benoit611

je vous rappel le post avec les roues de master et les les entretoise de 5 cm? moi j'ai bien envie de le lire ce mag de 1992 pour voir cette modif c'est toujours intéressant

avec un serre joint tu maintiens le répartiteur roue arr coté passagé

bha je l'avais jamais vu , je connaissait les autres mais pas celui la . pourtant j'essaye de suivre mais la j'était larguer il date de quand ? je ne sais pas qui l'a réaliser mais il est super bien !! bravo bravo !

Je viens de découvrir cette photos , surpris elle est super marrante combien d'entre vous la connaisse ??

si tes cylindres de roue ont bougé tu met met en pression le répartiteur pour évacuer le liquide vers le vase .

salut Fred ! ya pas une histoire de Droite et Gauche ??

en tout cas il à monter un ventillo extra plat sur le radiateur . une idée à récupérer si c"est efficace

merci pour vos encouragement . prochaine étape rebouchage de deux fenêtre sans soudure . ou avec on verra suivant l'humeur !! j'ai acheté des rivet aveugles et j'ai bien envie d'essayer . qq1 à t il un retour la dessus ??

photos du jour de la vente .

allé cadeaux !!

aujourd'hui mise en place de la vitre coulissante trouvée dans une casse du coin pour remplacer une vitre de caravane pas pratique car ouverture derrière la porte coulissante conducteur donc fenêtre ouverte , pas possible d'ouvrir la porte . dépose de la vitre , en fait le plus chiant... découpe de la future vitre soudure du renfort horizontal par points ... .... .... ... .. .. et voila !!

les freins sont refait à neuf avec disques neufs toutes les durites aussi , plaquettes, tambour, garniture arrière maître cylindre ect .. ect ..

son habitacle avec le pack confort la nuit un vrai cockpit !!

Salut à tous. Voyant que chacun d'entre vous est motivé à aménager, réparer ... je m'y met enfin . Je vais essayer de regrouper tous les précédent travaux sur ce post. Des fois les projets sont abandonnés pour diverses raison , mais celui-ci est un peu spécial car le précédent propriétaire, m'a confié tout ses souvenirs , en effet depuis 1978 il le garde comme un trésor . enfin il me l'a confié et j'ai lui ai donné une parole , continuer à le faire vivre . sa présentation : /t3633-le-teckelj7-1m-durisotti l'adaptaton direction assistée /t3846-adaptation-direction-assistee-sur-j7 réparation du toit /t4402-reparation-du-toit l'aménagement /t4781-plan-amenagement-du-teckel

j'ai trouvé un site ou ils collent directement l'isolant mince sur la carrosserie avec de la néoprène .......??? http://www.campingcar-amateur.com/pag_site/isolation.htm sur ce site ils parlent du liège : Pour l'isolation, le liège est a proscrire car il se gonfle d'eau et pourrit dans le temps, de même que le feutre.

le mode de pause je le sais mais je réfléchissait chez eux dans le cas de ton site ; d’ailleurs vraiment top pour les aménagements, ils choisissent d’emprisonner l'air dans leur cloison et je me demande si les corps creux du fourgon ne servent pas à ventiler l'air présent dans la cloison car on voit aussi qu'ils utilisent un double plancher . je les site : Ainsi comme pour le double plancher, l'air se retrouvera prisonnier entre les deux isolants . . pour eux Professionnels ils ne prennent pas la condensation comme un point important.

ça ok c'est clair mais la question c'est emprisonné ou circulation, sur ce site c'est clair c'est emprisonné. après la ventilation ou la condensation on sais pas ou elle passe ?? dans les corps creux ??

bienvenu à la famille des passionnés de "J"

ce site est super cela donne vachement d'idée ! merci wolf! je pense que je vais m'inspirer . pour l'isolation apparemment le sujet est tranché ... ils emprisonnent l'air

je connais les c25 dangel et autre dérivé Peugeot ! je plaisantais bien sur quoi que cela pourrai être pas mal avec les roues directrices à l'arrière . pour ton soucis d’alternateur il y en à prévu à cet effet d'origine pour supporter la charge puissante

à chaque fois que je lie les sujet sur l'isolation je m'excuse d'avance mais je suis obligé de ressortir mon vieux spitch !!! on ne peut pas appliquer de règles parfaite dans l’isolation des fourgons sinon il faudrait un par brise double vitrage argon , des portière à compression lors de la fermeture aucun pont thermique .... l'été le fourgon bien isolé ok mais les vitres ??, et la chaleur elle par ou ??? il faudrait un trou dans le plancher équivalent à celui dans le toit pour apporter de l'air frais ... l'hivers le principe de l'inertie ne s'applique pas avec les composants du camion (stockage de la chaleur .) il n'y à pas de meilleur solutions à part chauffer l'hivers et la clim l'été . on peut tout essayer même y mettre toute notre énergie à s'isoler du froid et du chaud mais été comme hivers se qui réchauffe notre coeur c'est l'apéro !!!

le mettre en 4x4 ! sa on pourrait pas le faire ???

voiula c'est du bon boulot !! merci de faire partager ton savoir et en plus de façon si détaillé. ne le fait pas trop briller quand même !!

salut et bien-venu tu fera un détail de la calandre stp ! bonne restauration sur ce j7

les fauteuils surement c'est sur qu'ils font plutôt canapé à chien mais le placage j9 sur le tableau de bord lui oui c'est vrai la photo est petite mais il est bien estampillé j9! sur les j7 on retrouve la même planche de bord mais estampillé j7