magatst
-
Compteur de contenus
213 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par magatst
-
Probleme de démarrage..Suite a une panne de gasoil
magatst a répondu à un(e) sujet de dimdamdoum dans Diesel
C'est quoi le petit bout brun sur la deuxième photo ? Si tu l'alimente demonté est-ce que la partie central ressort brusquement ? Attention a pas tout faire valsé, bloqué la couse éventuel de l'axe central avec une butée quelconque, un élastique, le doigt .... La remonter sans certaine partie, me semble azardeux !!! Et si une pièce réstait coincé dans la pompe !!! -
Probleme de démarrage..Suite a une panne de gasoil
magatst a répondu à un(e) sujet de dimdamdoum dans Diesel
Cherches plusla panne c'était ça, filtre bouché... -
Probleme de démarrage..Suite a une panne de gasoil
magatst a répondu à un(e) sujet de dimdamdoum dans Diesel
Le mieux est encore de la sortir et de voir si elle laisse passer du liquide ou de l'air, en soufflant à un bout, quand elle est alimentée en électricité. Je n'ai jamais démonté cette bête mais il est possible aussi que l'on vois visuellement la vanne s'ouvrir et se fermé quand on l'actionne. -
C'est bien cette pochette la ref complete DPA R 3443F940. http://www.liron.fr/shop/article_7135-110/POCHETTE-JOINT-DPA-7135-110.html?sessid=nr3udRo0bUCHL3mKcqUPEKmps41K92LoyfDalxSN8vTT3mQFxKQ1kHYk0JR0vep3&shop_param=cid%3D223%26aid%3D7135-110%26 -
A priori il a deux vis qui traversent le boitier et là aussi il doit y avoir un joint ou des rondelles adaptées. N'y aurait-il pas d'autres pièces, traversant ce boitier, susceptibles d'amener des fuites ? Voir la photo que j'ai faite sur place. On vois bien deux trous et deux tiges traversantes sur le dessus , non ? Je pense qu'il faudra en tenir compte et peut-être changer les pièces qui fond l'étanchéité a ces endroits là.
-
Probleme de démarrage..Suite a une panne de gasoil
magatst a répondu à un(e) sujet de dimdamdoum dans Diesel
L'électrovanne, bonne idée, vérifie que quand le contact et mis tu a bien du 12v. Sinon faire une dérivation direct de l'alume cigare ou de la batterie. Si il y a du jus et que ça passe pas. la piste de l'électrovanne est a exploré donc à démonter et controler. Comment la controle t'on ? je ne sais pas ? j'ai jamais démonté cette pièce. -
Probleme de démarrage..Suite a une panne de gasoil
magatst a répondu à un(e) sujet de dimdamdoum dans Diesel
Mais si, il trouve : il doit le télécharger directe en fichier zip dans le dossier de téléchargement sinon à l'ancienne : Tu vas là : http://maoxiung.free.fr/rayonJ9.html et tu clique sur la doc de la pompe -
Probleme de démarrage..Suite a une panne de gasoil
magatst a répondu à un(e) sujet de dimdamdoum dans Diesel
Quelques photos de la doc : -
Probleme de démarrage..Suite a une panne de gasoil
magatst a répondu à un(e) sujet de dimdamdoum dans Diesel
sinon la doc de la pompe c'est là http://www.oodesk.com/share/getfile.php?_ooshare=oYTHN96RhjGmbbV0KkBvXTsNw6jeee8FfPIpMwjgkvpVubEQlDXS73xQskItzYUoV9GpHNP41LgwnTwg9LGejdmdG%2BNA4ATFu%2B94L6mar2pJ8WWpiOSDfhyTGQiICbc9ouKuk71K1PtX4BHTP3VKmuWedY%2Fqr7frt7RmGPyDKvp%2FPadrIaVwLeTLyqus%2BhQs%2F09Ns3lSCCPYB6L%2BvPRrVA17ejP3EIwvlYoIN0u4Bi1CCaOTd2qabTSxtifYgrr8C5DK0966zRe%2BUkD%2FNa4HETkdefw2GVcciOJPOLhCE%2F480Q9w%2FTKiCOAlkeG3DjDJXUS%2FKPU4SWbkz4vnpyFoXA%3D%3D -
Probleme de démarrage..Suite a une panne de gasoil
magatst a répondu à un(e) sujet de dimdamdoum dans Diesel
Regarde là aussi, une méthode de nettoyage interessante avec photo /t2627p15-infos-nettoyage-circuit-injection#56052 -
Probleme de démarrage..Suite a une panne de gasoil
