eltarmo

j'ai rien testé avec un métrix, je suis vraiment mauvais en électricité, mais je sais que l alternateur recharge bien la batterie, ca fait un moment que je roule sans que l'aiguille d'indice de charge soit dans le rouge... L'électrovanne se trouve ou ? moteur éteint, la manette actionnée électriquement par câble (celle qui ouvre ou coupe l'arrivée de gasoil pas loin de l accélérateur) fonctionne bien. Je serai plus prêt je serai passé avec mon fourgon, j ai de la famille a la Barre en ouche, mais bon, c'est trop loin pour mon J, je monte seulement en moto quand la pluie me manque...

J'ai une panne intermittente depuis le remplacement de mon alternateur sur mon J7 de 1974. Depuis le montage, le témoin de charge fonctionne mais je ne peux plus arrêter le moteur avec la clef de contact, je suis obligé de le faire caler, par contre, il arrive que le témoin de charge soit faiblard, et la le coupe contact a clef fonctionne ?? J ai en parallèle un autre soucis avec les feux stop, le fusible a cramé (veilleuses/tableau de bord), je l ai donc remplacé et je n ai pas récupéré les stop...

Salut le Gard... Ici l' Hérault !! Bienvenue parmi nous

Super propre ton CBX ! le dernier que j ai vu ds cet état c'était au col du minier prêt de l'Aigoual... peut être le tient ?

Cet été je teste les alpes avec le side car sur remorque... j'espere que Prosper (c'est le nom de mon J) aura assez de power pour nous emmener a 2000m sans laisser l'embrayage sur la route....

J'adore ! J'ai eu qqs motos rats, ca consistait a bien la nettoyer, puis peindre avec de la bombe haute température l'intégralité de la machine hormis le phare et le feu arrière, et qd la moto devient sale, on repeint par dessus la crasse... apres j'ai fais plus sobre, un peu ds le style du scooter ci dessus...

Si ca existe ce genre de truc ca doit couter la peau du Q. Tu peux te fabriquer des ridelles et y mettre une bache avec des œillets et du sando, c est la seule idée qui me vienne... sinon une caravane que tu bidouille pour l'ouvrir par l arrière...

c'est vrai ca.... aloooooooors ?????

125 km/h, je risque d'avoir peur !! Merci pour toutes ces précisions, y a plus qu'a trouver bonheur...

C'est vrai que je n'ai pas été très clair... Merci pour la traduction !!

Les charbons sont collées, trouves qq un qui puisse tourner la clef de contact position démarrage, et pendant ce temps tu tapes sur le démarreur. Apres reste a le faire démarrer avec un autre véhicule et une barre de remorquage...

C est ce que je pense, le clic ca doit être seulement le relais de démarreur... t as bien la masse et le + de branchés au démarreur...?

Si t as pas d'allumage/ voir bougies, etat du faisceau, bobine. Si t as de l allumage, va vers le carbu, peut etre une prise d'air, joint défectueux, semelle déformée...

Super délire ! J'imagine que tu dois avoir la tête pleine de bons souvenirs.... Aller, fais nous vibrer !

Que penses tu de celui ci ??

Moi c'est le J7 que j ai a coté !! Je l ai acheté pour avoir du confort pendant mes rallyes en side car (1100 FJ), sinon c'est moto (750 VFR) au quotidien pour le taf et les balades... Avec "mon singe" en action On fait la pause... Et la avec mon chat qui a fait un aller retour Montpellier /Grenoble

Bienvenue ici ! C'est cool d'avoir une boite 5... j'en rêve !

Gagné !! Maintenant tu sais ou j'habite... Je suis de l'autre coté de la rue ou il ont defoncé le parking pour faire de la place au tramway de la ligne 3

Bienvenue sur le forum !!

J'ai ça a faire, j ai commandé les pièces... Certains d'entre vous l'ont ils déjà fait ?? est ce que c est galère ou vraiment très très galère ??

Certains sont equipé d'amortisseur de direction. Il faut laisser aller, c est si ont essais de retenir le guidon qu'on part a la faute. Si un jour tu passes a Montpellier, je te ferai faire un tour, tu pourra voir ca en vrai et de pret !

A vrai dire, je n ai jamais essayer de sides qui tirent a droite. Les long voyages, j ai jamais essayé non plus, le plus de km que j ai parcouru ds la journée, c est en rallye, et c est que des routes pourries, et y en a pour 450 km ds la journée et un peu la nuit. Par contre c est très différent de la moto, ont ne fait pas travailler mes mêmes muscles. En side, on serre bcp les jambes pour ne pas être éjecter en courbe avec la force centrifuge, ca fatigue aussi pas mal les epaules, car la largeur du pneu avant choppe tous les défauts de la route et ca te fait bouger le guidon en permanence de gauche a droite. Si le passager reste statique, c'est encore plus dur. Voila une vidéo des champions de rallye 2008 en side car, tu vas pouvoir te rendre compte du travail de la roue avant http://vimeo.com/4041716

6mon, quelle boite as tu monté ?? J aimerai aussi faire ce montage. Ja i aussi un J7 , type J7PZ30, et la je suis un peu en galere, je ne trouve aucunes infos...

La tenue de route dépends aussi du side (en fonction des fabriquants), en fonction du système d'attache et du châssis, certains (comme le mien) roulent droit aussi bien a l accélération, qu'au freinage (j ai un freinage sur les trois roues en meme temps) et en roue libre. La particularité de mon side c'est le triangle a l'avant, j ai aussi des réglages au niveau du moyeu de la roue avant. Ce n est plus une moto a laquelle on attache un attelage, ca fait un ensemble indissociable et rigide. Virage a droite

Bonjour, Quelqu'un aurait des info sur ce type J7 PZ30. Sur les docs que j ai pu trouver via ce forum, je n'ai rien trouvé pour mon J. Sur la CG j ai 9 places, poids a vide 1680 kg, charge maxi (F2) 3100kg (F3) 4300kg, 7cv diesel du 01/1974 Merci