klem111

Bien, j'ai pu tourner le ventilo à la main sans problème... quand le moteur tournait tout-à-l'heure la courroie qui entraine le ventilo tournait... elle m'avait l'air détendue... Je suis en train de charger la photo... en espérant ne pas m'être trompé de pièce car la personne qui a pris la photo est partie ! je file regarder la durite qui part de sous le bocal pour voir jusqu'où elle va, et j'éditerai alors ce message. A toute EDIT : je suis obligé de me déconnecter pour déplacer le J9 à l'ombre, et ma chienne réclame sa promenade, il est 12h30 je me reconnecterai à 13h-13h30, en attendant je vais donc suivre la durite et essayer de comprendre le fonctionnement du système de refroidissement... Je crois bien m'être trompé de pièce sur la photo ..... Merci et à tout-à-l'heure, il est vraiment bien ce forum on se sent moins seul !

Bon, il y a un touriste qui est prêt à prendre en photo la pièce en question, j'essaierai de tourner le ventilo à la main au passage... a tout de suite et merci encore...

Salut Footware, décidément tu es toujours autant réactif !! Je viens d'éditer mon premier post, justement je parle du ventilo. Je n'ai malheureusement pas d'appareil photo, je vais essayer de m'arranger avec un touriste mais c'est pas gagné... que dois-je prendre en photo ? Je vais essayer de me débrouiller... pour répondre à ta question, oui le voyant d'origine s'est allumé, d'ailleurs j'ai coupé le moteur aussitôt, et moteur coupé la température est montée jusqu'à 110 degrés !!!! Pourtant il ne fume ni plus ni moins qu'avant (il a toujours fumé un peu), et il ne fait pas de bruit anormal, il tourne rond... Je file essayer de tourner le ventilo à la main moteur arrêté et je reviens de suite pour te dire ce qu'il se passe. merci encore de ta réactivité. A tout de suite.

AUX MODERATEURS : veuillez m'excusez, j'ai bien vu qu'il y a avait d'autres sujets traitant du même problème que le mien mais dans l'urgence j'ai préféré créer un nouveau sujet afin d'entrainer une réaction plus rapide, merci de votre compréhension. Vous pourrez éventuellement clore ou fermer ce sujet lorsque mon problème sera résolu, enfin si possible. HELP !!!!!! Voilà, je suis parti en vacances Jeudi, je suis parti de chez moi pour aller en Italie. Jusqu'à samedi matin aucun problème de chauffe, à part quand je laissais le moteur tourner à l'arrêt trop longtemps mais ça je pense que c'est normal le ventilo ne doit pas tourner assez vite. Jeudi soir et vendredi aucun problème dans le début des Alpes, je tournais surtout la nuit et le J9 ne chauffait absolument pas, (température inférieure à 70° !). Samedi matin, en voulant bien faire, je fais mes niveaux d'huile et d'eau, et pensant qu'il manquait de l'eau j'en remets un peu. Je précise que je ne suis pas du tout mécano... Or depuis cet appoint d'eau le moteur chauffe très vite, au point que je ne peux faire plus de 1 ou 2 km...... nous avons voulu passer le tunnel de Fréjus mais quand nous sommes arrivés devant le J était chaud bouillant. J'ai donc enlevé un tout petit peu d'eau car j'avais cru comprendre ici que trop d'eau entraine une surpression dans le circuit du LDR, sauf que je n'ai pas suffisamment attendu qu'il refroidisse et bien sûr l'eau étant bouillante elle s'est échappée du bocal. Je ne sais plus quoi faire car il marchait très bien avant que je lui remette de l'eau, j'ai bien essayé de remettre de l'eau à son niveau normal (graçe à la petite pièce en plastique dans le bocal) mais rien à faire à la première côte ça chauffe beaucoup trop. J'ai donc besoin d'aide, je suis actuellement à St Jean de Maurienne, en Savoie, je suis prêt à essayer de me déplacer pour rencontrer un autre J7 ou J9iste dans la région qui pourrait m'aider, envoyez moi un mp. Ce matin je pense essayer d'enlever le bouchon du bocal, démarrer, attendre pour voir s'il y a des bulles dans le bocal... éventuellement re faire le niveau. Ce que je ne comprend pas c'est qu'après avoir voulu passer le tunnel j'ai refait le niveau, et j'ai fait 12 km sans problème de chauffe, mais je ne sais pas du tout ce que ça donne en côte.... Je reste à proximité d'un accès wifi (merci mc do!), j'attends vos réponses... j'ai bien sûr pensé au joint de culasse mais bon....... ça fonctionnait si bien avant que je remette de l'eau !!! Je précise au cas où, mon ventilo doit être en prise directe... d'ailleurs c'est bizarre car quand je roule des fois j'ai l'impression de bien l'entendre, et des fois je n'entends plus rien, comme si le ventilo ne fonctionnait pas... Merci beaucoup de votre aide, je file démarrer sans le bouchon sur le bocal pour voir la réaction... A toute... kLm EDIT : bon, je viens de faire chauffer le moteur sans rouler, en laissant le bouchon du bocal de LDR ouvert. Il a mis un certain temps à chauffer (15mn je dirai), le radiateur est uniformément chaud, et l'eau s'est mise à faire des bulles vers les 97° environ. Par contre, je parlais de mon ventilo un peu plus haut, et là j'ai pu l'arrêter avec.... ma main !!!!! même en accélérant il s'arrête très facilement, avec un tournevis par exemple.... J'ai l'impression que ma courroie qui l'entraine est détendue ou morte... Mon problème de chauffe peut venir de là ?? Est-ce cher de faire changer une courroie ??? est-ce compliqué à faire ? Merci de votre aide j'en ai bien besoin encore une fois.... et tant pis pour l'Italie, je préfère prendre sur mon budget vacances pour réparer mon pépère, et qu'il puisse me ramener à la maison à 8-900 kms de là... A tout-à-l'heure, je suis prêt à donner mon numéro de portable dans le cas où il y aurait quelqu'un ici qui serait dans la région... Cordialement, kLm

