wolfhound

Tiken m'a dit que sur le 2.5 il n'y avait pas de décalage possible, qu'il y a un repère inclus sur la pompe et qu'il n'est pas possible de l'emboiter autrement que correctement.

Je comprend bien ce que vous me dites, mais j'ai vraiment pas le sentiment que je vais être à mon aise pour faire du bon boulot en la laissant sur le moteur, pas très accessible (il y a des durites de bi-carburation qui passent par là), position pas confortable, mauvaise visibilité... En quoi Est-ce un problème de sortir la pompe toute entière, ça n'est que trois boulons et une équerre métallique à défaire, non ? Pour pouvoir avoir tout tranquillou sur une table avec un éclairage, une position confortable... Merci Fred, y a pas de souci, ça va aller t'inquiète, au pire je la change et on n'en parle plus ;-)

Bah, c'est pour ça que je pensais plutôt la déposer, ça me semble plus facile et moins acrobatique que de le faire en la laissant sur place d'autant que... à mon avis elle est morte et il faudra la déposer. Je n'ai aucun argument pour ça, juste un feeling (et parce que je ne veux pas imaginer que ce soit la distribution ) et si tu te souviens bien Boris, dès le début c'était ma crainte (de manière tout à fait non cartésienne), je n'ai pas craint pour l'embrayage, pompe à eau, alternateur, moteur ou quoi que ce soit mais... la PI

Oui j'ai vu ça Fremy, merci :-)

Nous n'avons pas vérifié la chaîne, mais Boris a fait tourner le moteur à la main. Je ne connais pas l'historique du moteur, juste que le J est arrivé à la casse par la route. Pour la pompe, je me demande si ça ne sera pas plus simple de la sortir complètement car comme je n'y connais rien du tout, ça sera peut-être plus confortable et plus sécurisé de l'ouvrir sur une table tranquillou...

Ca serait un bon départ que l'araignée soit la même ;-)

Oui il y a du taf aussi de ce côté là ;-)

Bah oui, je vais la sortir pour l'étudier... Oui en attendant le J est immobilisé et donc pas de travaux dans la maison. Une Bosch oui avec plaisir mais je ne sais pas si c'est aussi simple que ça, il faut savoir l'adapter car j'imagine bien qu'il ne s'agit pas simplement de la monter directement sur le moteur.

Heuuu... je ne suis vraiment pas sur là... tu me surestime. Bah j'espère que la prochaine fois que tu viendra dans mes parages (où que ce soit) ce sera plutôt pour des sorties VTT ;-) Et boufaille ;-) Et la mécanique pour l'agrément ;-)

Oui j'ai bien peur que la solution soit là Tiken... :-( Le couvercle de la pompe ? Non...

Merci à toi surtout d'avoir permis ce changement de moteur Nomad :-) Et oui, les repas, ma petite femme est très douée pour ça de même que ma maman :-) Mais oui je devais avoir le mal de l'air perché tout là-haut dans le cockpit ;-) Merci Tiken :-) Le mérite revient principalement à Nomadik, moi j'ai fait la main d'œuvre te la tarte tatin du premier soir ;-) Oui comme tu dis Fremy, si à ma prochaine maison je peux avoir la chance d'avoir une grange comme celle-là je serais comblé et je commencerai à étudier un peu plus la mécanique ;-)

Oui il essaie de se lancer, enfin je crois, on a eu des doutes sur le boitier de préchauffage mais ça ne devrait pas empêcher le gasoil d'arriver aux injecteurs même s'il ne fonctionnait pas je pense ?

Ah ah ah il faut que tu m'envoies ces deux là sur ma boîte mail ;-) Ouais put... de PI ! Mes parents ont très appréciés ta présence également, un garçon gentil, poli, serviable... et tout et tout ;-)

Cela fait maintenant presque 4 ans que j'ai mon J9 et je crois n'avoir encore jamais posté de photos de lui ici. Je répare cette erreur aujourd'hui avec le changement de moteur qu'est venu faire mon poto Boris (Nomadik) la semaine dernière. Pour la suite, il faudra encore attendre un peu avant que je m'y remette (mis à part la pompe à injection qui me pose problème). Le Trimardeur c'est lui : Nous en avons profité pour changer le régulateur d'alternateur dont les charbons étaient morts, la pompe à eau qui avait du jeux, les marche-pieds cassés, réglé les culbuteurs, callé les fers d'embrayage qui a été contrôlé, déplacer la batterie pour la placer derrière le siège passager et ainsi se servir du bac de batterie pour y placer le gros de la bi-carburation (pré-filtre réchauffé et échangeur à plaques) et isoler phoniquement l'emplacement de la boîte et du moteur : Désassemblage des cardans et déconnexion des durites et autres câbles électriques : Vidange du nouveau moteur et boîte : Sortir le moteur : Repérer câbles et durites : Placer le nouveau moteur : Reconnexions : Moteur en place : En aparté : Petit problème de palan : Tentative désespérée de déplacement du J transversalement : Le thé à la menthe : Et pour les furieux qui veulent plus de photos : https://plus.google.com/photos/113282577606301522205/albums/5985380036342544817?authkey=CLqe_pzu-ZDhygE

Donc... retour à 0 :-(

Arghhhh, aucune idée, je vais attendre et espérer que Nomadik se connecte, lui seul a la réponse à ça, mais je pense qu'il a fait le truc correctement.

+1

Je te contacte en MP Tiken. Pas de souci pour le Truma, je n'en suis pas à cette étape du bricolage du J9 et je ne veux pas investir dans un truc hors de prix de toute façon.

Pas de souci. Je n'ai aucune idée du modèle, mais c'était sur un bus J9, donc pour chauffer les écoliers à l'arrière, je l'avais testé et c'est assez efficace.

Disons que si c'est ça, ma patience est liée à la capacité de la batterie, mais je vais persister avec les différents essais et donc pomper à chaque fois :-)

Ah oui, ça a l'air comme pour moi :-( Donc peut-être une nouvelle mauvaise piste, mais à tenter toutefois !

Merde oui pardon, je me mélange pas les pinceaux qu'en mécanique ;-) D'ailleurs il vient de me passer un coup de fil et j'ai un petit truc à essayer demain qui pourrait me sauver la vie, il pense comme Fred que le levier d'arrêt rouge est inversé, peut-être au démontage...

LetsTrip, si tu m'envoies ton adresse mail en MP je te fais suivre les docs que m'ont envoyés J8 et Jacky ?

Je ne pense pas, le ressort le ramène bien dans cette position. Il me semble possible qu'il lui faille un peu plus de course, mais j'ai du mal à croire qu'il soit "à l'envers" ???

Non, j'ai pompé au filtre à gasoil avec le contact mis et les deux vis que je présumais de purge ouverts, mais pas avec les tubes rigides ouverts et c'était trop dur à pomper.