bernie1111

Voilà, je serais peut être obligé de vendre mon j7 début d'année, il me reste quelque réglage et un néttoyage de réservoir, étant donné son année, sont état et son anciènneté il serait préférable de sans servir en véhicule de collection. Voilà je ne sait pas combien il vaut ou je serais prêt à l'échangé contre une moto anciènne+soulte ou voiture anciènne + soulte. Ou bien je revends ma 505 turbo injection, 156000 Km réstaurée et environ 230CV (moteur préparé)

Eh oui nomadik, il faut lui faire suivre l'adresse et à tous tes contacts car notre site a tout juste 1 mois et ne demande qu'à vivre.

Salut Nomadik, comme je le dit c'est un site de mise en relation de particulier pour le covoiturage de colis, je ne suis pas transporteur, par contre à titre privé je suis équipé de remorques mais pas assez costaude pour le J7.

Bonjour, toujours à la recherche de pièces pour la restauration de mes autos et motos, je parcours beaucoup de kilomètres pour les trouver : celà coute cher et prend du temps. J'ai donc créé avec ma femme un site GRATUIT de mise en relation de particulier afin de partager ces frais, limiter les trajets à vide, profiter d'un trajet déjà prévu par un autre usagé ou inverse, un style de covoiturage mais réservé uniquement aux colis : de la tête d'allumeur à la voiture complète, ou tout autre marchandise. Bonne visite, n'hésitez pas à me laisser un commentaire et faire suivre à vos contacts ou sur vos forums. http://www.colismalin.fr (Je viens enfin de faire mes premier tours de roue avec mon J7 de 1965)

salut, je viens de déposer mon récepteur,il y a bien une pièce intermédiaire en plastique. Je n'arrive pas à trouvé de récepteur, peus tu me donner l'adresse où tu l'as trouver?

salut, j'ai le meme problème sur mon J7 de 1965, le recepteur d'embrayage est fixé sur la cloche et non insérer comme les modèles plus récents. Normalement on doit pouvoir se dépanner avec un récepteur de 404, merci de me tenir au courant

Salut je vois que vous ètes à cours pour les menbres du bureau, si jamais ça coince vous pouvez compter sur moi.

salut casse cailloux, si tu repasses vers ce J7, récupère moi le bidon de lave glace situé sous le volant à gauche ou alors dis moi ou il se situe des fois que je passe dans le coin. A+

Mon J7 est donc un première main, il est du 24/11/1965, et son numéro de série est 8001417, il est en immatriculation d'origine 35 LE 71 Alors verdict, le plus ancien?

Enfin,après 1 an il a finalement démarré, il faut dire qu'il est resté sur cale tout ce temps là, mais je dois dire merci à un pote christophe qui à mis le nez dans la tête d'allumage pour avoir enfin l'étincelle aux boujies. Il a craqué au quart, aucun cliquetis ou bruit suspect, il ronronne avec cette bonne odeur de vielle essence. Il reste à purger l'embrayage et passé le CT sous une quinzaine. Je ferais suivre les photos des premiers tours de roue du plus vieux ??? J7 encore en vie.

quand je vois les photos je pourrait me croire au bol d'or en train de faire mon jambon à la broche et de tiré des bières mais avec une soixantaine de chevaux de moins que le gsxr, c'est juré l'an prochain le plus vieux J7 du site? sera de la partie.

Il y a longtemps que je ne suis pas venu sur le site car un achat de maison imprévu à freiné mes restaurations. Pour ce qui concerne le J7 il devrait sortir de son garage d'ici quelques semaines. Il est de novembre 1965 avec 40 200 km d'origine. Contrairement au photos d'époque le miens ne possède pas de porte latéral. Je regarderait le numéro de chassis et le méttrais sur le poste.

bonsoir; j'ai rentré une r5 alpine turbo et je cherche une caisse saine si vous avez ça, a plus, je fais suivre les photos. *

bon je viens tous juste d'enménager dans notre maison, alors un peu de carton à déballer et d'ici fin janvier je me jette à l'eau pour le dpt 71 un petit apéro pour les JISTE du coin afin de discuter d'un éventuel projet de club ou associations, à moins q'un autre veuille s'en charger( celà ne me dérange pas du tout au contraire). Alors les 71 faites signes!!!!! a+++

He bien les gars que le premier se lance à créé un club dépatemental ou régional afin que les autres suivent pourquoi pas toi kristof?

Pourquoi des clubs par département, dans le 71 ont doit être 3 juste de quoi faire un bureau. A mon avis il faut prendre contact avec un club peugeot pourquoi pas le club d3 d4.....