Bonnes vacances à tous, nous prenons ce soir la route pour l'Italie, nous allons vers Rome puis en remontant nous passerons par Venise avec mon amie pour fêter nos 5 ans... wouaou, on en a de la chance !!!! Merci pour votre aide, nous partons tranquillement, en espérant que le J tienne le coup mais y'a pas de raison qu'il ne nous emmène pas ! A bientôt, je me connecterai de temps en temps grâce aux bornes wifi des mc do sur la route.... Ciao !!!!! kLm

Ca y est le J9 est fin prêt à partir ! Le frigo est installé, le répartiteur branché, tout fonctionne ! Il me reste un manomètre de température d'huile à monter, soit je me lance à le faire, soit ça sera mon garagiste qui le fera... Je mettrai des photos des derniers travaux effectués ! A très bientôt ! Ciao ! kLm

Salutations !! [RESOLU] J'ai une question à propos du branchement du répartiteur de charge : Dois-je supprimer l'ancien câble qui partait de l'alternateur à la batterie 1 (moteur) ? Ce câble est remplacé par celui qui vient de la borne "1" du répartiteur, qui lui est branché directement à l'alternateur, c'est ça ? Parce que là j'avais laissé le câble d'origine qui part de l'alternateur à la batterie 1, un qui part de l'alternateur au répartiteur, et un qui part du répartiteur à la batterie 1... Je dirai que je me suis planté mais j'aimerai qu'on me le confirme... Merci pour votre aide précieuse ! A bientôt !

Bonsoir !! Je souhaiterai savoir ce qu'est le voyant en haut à gauche (voir photo !) Et le voyant en haut à droite sur cette photo à côté du compteur de vitesse ? Merci de votre aide, encore une fois ! kLm

Le frigo fonctionne, en à peine 1H il fait du froid, efficace ! Par contre pas de voyant, tant pis ! Je vais pré-installer le répartiteur, j'attends juste de savoir où puis-je me brancher sur l'alternateur ! A toute, navré pour cette pluie de messages, je reste fidèle à moi-même ! EDIT (encore !) J'ai terminé l'installation électrique, manque plus qu'à brancher le frigo et c'est bon... Voici une petite photo de l'ensemble batterie + répartiteur (que j'ai finalement branché sur l'alternateur sur la cosse du bas sur la photo au dessus !)... y'a pas mal de cables mais j'ai préféré dédoubler ceux qui vont et qui partent aux batteries et à l'alternateur pour avoir une sécurité au cas où j'en aurai un qui fond ou si y'en a un qui se coupe... Finalement j'me serai débrouillé tout seul pour l'alternateur et le répartiteur, et c'est pas plus mal c'est comme ça qu'on apprend ! Il me reste plus qu'à finir les rideaux (lundi), mettre le thermostat de température moteur (mardi), et enfin de finir l'installation du frigo en le raccordant au gaz... Voilà, je vous tiens au courant de l'avancée des travaux ! A bientôt et bonne nuit, je suis vanné ! Ciao ! kLm

