camarguais

Je n'ai aucun mérite les Amis, c'est un plaisir pour J8 et moi

Salut Serge, donc ton ventilo est débrayé, il ne se déclenchera que si la sonde sur le bas du radiateur fonctionne. tu devrais faire l'essai de chunter les deux fils sur cette sonde, afin de savoir si ton ventilo se bloque et ne tourne pas à la main toujours moteur à l'arrêt. Comme nous sommes que des bricoleurs du dimanche, nous devons éliminer étape par étape, ce qui ferai que tu es ce souci. C'est sur qu'avec ta main et la météo tu es pas gâté!! Mais t'inquiètes pas tous ensembles on arrivera à trouver une solution!!

Dès fois il y a des choses que l'on arrive pas à comprendre le plus important est que ton pepère fonctionne, afin tu vas pouvoir le promener le pauvre

que le ventilo tourne dès que tu mets le moteur en route c'est normal, c'est comme ça sur tout nos J, regarde s'il tourne à la main moteur arrêté. les deux connections sur le bas du radiateur à côté de la durite sert à déclencher le ventilo quand la température monte à 85/90°

Comme le dit Nomadik, ton ventilo est comment débrayable ou bloqué ? s'il est débrayable, c'est a dire que l'élise du ventilo moteur arrêté doit tournée toute seule. Sur le bas du ventilo il y a une sonde avec deux fils, chunde c'est deux cosse avec un bout de fil, toujours moteur arrêté le ventilo doit se bloqué, cela voudra dire que ton ventilo fonctionne, sans pour autant savoir si ta sonde radiateur est en bon état, car c'est elle qui déclenche le ventilo quand le moteur monte en température entre 85/90°.

Je n'était pas seul dans cette chirurgie

un souci de neiman, je sais tu y as pas toucher, mais c'est pour chercher à comprendre ???? comment as tu contrôlé l’alternateur sans courant?

Tu as pas trouvé la panne J8 depuis hier? , tu as regardé les différentes masses?

Quand j'était apprenti mécano quand nous fessions un joint de culasse, systématiquement nous fessions éprouvé et rectifier la culasse. Avec un joint de culasse appelé joint de rectification, pour avoir la même hauteur entre la culasse et le bloc moteur, dû fait de retirer de la matière sur la culasse mais que ce soit quelques millièmes . Il se peu que ta culasse est un souci que tu n'aurais vu à l'oeil ? Déjà remplace ou fait nettoyer par un pro. ton radiateur, tu auras ainsi la certitude qu'il n'est pas bouché, ça mange pas de pain, au moins il sera propre et tu élimines pas étape ton souci, avant de redéculassé si besoin????

Voici les différents étapes pour le remplacement de l'embrayage moteur/boite dehors du J, elle reste les même si la boite reste dans le J et que vous ne sortez que le moteur. Afin de facilité le remontage de la boite, il est préférable d'avoir un centreur. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Tu peux roulé bien plus de 100km sans souci, mais pas à 150 km/h, roulé tranquille bien sur. regarde déjà si tes vis platiné son bien réglé, il se peu qu'il se soit déréglé si tu aurais mal serrer la vis? mais cela me semble peu possible? as tu fais un réglage du point d'avance quand tu as remplacer tes vis? il y a peu être un réglage à faire au niveau du carbu la vis de richesse d'air?

Je viens de lire tout ton post, et je me pose des questions : - quand tu as remplacé ton joint de culasse tu mis un joint un neuf ? - ta culasse tu l'as faite rectifier? - tu l'as faite éprouvé ? pour ce qui est du fonctionnement du câble qui va de la PI à la culasse, il doit y avoir une sonde à l'intérieur, mais comme tu dis des fois il ne faut pas trop chercher à comprendre surtout pour des amateurs comme nous.

