a passer sous le chassis pour faire passer le retour gasoil jusqu'au reservoir , ainsi que le montage du reservoir plastique pour la pompe a vide du freinage et quelques modifs electrique pour le prechauffage et l'alternateur mais le plus simple comme j'ai fait est de changer le faisceau complet par un faisceau de J9 diesel au moins pas de soucis et en plus tu auras le retour a zero automatique des essuie glaces je precise que mon changement d'energie a ete faite sur un J7 et qu'il recu tout l'equipement de la cabine d'un J9

+1 avec de petit tassau ca va au poil