Juste un p'tit "up" pour relancer, je suis en ce moment même en train de faire les branchements électriques et j'aimerai être sûr que je peux brancher mon répartiteur tel que je le décris plus haut ? > borne "A" shuntée avec la borne "1" batterie moteur ou borne "A" obligatoirement branchée à l'alternateur ? EDIT : Bon, je viens de tester le frigo qu'on m'a prêté sur du 12V... et je crois que ça ne marche pas, il n'y a que le piezo qui fonctionne quasi en continu quand je le branche, ce qui fait clignoter l'interrupteur d'allumage 12V... d'ailleurs cet interrupteur ne s'allume pas quand j'essaie de faire tourner le frigo... je suis en train de le tester en 220 pour voir... > bon; le voyant ne s'allume pas non plus en 220... D'où celà peut-il venir ??? Combien de fils y'a t'il pour brancher le frigo en 12V ? 2 ou 4 (avec piezo, mais dans ce cas le piezo fait des étincelles tout le temps) EDIT 2 : bon, en fait il chauffe derrière, mais pas de voyant à l'interrupteur... en 12 comme en 220v, je vais attendre jusqu'à 21h ce soir pour voir s'il fait un peu de froid.... Je voudrai savoir ce qu'est la pièce blanche sur cette photo : Je pense avoir trouvé l'alternateur, j'aimerai juste qu'on me dise sur quelle borne je dois me brancher dessus... je vous mets une photo ça sera plus commode : Je pensais me brancher sur la cosse du bas (le boulon où il y a deux fils branchés), c'est bon non ? Je vais bien y arriver à force ! Et même tout seul finalement, avec de la persévérance et de la volonté on arrive à tout ! A bientôt je continue mon installation et les photos suivront aussi !

Salut Kristof ! Merci pour ton aide... Donc si je fais un simple "shuntage" de la borne "A" à "1" ça fonctionnera et ça serait plus facile plutôt que de faire passer 2 fils du répartiteur à la batterie..... Je suis tombé ici en cherchant des sujets qui traitaient de ça, et sur le shéma pour répartiteur la borne "A" est bien branchée sur l'alternateur... mais si tu me dis que ça ne fait aucune différence je veux bien te faire confiance, j'aimerai juste qu'une autre personne me le confirme, un avis supplémentaire n'est jamais de trop, surtout s'il est avisé en électronique/électricité ! Dis-moi, quelle contenance fait ta bouteille de gaz ? Je compte installer une bouteille de taille moyenne, genre 5/8 kg... au début je pensais mettre 13 kg (les plus grosses) mais ça ne tient pas là où je voudrai la mettre... Merci et bonne soirée !

Olà !! Bon, comme vous le voyez je ne suis pas parti vendredi, j'ai repoussé mon départ à mercredi afin de tout terminer dans le J9... J'ai une question pour mon répartiteur, je ne sais pas trop comment le brancher.. mais, bon, plutôt que de ré-écrire ma question je vous invite à y répondre dans cette partie du forum ! lien : /amenagement-interieur-f35/frigo-trimixte-repartiteur-de-charge-batteries-vos-conseils-t1271.htm#15960 Merci d'avance !