Bonjours Serge, je n'ai pas le terme exacte de à quoi sert ce câble, mais comme tu dis c'est comme un starter ou ralenti pour le démarrage à froid, j'ai trouvé ça sur la rta si cela peu te donner plus d'info??

il sert pour le démarrage à froid, mais même s'il est pas branché ton J fonctionnera toujours. tu peux y mettre un serre câble de vélo et tu le passes dans se que tu tiens avec tes doigts. regarde sur la photo ou passe le câble, il se branche bien de ta 2ème photo

N'oubliez pas de nous faire partager ça en photos

Bienvenue parmi nous on a tous un souci de réservoir trop petit, pour le coup toi au moins tu n'auras jamais ce problème !! si non il est génial c'est la 1er fois que je vois un J comme ça !!

Voici en image le résultat au final j'ai rebloquer le ventilo

Flipper et plus que flipper pour le bruit, par contre j'ai aucune idée d'ou cela peu venir ????? mais en tout les cas j'ai cru mourir sur place ma tentions a du monté, j'ai les tempes qui tapé Bref comme tu dis le plus important est qu'il marche le pauvre Pichounet, que du bonheur

Ils fonctionnent devant???????

Résultat des courses de la journée, j'ai tombé le radiateur pour débrayer le ventilo et la surprise, après avoir débloquer les écrous pour débrayer le ventilo il ne tourne toujours pas, normal il l'avait bloquer avec une goupille mécaninbus quel abruti, avec beaucoup de patience et d'effort à la pince étau, elle a fini par sortir ouffffffff. Mais le ventilo était toujours bloqué, car comme vous pouvez le voir sur la photo un écrou était cassé en position ventilo bloqué, quoi faire ??? j'ai pris la scie à métaux et je l'ai scié à ra juste l'épaisseur de la lame, et là ben le ventilo ses débrayé, que du bonheur. J'ai contrôler le thermostat dans l'eau chaude pour savoir s'il s'ouvrait, il fonctionne oufffff. J'ai démonté le filtre à air pour savoir si une merde ferait pas un manque d'entré d'air, pas d'objet inconnu ouffff. J'ai vidangé le moteur ça s'était prévu remplacé le filtre à huile et à GO et après avoir tout remis en place, j'ai mi en route et là ben toujours pareil autant de fumé, j'ai laissé tourner le moteur afin qu'il monte en température mi le produit acheter hier "bardahl-traitement-huile-b2" après des variations de régime, d'un coup j'ai entendu un clac clac qui m'a fait peur je cru que le moteur passé à travers et après ça la fumé à commencé à diminué de plus en plus, je suis parti essayer Pitchounet, ben vous allez pas me croire, il à retrouvé toute ça jeunesse et fume pratiquement plus, QUE DU BONHEURRRRRRRRRRRRRRRRR. Demain je ferai une vidéo. Pour se qui est de mon indication de température, ben je suis nul "plus de neurone" c'est Danielle qui m'a dit qu'avant s'était pareil à peine plus de 40°, donc soit c'est le mano qui ne fonctionne pas ou la sonde mais laquelle???? car quand je débranche le fil de celle-ci l'aiguille tombe à 0°.

Je souhaite souscrire une assurance chez Clavel, il semble être plus que correct sur le prix, mais sur le devis en ligne sur le net, il propose deux assistance : - assistance simple = 15 euros - assistance confort 0 km = 67 euros laquelle choisir? si quelqu'un à des infos et a souscrit un contrat chez eu j'aimerai avoir votre avis Merci

J'espère que le produit y fera ?????????????????????????? ça risque d'être chaud pour le CT

Le bout brun comme tu dis il le faut, mais si j'ai bien compris tu as retirer le dessus de la pompe, lors du dernier rasso Bernard à dépanné la PI de J8 et il disait de faire très attention en remontent le dessus de la pompe au niveau de la coupure manuelle la manette rouge, je n'était pas toujours présent lors de la réparation, mais ne serait il pas une piste pour ton souci????? pose lui la question..............

Le revivre de Pitchounet, comme vous pouvez le voir il fume, alors je me pose la question si le fait qu'il soit resté longtemps sans fonctionné celui peut avoir une influence???? J'ai pris un produit je vous dirai le résultat ?????

regarde si cela ne serait pas un problème masse???? tout tes feux ar ?