Je ne laisse des réponses que très rarement sur les sujets néanmoins je viens régulièrement jeté un oeil sur le site, je fait partie d'un club de voiture anciènne depuis 12 ans et j'ai créé avec des amis un club de moto il y a 6 ans. Un club c'est avant tout réunir des gens de toutes générations, tous sexes, toutes catégories sociaux professionnelles autour d'une même passions. Si vous voulez qu'un club perdure il faut SURTOUT eviter de parler politique et autres problèmes sociaux, pour celà il y a des forums, des associations et autres partis politique qui débattent de ces différents sujets. Chacun à le droit de penser ce qu'il veut et chacun a le droit d'avoir ces problèmes et si on s'investis dans une passion, c'est justement pour mettre ceux-ci de coté et faire le vide dans sa tête. Donc c'est pour celà que je suis tout à fait d'accord avec l'idée d'un club.

je viens de tomber sur le sujet, effectivement les prix se sont envolé, vous parlez de buisness avec les voitures anciènnes, je suis un de ceux qui font du commerce avec ces véhicules. Et oui pour mené a bien les restaurations des véhicules que je garde tel que mon J, et pour ne pas taper dans les revenus familliale j'achète et je vends des pièces ou des véhicules sur lesquels je peut faire du bénefice(multiplier par 2 voir 200 xxx). Pour en revenir au prix des annonces très élevés, vous pouvez constater que ces véhicules restent généralement longtemps dans les colonnes, et lorsque les transactions se font les prix sont pour souvent revue à la baisse. Pour ce qui est de trouver l'objet convoiter à un prix raisonable, il faut chercher, se déplacer et parfois attendre longtemps, je viens de rentrer une r5 alpine turbo et celà faisait 7 ans que j'étais en négotiations avec le proprio !!!!! A titre d'exemple j'ai une ford taunus 17m de 66 à vendre en très belle état. Les prix du marché se situe entre 3000 et 3500 pour un éxemplaire comme le miens. Je l'ai acheté 500 et je la vends encore 2500 soit 500 à 1000 euros en dessous de la cote. A méditer ..........

merci pour les derniers méssages. Depuis la dernière fois, il y a eu du boulot, ouverture de la mécanique, la culasse est comme neuve et accuse bien ces 40000 km d'origine. Par contre du coté piston le troisième est toujours bloqué. Au bout d'une heure, j'ai put sortir bielle piston + chemise, direction l'atelier et la presse hydrolique pousé à plus de 50t pour sortir le piston de la chemise. Et miracle, pas une rayure, mais segment collé sur le piston. Les autres pistons sortirons à la mains mais colmatés aussi. Résultat des courses j'ai refait la segmentation à neufs et j'ai eu un peu de mal à touver le joint de culasse et les segments pour ce petit 1500 cm3 de 58 cv. Une fois la mécanique remonté et sérré au couple, j'ai voulu tourné le vilo pour engagé le moteur sur la boite, mais problème, il tourne pas. Et M.... j'en ai laissé un bout dans le moteur? Et on redécullasse, au passage on bousille le joint dans la précipitation, et là rien de bloqué coincé ou tordu. Donc démontage carter d'huile on redéssere les bielles, les pistons navigue bien et le vilbrequin tourne bien, reprise du tableau de sérrage et voilà le hic, je me suis trompé de couple de sérrage. Une fois tous remonté ça tourne à la mains !! Voilà la mécanique est dedans et le démarreur lance bien la mécanique. il ne reste plus qu'à faire venir l'essence et purger l'embreyage. Le chantier va rester de coté car un achat immobilier imprévu est entrain de se faire. Je ferais suivre bientôt des photos.

slt, pour ma part le J7 est sur la flotte collection, 200 euros chez jacquot a lyon au tiers mini et usage collection pour 4 voitures et 10 motos.

c'est vrai qu'il est nickel ton j9 rien à dire, il sort d'usine, moi j'entame le joint de culasse demain on va dégripper le moulin demain, et oui 40000 km d'origine mais de 1965, je ferait suivre les photos,mais franchement super boulot sur le J9. A+

bonsoir et bienvenue, du même avis que tiken pour la méthode si il n'y a pas de grosse surprise. En ce qui concerne les jantes, ce n'est pas évident de néttoyer en profondeur la meilleur solution est le sablage afin que la corrosion ne réapparaisse pas. A +++

je vous mets d'autre photos de ma 17 qui attends sa reno et sa mise en configuration gordini usine et quelque photos de ma 17 m qui sera bientôt à vendre. Superbe la 504 dangel à bernard

a voté, J7 de juin 1965 peut être leplus vieux du site

Bonsoir à toi et bienvenue Non aux OGM, mais oui à la BONNE BOUFFE arrosé d'un petit Macon. (l'abus d'alcool est dangereux pour la santé). Bernie