Bon, voici les premières photos de l'aménagement ! Coupe de la carrosserie pour les grilles d'aération pour le frigo : Alors là c'est du bricolage (!), afin de faire la cheminée d'évacuation des gaz nous avons pris un vieux balai en alu qu'on a ensuite coupé et plié ! Réfection du meuble cuisine / frigo, il en avait bien besoin il était tout branlant ! Voilà ! Je n'en suis que là pour le moment, j'ai pu avancer grâce à l'aide de mon père... reste à brancher le frigo, le répartiteur (d'ailleurs j'attends vos conseils quant à son raccordement aux batteries, plus 2/3 conneries à faire (rideaux, ventilo, transfo 12/220...)... le reste des photos suivront ! A bientôt !!! kLm EDIT : je viens de retrouver l'annonce du répartiteur que j'ai acheté, l'ancien proprio a dû oublier de l'enlever, je vous mets donc le lien afin que vous puissiez voir de quel modèle il s'agit... http://www.leboncoin.fr/vi/54183333.htm Je répète ma question : Dois-je tirer OBLIGATOIREMENT un fil de mon alternateur pour le brancher sur l'entrée "A" du répartiteur ou bien je peux tirer un fil à partir du + batterie moteur (1) ? Ce qui ferait un fil + arrivant de la batterie 1 et branché sur "A", et un fil + qui repartirait de la borne "1" au même + de la batterie 1... Vous me suivez ? Ca va pas me faire un court-circuit ? Que dois-je faire ? Si je dois brancher "A" sur l'alternateur, où se trouve-t'il ? (> l'alternateur !) Merci de votre aide !

OK.... BESOIN DE CONSEIL POUR UN RÉPARTITEUR MOTOROLA ! !! J'ai acheté un répartiteur de charge pour batterie, de marque MOTOROLA (non non je ne fais absolument pas de pub !), avec 3 branchements dessus, un pour la batterie 1 (moteur), un pour la batterie 2 (auxiliaire), et un pour l'alternateur (A). Mon garagiste m'a dit que ce n'était pas la peine de me prendre la tête à tirer un fil de l'alternateur et que je pouvais prendre à la place un fil venant du + de la batterie 1 (moteur) car ça revenait au même que prendre un fil à l 'alternateur... ce qui ferait 2 fils + de la batterie 1 branchés sur le répartiteur... et je me demande si ça va pas faire court-circuit ? Que me conseillez-vous ? Sinon, où puis-je trouver l'alternateur dans mon J9, c'est un diesel ? Les photos arrivent ce soir ou demain, je devrai avoir fini et être fin prêt à partir mardi soir...

ouia bon je vais pas me casser la tête non plus, je ne vais pas faire de trappe extérieure, je connais la réglementation et je sais bien que ce n'est pas dans les normes (j'ai travaillé 1 an chez PROCAR, entreprise qui monte des caisses sur des chassis nus renault et qui les aménagent, le plus connu est la semi remorque de Sebastien Loeb ! Je travaillais là-bas en tant qu'apprenti électricien)... C'est parti je commence tout de suite à bosser sur mon aménagement, les photos suivront ! A bientôt !

Merci beaucoup pour tes conseils et pour le lien que tu m'as filé, du coup avant d'aller plus loin avec le frigo qu'on m'a prêté je vais le tester et le mettre à l'envers histoire d'être sûr que je ne le monte pas pour rien... Je vous tiens au courant !

ok merci bien pour vos conseils.... Ce soir nous avons branché un autre frigo trimixte dans le camion d'un pote, et quand on l'a testé en 12V et sur la gaz on avait l'impression qu'il ne marchait pas, pas de bruit ni de froid, mais peut-être qu'on a pas attendu assez longtemps ! le témoin en 12V fonctionnait bien, et il l'avait testé en 220V et ça fonctionnait.... Quant à moi je vais voir le prix des bouteilles carrées mais j'ai peur du prix qu'on m'en demande.... à suivre ! Dès demain matin je coupe la carrosserie et je refais le meuble où le frigo logera... avant ça je compte tester le frigo car on me l'a prêté et je ne sais pas encore s'il fonctionne vraiment, le gars qui me l'a prêté me dit que oui... Je vous tiens informé de l'avancée des travaux, qui doivent être terminés mardi soir au plus tard... les vacances approchent ! Merci encore de vos conseils ! Ciao !

