Fred33111

je crois qu'ici quelques personnes qui manquent de delicatesse avant d'etre un pseudo "Footware " est une personne qu'il serait bien de respecter parce qu'il a beaucoup de merite à gerer un forum la partie admin/modo n'est pas de tout repos je pense notamment a la lecture integrale de tout les post, pour y trouver quoi des GAMINERIES entre ADULTES que nous sommes . Le forum est un lieu virtuel convivial est bourré de truc et astuces de solutions de documentations ou pour ma part je me plais a naviguer .... alors quoi?! vous ne voulez pas que tout s'évapore en un "clic " nous sommes ici entre adultes alors si tout le monde met de l'eau dans son vin je suis persuadé que tout peut s'arranger !! @ Footware je ne te connais pas personellement mais je permet de te demander de ne pas baisser les bras

Up up

Il fait des miseres ce moteur en meme tant il a pas tourne depuis un bail

carrement interessé +++++

ces feux arrieres sont identiques sur quelques vehuicules tel que 504 4x4 dangel ,Citroen acadiane et J7 peut etre d'autres que je connais pas

c toi qui a fait ca reservoir ?

il ya de tres forte chance que la thermistance (pour l'aiguille ) se trouve sur la culasse endroit le plus precis pour la temperature du LDR

je viens de passer commande chez oscaro marque SEIM ref 203640 dimensions 930/725 Gauche ref 203650 dimensions 1340/1135 Droit

je sais qu'un temps chez Narbonne accessoires ils ont fait les reservoirs sur mesures pour nos J7-9 , qui se fixent sous le chassis a voir si ca existe encore

pas mal je pique l'idée pour le mien

j'y vais des lundi et apres oui les espadrilles mais pour les vacances au volant du J7

pas partout je vais aussi virer la rouille si il y en a sur l'etrier fixe

tu as deja eu le probleme ?? si oui.... comment l'as tu resolu ?

le disque je dirais que non puisque la roue est freiner tout le tour le frein a main est debranché et pas de tremblement au freinage

non mais la je fabule car j'ai demonté quelques paire de frein est jamais vu ca je pense bien comme toi a un probleme de rouille et un peu de graissage comme on dit le cordonnier le plus mal chaussé

j'ai pensé qu'il aurait pu chauffer et s'etre deformé ou autre chose qui aurait plus le deformer

je vous tiens au jus !

j'ai aussi prevu de changer l'etrier fixe celui qui supporte les plaquettes

j' y avais pensé mais pas encore mis en application car le fourgon est a 35 bornes de chez moi dans l'atelier chez le grand pere merci a vous deux pour vos idées

je dois regler un soucis d'etrier et au controle mais la je peche sur mon etrier j'ai renové les deux pistons mis en place sur le fourgon purge faite pas de soucis premier coup de frein et la j'ai l'impression que la roue reste legerement freinée alors que mes pistons manipulent bien j'ai l'impression qu'il y a un probleme de glissement entre etrier fixe et etrier mobile vous voyez au niveau des petites plaquettes qui tiennent avec une agrafe vous avez des idées ???

tout d'abord bienvenu sur le forum apres ton probleme vient a priori d'une perte de compression joint de culasse HS ou deformation culasse ou les deux suite a ta chauffe moteur surtout si tu as completé 7 litres de liquide c'est enorme quand on sait que le circuit contient il me semble 11 litres

oups j'avais pas vu ca comme ca !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

une tite photo du J7 les 4 pattes en l'air en preparatif pour le CT cette année il reprend du service pour les vacances il a recu 4 pneus neufs etrier de frein renover et j'attends les cables de frein a main apres bien sur vidange de tout les liquides et huile et zou sur la route

pour tes reservoirs les caser sous le chassis entre les traverses et fixer un peu sous le meme principe que le reservoir a carburant avec des sangles métalliques