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christian491

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Tout ce qui a été posté par christian491

  1. christian491
    si le moteur developpe 46KW a 4500 tours il s agit d un 4 X 90 sur le coté gauche de la culasse a l avant il y a un chiffre frappé qui indique le type moteur
  2. christian491
    bonjour j en ai cordialement
  3. christian491
    salut si ton moteur est vraiment un XD2 c est a dire bloc moteur alesage des cylindres 94 mm l epaisseur du joint de culasse est déterminée par le dépassement des pistons au point mort haut par rapport au plan de joint on prend en compte le dépassement le plus importanr des quatre il est impératif de remplacer les vis de culasse en effet les nouveaux joints de culasse sont prévus pour un serrage dynamo suivi d un serrage angulaire et les vis sont filetées jusqu en haut
  4. christian491
    salut tu as une pompe a vide premier montage la sortie libre correspond a la mise a l air et devrait etre branchée sur la pipe d admission sur le deuxiéme montage photo de FOOTWARE le tube de mise a l air est relié a la mise a l air de la membrane sous la cloche a mon avis c est ta pompe a vide qui est défaillante teste la en cas de remplacement les deux modèles se montent avec tuyauterie adequate
  5. christian491
    salut sur les moyeux a disque il faut monter un roulement double a rouleaux coniques les roulements a billes classiques sont montés sur les moyeux a tambours et il y en a deux de diamétres differents séparés par une entretoise
  6. christian491
    bonsoir si j ai bien compris c est la douille dans laquelle vient la tige de pousée et qui est soudée sur la fourchette qui est partie deux solutions soit tu en recupéres une sur une fourchette et tu la soudes en lieu et place sur place soudure argon recommandée soit tu prends unboulon de 10 x 40 je pense que le damètre de la douille est 10 tu le perces sur la tete sans l affaiblir au diamètre de la tige de pousee legeremet evasée ensuite tu le mets dans le trou de la douille tete orientée vers la tige tu mets l ecrou tu serres ce dernier et tu as une fourchette opérationelle bon coura ge et tiens moi au jus salut
  7. christian491
    bonsoir il existe une cloche en alu a l arriere de la culasse sur les 2.5 L sur laquelle il y a la sonde de temp correspondant an mano il suffit de remplacer la sonde voyant par une sonde reostatitique similaire a celle des J9 apres 87 pour les xdp 90 et xd2 il suffit de remplacer la plaque de culasse arg par la cloche en question pour info j en vends une sur le bon coin
  8. christian491
    pour les leviers il est possible de les recuperer verfie que les dents ne soient pas usées
  9. christian491
    bonjour la largeur de la garniture change en 86 en meme temps que le diametre des cylindres de roue augmente le tambour reste le meme on peut monter sans problème a condition de rectifier legerement les tambours vu que la largeur de la bande de contact augmente]et que d autre part cette operation est quasi obligatoire dans le cas d une refection des freinsl cordialement
  10. christian491
    bonjour c est un morceau de fourchette je démonte actuellement une boite qui a eu le meme problème sauf que le morceau de fourchette cassé est passé entre le bas du carter et le train secondaire en provoquant une felure sur le demi carter droit a l arriére c est la 3eme fois que je rencontre ce cas de figure suivant l importance de la fissure la boite peut fuir a l arrière et se vider j ai lu recemment sur le forum unepersonne qui s plaignait d une fuite d huile a l arriere de laboite et cela m a rememoré cette panne donc attention
  11. christian491
    bonjour il faut insister en tirant le levier vers soi et en lui imprimant simultanément u n mouvement de rotation tu vas y arriver
  12. christian491
    bonjour tout se passe dans la cabine le selecteur est la partie qui se trouve au bas du levier et qui entre dans la boite un cas de panne que j ai oublie de citer le doigt situé a l extremité du levier qui peut etre usé
  13. christian491
    bonjour apparemment votre moteur est un2.5 turbo diesel intercooler 110 chevaux on peut monter un 2.5 atmo comme celui du J9 mais on tombe a 75 chevaux
  14. christian491
    bonsoir le selecteur de vitesses est sorti de son logement sur l axe de la fourchette de 1 2 il faut sortir le selecteur apres avoir enlevé le circlips en prenant soin de ne pas deboiter ni tomber le guide qui est emmanché sur le coté dans le logement de celui ci ensuite avec un grand tournevis ramener l axe de fourchette au point mort en general cette panne est due a une usure excessive du selecteur verifier le jeu en rotation du levier et le bon maintien du selecteur dans son logement rondelle entretoise superieure dans les deux cas pas de jeu ou tres minime
  15. christian491
    s il est anterieur a 1986 oui
  16. christian491
    bonsoir les etriers du J7 qui ont un pont correspondent au premier montage frein a disque equipé d un maitre cylindre simple circuit ceci expliquant cela cependant on peut les monter en les isolant suppression du pont et montage d un raccord de flexible sur l un et purgeur sur l autre schema identique a celui du J9 ensuite il serait souhaitable que le J9 soit anterieur a1986 si ce n est pas le cas j fournirai d autres explications
  17. christian491
    bonjour c est la rotule sur laquelle s appuie la fourchette qui est cassée a la base il faut tomber le moteur pour y accéder
  18. christian491
    salut ou est le reniflard? s il est coté droit a l arriere du bloc sous la culasse c est un 2.1 L s il est sur le bouchon de remplisage huile moteur c est un XD2
  19. christian491
    bonjour serie04 vend les bloqueurs de vitres pour un prix derisoire
  20. christian491
    bonsoir les poids en ciment ou les barres de fonte suivant le montage sont destines a lester l ar du camion pour eviter un decollement de l essieu ar et de ce fait un blocage intempestif de ce dernier certains plateaux ou pick up du fait d une charge moindre sur l essieu ar etaient livres avec deux barres de fonte sous la caisse si votre vehicule a une charge permanente tres largement superieure au poids des lest vous pouvez les enlever le repartiteur de frein corrige naturellement la pression dans les freins ar ceci dit avec ce genre de vehicule il vaut mieux avoir un certaine charge meme legere a l ar pour ameliorer l efficacite du freinage et particulierement lors du controle technique
  21. christian491
    bonsoir alors ou en sommes nous? salutations
  22. christian491
    ce qui coince c est le joint torique d la douille d entrainement deux possibilites taper franchement depuis le dessous par l intermediaire de la tige tant pis si tu le bousilles au moins tu l auras sorti se procurer dans un garage peugeot la pince a douille qui est un outil specifique pour l extraction de cette piece
  23. christian491
    bonsoir j ai eu le meme cas sans toucher a la bv j ai enleve le bonchon d e vidange j ai passe par le trou du compteur une tige du diametre du cable et avec une autre tige par le trou de vidange apres avoir a tatons introduit la premiere tige dans l orifice du cable sur l entrainement j ai pousse l ensemble vers le haut jusq au trou.si l entrainement est descendu aussi facilement une fois guidé dans son logement il doit remonter au besoin taper legerement sur la tige inferieure pour l aider bon courage
  24. christian491
    por pouvoir reutiliser les ecrous de moyeux endommages on les intervertit en general une partie bonne du frein se retrouve en face la rainure e matage
  25. christian491
    c est normal la durite aspire bien l air mais si l on approche la main on a l impression qu elle refoule c est le remous cree par l air aspiré que l on sent

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