Bonsoir! Je cherche à savoir quelle intensité dois-je choisir pour protéger mon frigo en 12 V ? J'ai regardé dessus et il n'y a aucune indication... je pensais mettre du 20 A... Et, pendant que j'y suis, je pense brancher le gaz, on me conseille de prendre une "grosse" bouteille (pour maison) car apparemment à l'étranger c'est très compliqué de trouver les petites bouteilles de camping, ou alors elles ne s'adaptent pas... que me conseilleriez-vous ? Est-ce le branchement au gaz est compliqué à réaliser ? On m'avait aussi conseillé de ne pas me prendre la tête avec le gaz, et de le laisser tourner sur le 12V, ça va me flinguer mes batteries non ? Ca consomme beaucoup en 12 V ? Et en gaz ? Merci de votre aide, je prendrai des photos de mon installation pendant le week-end, il me reste le frigo (grilles + alimentation), le répartiteur pour les batteries et une jauge de température moteur... A bientôt !

Ah, sacré mécanos, j'vous jure ! En fait j'avais eu une autre personne au téléphone tout-à-l'heure, c'était pas "mon" garagiste habituel, en fait mon ventilo marche très bien, et mon voyant d'huile ne s'allume pas ! Je me demande si c'était pas pour essayer de me gratter encore quelques centaines d'euros... Enfin bref je ne vais pas tergiverser, le principal c'est que ça marche bien ! je file installer mon répartiteur pour batterie et commencer à attaquer le montage du frigo, photos prévues ! A bientôt !

Ohlàlà... j'men sortirais jamais ! je viens d'avoir le garage au téléphone, et, chose bizarre, on le dit que le ventilo déconne et que le voyant de pression d'huile s'allume... Alors que jusqu'au jour où je l'ai emmené, je n'avais JAMAIS vu de voyant s'allumer... et je pensais que le ventilo était en marche directe, mais visiblement il y aurait un interrupteur quelque part qui ne marche pas, le mécano m'a dit qu'il avait pu mettre un tournevis dans le ventilo et que celui-ci s'est arrêté très facilement... il me dit qu'il faudrait re-régler les entrefers (j'y connais rien moi !) voire changer un charbon, qu'en pensez-vous ? Je le récupère pour le week-end, je pense le rapporter lundi matin, pour finir de le faire réparer... est-ce que mes pannes vous "parlent" ? Que feriez-vous à a place, je reste méfiant avec ce garagiste... encore une fois, j'ai besoin de vos conseils de J9iste ou J7iste avisés !

à Footware : merci, maintenant j'ai plus qu'à m'y mettre, juste 2 petites choses (décidément !) : - faut-il un joint pour garantir l'étanchéité ? - l'indicateur c'est quoi ? (la jauge en elle même ?) Je vais essayer de la faire moi-même avec un ami qui a l'habitude de "bricoler" en mécanique... je me répète mais encore une fois un grand merci à Chasiscgc : Merci du conseil pour l'étanchéité des grilles pour préserver la carrosserie, en plus je dois dire que mon J est déjà pas mal attaqué par la corrosion perforante ! (capot avant, tour des fenêtres arrières...) Je songe sérieusement et de plus en plus à reprendre mes études et à faire un CAP/BEP mécanique ! Et avec le J9 comme base d'entrainement je pense que ça peut le faire ! Je me dis juste que c'est dommage qu'aujourd'hui les moteurs soient autant assistés par l'informatique et que l'électronique a certainement dû enlever du charme au métier... 'doit y avoir une sacré différence entre nos bons vieux INDENOR et un HDi, injection mise à part ! sur ce, amis du J, à très bientôt !! !!