magatst a répondu à un(e) sujet de dimdamdoum dans Diesel
Regarde ici il y a pas mal de photo intéressante de la pompe démonté. /t2732-identification-pi-probleme-de-demarrage-j9?highlight=pompe+%E0+injection -
Comme promis quelques photos. D'abord la sorti du moteur. Dur dur le démarreur et les vis de fixations BTR entres le moteur et la boite. IMG_2379 par magatst, sur Flickr IMG_2381 par magatst, sur Flickr IMG_2383 par magatst, sur Flickr Et enfin la différence entre un 2,5 pour J ou pour 504 !! IMG_2384 par magatst, sur Flickr IMG_2388 par magatst, sur Flickr A priori aucune différence visible au niveau des masses d'inerties !!! A+++ -
Réouverture du fils de discutions. A priori aprés démontage du carter d'huile, aucune perte majeur d'huile !! Donc je pense que c'est la segmentation qui à lâché !! ce moteur était en fait un XDP3 avec un turbo ajouter !!!!! La segmentation n'a pas aimé je crois. je vous tiens au courant. Du coup je remonte mon ancien XDP3 Qui tournait trés bien. Je démonte juste le moteur...sans tomber la boite... Étant en campagne (dordogne) sans internet j'essaierais d vous faire de bels photos ? A+++
-
Oui la pompe doit rester toujours amorcée même une fois l'électricité coupé. Problème d'électrovanne peut-être. Rien a voir à priori avec le changement de bouton de warning, pure coincidence a mon avis. Ou alors une alimentation du moteur par l'arrivée d'air ? -
Il est a essence ou gasoil ?
-
Superbe !! Une autre avec un moteur diesel serai génial. ;-) merci -
Cela doit-être du Zamak .http://fr.wikipedia.org/wiki/Zamak Je pense que ça se soude à la brasure aluminium ?? -
J'en ai une, malheureusement elle est dans ma maison de campagne de Dordogne et je n'y serai pas avant fin juillet.
-
Moi je l'ai laissé et ça marche trés bien, alors pourquoi s'emmerder à l'enlever quand ça ne gène pas et que ça améliore le fonctionnement général !!!
-
bonsoir fred33 le reservoir a vide ne sert plus a rien,les durites ne sont pas de meme diametre,le couvre culbuteur est diferent pour laisser passer la pompe a vide,mais en forcant ca rentre quand meme,je te ferait une photo demain matin salut Le ne suis pas d'accord avec ça. Le reservoir à vide dois rester en place, il permet une reserve de vide bien utile pour réguler son intensité. Un peu comme un condensateur de découplage sur les alimentations stabilisées électroniques.
-
Rien ne change sauf la liaison à la pipe d'admission qui n'existe plus.
-
Alors je ne sais toujours pas pourquoi mon moteur perdait autant d'huile et a cassé ??? -
Oui il faudrait que cela devienne la norme et que l'on ait des grande série. Comme pour les ordi, on change juste le processeur ou on ajoute de la ram mais on garde la boite.
-
As-tu modifier le jeux de masselotte de l'arbre à came ? Dans mon cas il s'agissait d'un moteur turbo diesel 2.5l de 504. Oui je pense que ça interesse tout le monde de pouvoir monter des moteur plus récent dans nos "vieux" taxis ;-). PS : Avant j'avais une 4l et je rêvais d'y mettre un moteur moderne pour la conso et de meilleur perf en générale. Je trouve dommage de devoir jeter à chaque fois et inutile de tout mettre à la poubelle alors que quelques modif et nous voila à nouveaux en route :-)
-
La vitesse brut ne changera pas, car c'est la boite qui prime, sauf bien entendu à des vitesses moteur supérieur (je ne connais pas celle du V6 ? mais ne serait-elle pas inférieur pour un couple bien plus puissant ??). Par contre au vue de la puissance la vitesse doit-être quasiment constante même en cote importante...