camarguais

si c'est la fuite au récepteur que tu parles, tu la verras vite sois pendant la purge ou au premier coup de pédale, après une bonne purge.

c'est une batterie sans entretien que tu as donc si les bouchons ne se retires pas, tu peux la laisser 24h en charge sans souci!!

ouai mieux vos enlevé la cheminé en roulant ça fait moins désordre, tu as un poêle à bois fabrication maison? si tu as des photos

je préfère changer deux fois le filtre plutôt qu'une, vieille habitude comme remplacer le filtre à huile et graissé à chaque vidange, ménager ça monture ça mange pas de pain...

bienvenue parmi nous c'est une cheminé ou un dessin sur ton J

remplace ton filtre à gasoil et purge bien l'air de tout ton circuit gasoil...

la course de la fourchette me parait correct, nettoies bien le récepteur fais une purge pour ne plus avoir d'air dans le tuyau transparent sans touché la pédale d'embrayage, tu verras ainsi si tu as une fuite au récepteur après la purge. le clips il est plus facile à avoir si tu as une pince à clips coudé, souvent nos boites fuit un peu par le joint de queue de boite.

+1 Francky, car heureusement que l'électronique nos J ne les connaissent pas!!

par wolfhound Aujourd'hui à 15:35 Bah je pense qu'elle n'était pas à plat puisque qu'elle indiquait plus de 12 volts ? Ca risque pas d'exploser ou je ne sais quoi si je la laisse trop longtemps en charge ? Même si tu as 12v ou plus, après un long moment sans tourné nos batteries se décharges et plus le froid que vous avez , c'est pour ça qu'un panneau solaire est bien pratique, toujours en charge si ton démarreur à pas le jus qu'il faut il tournera pas assez pour lancer ton moteur et si en plus tes bougies sont mortes encore moins. Si non pour l’exposition ben, non tu risques rien, regarde simplement si tu as ou pas ? 6 bouchons à défaires pour ne pas qu'elle chauffe de trop.

2/3h de charge cela ne suffit pas surtout si ta batterie était à plat de chez à plat, tu devrais laisser le chargeur 24h cela ne risque rien, après quoi tu pourras dire si la batterie est bonne ou si cela viens d'autre par???

bienvenue parmi nous aqui esta in tu casas

ouai je vais voir je gamberge un peu toutes les possibilités pour que ce soit simple et pratique....

Merci pour l'info

Voici le schéma électrique que je souhaite réaliser sur mon J, il est plus ou moins en place déjà, le seul truc c'est que je supprime le coupleur séparateur. Ma cellule sera alimenté uniquement avec 3 batteries auxiliaires, la batterie moteur ne me servira uniquement en roulant à faire fonctionner le frigo, le convertisseur 12v/220v pour charger l'ordi portable. Je me pose une question : peux ton faire fonctionné un chargeur de batterie via le convertisseur pour recharger les batteries auxiliaires en roulant, par exemple par temps de pluie? J'espère que vous allez me dire se qui va et surtout se qui va pas voici le schéma.

Je viens de recevoir ce type de panneau voltmètre qui va me permettre de connaître la charge de mes batteries auxiliaire. si je branche le fil rouge au + et le noir au - cela me donne bien une mesure. Ma question est le fil vert ce branche ou ??? car si je le branche avec le fil rouge il me donne la même mesure donc je ne sais pas s'il se branche avec le rouge ou je peux le brancher ailleurs mais ou ??? voici son descriptif technique : 30V-DC7 Panneau Voltmètre numérique avec Les 4 chiffres LED Rouge Description: Type: DC voltmètre numérique à courrant continu en rouge Affiche: quatre 0.36 " la tube numérique LED Dimensions du tube numériques: 30mm × 14mm Taille de circuit: 34 x 16mm Gamme :0-33V (il 1V, 2V, 20V, 30V, 200V cette spécification) La polarité d'entrée: tension à courrant continue Capacité de surcharge: 4 fois la portée Impédance d'entrée: 100Kohm Précision de mesure: 0,1% (+ / - 1 mots) Alimentation: 30V-DC7 Led lumières couleurs: rouge Avantages: La petite taille de fenêtre 30 x 14 adopter à la conception demono-puceoriginal, la fonction de logiciel de filtrage et les chiffres ne sont pas de secour La haute précision de quatre chiffres; la précision de millième Gamme de température: -40 à 85 degrés au niveau industriel Avec la Puce de régulateur tension d'entrée:7-30V Paquet Iinclus: 1x Panneau Voltmètre numérique

Surtout ne démontes pas le tuyau que tu appelles "câble" entre l'émetteur d'embrayage et le récepteur, car à chaque extrémité de ce tuyau il y a un joint et une rondelle de serrage. Quand tu défais ce tuyau tu es pratiquement obligé à chaque fois, de remplacer le joint caoutchouc et la rondelle, mais le problème est que tu n'arrives pas à en trouver chez les revendeurs de pièces adaptables. Commences comme dit Nomadik pour le purgeur du récepteur de le démonté pour le soufflet et après fais un purge, si ton émetteur et récepteur d'embrayage sont en bon état, tu devrais avoir ta pédale qui fonctionne... Courage pour la suite

Ben je vois que tu ne t'ennuis pas tu as pris gout à la mécanique Déjà fais une vrai purge avec la seringue et après tu en seras plus....

faire tourné le récepteur sans aucune force c'est plus ou moins normal je dirais, tout simplement par la pression sur la fourchette à moins que tu n'ais plus de pression et aussi de la force que tu as

Déjà ça c'est propre vivement la suite

Fred tu dis des tôles préformées, tu es arrivé à trouver des tôles aux formes et gabarit du J ou alors j'ai rien compris

dernier voyage de l'épisode du sauveur de Pitchounet , je vais pouvoir me consacré à Boumian que du bonheur

Merci pour l'info

Frédéric belle rénovation

par wolfhound Aujourd'hui à 12:08 Donc tu as des batteries classiques pour ton aménagement ? Et donc tu conserves la possibilité de démarrer ton J avec elles en cas de nécessité ? Ah ok, je pensais qu'il fallait respecter la puissance conseillée par le constructeur, et j'imaginais donc qu'en deça, le J ne pourrait pas démarrer, mais Foot est une référence technique que je n'oserais pas mettre entre parenthèses... ce doit donc être vérifié et une info de confiance ! Effectivement je n'ai que des batteries classique et je reste avec ça, pour l'utilisation que j'ai avec mon J cela amplement suffisant, et comme tu dis si besoin je peux les utiliser pour démarrer. L'info de Footware est comme tu dis incontestable vu ces connaissances techniques

Personnellement j'ai 3 batteries normale 300A en tout, je viens même de supprimer celle qui se chargeait avec l'alternateur, donc recharge uniquement avec le solaire. Les batteries à décharge lente sont certainement mieux adapter pour des CC, mais leurs prix est aussi adapter , trop cher pour moi je préfère allé dans une casse et prendre des batteries d'occas... après chacun vois midi à sa porte Info (Footware) : pour se qui est de la puissance de la batterie moteur une 45 A est largement suffisant pour démarrer un J 2.5D, il est inutile de mettre une 70 ou 90 A .