ah beh voilà, on va y arriver à force ! Nous parlions bien de la même pièce (le fameux bouchon à trou carré comme je l'appelle !) Donc finalement tout va bien, j'ai le bon adaptateur, et ma jauge d'huile devrait fonctionner ! J'aurai juste alors à surveiller l'aiguille selon sa manière de monter (ou descendre si j'ai bien suivi ton expliquation).... Je me souviens pas avoir vu sur mon J9 un fil comme ça à côté de l'anneau de levage, enfin j'ai peut-être pas fait attention, ou alors c'est un montage différent... J'ai donc bien compris, enfin je pense ! Une dernière fois je résume, histoire de voir si nous sommes bien d'accord : > j'ai juste à déposer l'anneau de levage, à penser à le récupérer au passage, monter la sonde dans son adaptateur à la place du bouchon, brancher la sonde à la jauge et le tour est joué, reprenez moi si je me trompe ! Je vais essayer de prendre des photos... mais j'y pense, ça n'a pas l'air compliqué à monter tout ça, vous connaissez mon niveau en mécanique (nul !), vous pensez que je suis capable de le faire ou bien il vaut mieux que je laisse faire mon garagiste ? Il faut pas longtemps du coup pour faire ça, je dirai 30 minutes à tout casser... Cette fois c'est promis j'arrête avec mes questions incessantes ! En tout cas un grand merci à toi FootWare pour ta réactivité et la clarté dans tes réponses, j'ai bien cru que je m'étais complètement planté (je suis un impulsif !), et que j'avais plus qu'à tout racheter et tout reprendre à zéro, me voilà rassuré ! Je peux vous dire que je vais faire très attention à mes niveaux d'huile et d'eau durant le voyage et que je ferai des pauses aussi souvent que possible ! Demain je devrai attaquer le montage du frigo, en commençant par couper la carrosserie pour les grilles, puis je monte le répartiteur electronique pour les batteries, et samedi je fini de monter le frigo en le branchant et en 12V et sur le gaz... je prendrai des photos pendant tous ces travaux si possible ! A très bientôt et merci encore; si je me plante (encore) pour le montage de a jauge de température faites moi signe ! kLm

merci pour ces indications très claires FootWare, sympa... J'y connais pas grand chose, pour ne pas dire rien (!), je ne comprend pas trop ce que tu veux dire par la "poser à la place du bouchon qui est au niveau de l'anneau de levage à l'arrière de la culasse", c'est à dire ? est-ce la fameuse pièce à trou que l'on voit sur la photo page 2 ou pas du tout ?? merci beaucoup de prendre la peine de me répondre, déjà, et ensuite de prendre le temps de vérifier sur ton moteur qui ne te sers pas... je ne veux surtout pas abuser, mais serait-il possible que tu prennes en photo cette fameuse pièce dont tu me parles, le bouchon qui est au niveau de l'anneau de levage ? Sinon ce n'est pas grave, c'est déjà bien d'avoir des réponses à mes questions et des indications claires comme tu l'as fait... On se tient au courant... `je te mets un lien direct vers la photo du bouchon a trou carré comme je l'appelle, ça ressemble à ce que tu me décris : http://i40.servimg.com/u/f40/12/30/75/16/img_5310.jpg je pense que c'est ça non ? le fil vert qui arrive à côté, ça ne serait pas une sonde justement ? Donc, je reprend : je mets la sonde dans l'adaptateur M22 x1,5 (c'est bien celui-là, enfin d'après la page 2 de ce post); je branche la sonde à la jauge... et c'est bon, non? Désolé encore une fois pour le coup de panique et la pluie de questions qui l'accompagne ! Le départ approche (il a déjà été repoussé afin de partir avec un JJ à peu près nickel!) et je voudrai partir "tranquille"... A très bientôt

effectivement y'a bien eu "coup de panique" ! Je vais faire monter la jauge de température d'huile, apparemment d'après FootWare ça marche pareil, suffit juste de pas se fier à la zone rouge qui débute à 120° et faire attention quand ça arrive vers les 100°... J'attends la réponse de Footware concernant le montage de la sonde qui était fournie avec la jauge, pour savoir si je peux effectivement la monter comme je le décris, c'est à dire à la place du bouchon à trou carré (oui je sais je me répète !) grpace à l'adaptateur M22 x 1.5... J'ai prévu pas mal de montagne pour les vacances (1500 à 2000 kms qu'en montagne), le JJ sort de révision, mais je préfère être prudent ça fait pas longtemps que je l'ai et j'ai cramé mon 1er J9 comme ça, chauffe moteur... du coup je suis méfiant ! Bon ben j'ai plus qu'à savoir comment je la monte cette sonde ! Merci pour le coup de main, c'est fort appréciable de se sentir "épaulé" comme ça, merci le fofo !

ah oui c'est bien 100 degrés, y'a même un sujet là dessus ici je crois, c'après que vers 108 degrés c'est foutu.... et puis tu viens juste de me l'expliquer ! Bon et bien j'ai plus qu'à savoir où dois-je faire monter la sonde (bizarre que mon garagiste me l'ai pas dit ce matin !) et avec quel adaptateur (j'en ai deux, un M10 x 1.5 et un M22 x 1.5, u-y'en a un qui est bon j'espère !) merci de ta future (!) réponse !