wolfhound

Donc a priori la tension n'était pas trop mauvaise ;-) Pas encore regardé le reste, il tombe des cordes, donc...

Hé hé j'y ai pensé... pour l'année prochaine peut-être ;-)

Ouais, j'imagine... enfin bon, je ne prends pas soin de tous mes outils avec le même zèle ;-)

Ok, je vais regarder cette tension. On m'avait dit (mais les on...) qu'elle était bien tendue quand on pouvait la tordre avec deux doigts pour lui donner une rotation à 90° (heu, je ne sais pas si je suis bien clair là ?) Je vais re-vérifier les connexions et ensuite bah si nécessaire démonter la bête ;-)

Hummmm... non elles me poussent pendant la belle saison puis tombent après le rut

Oui ça on s'est éclatés à les faire, et on est arrivé 5 minutes en retard à la mairie, effet garanti... Ouais j'imagine les keufs me demandant mon permis de conduire et surtout ma carte d'identité pour vérifier cette dernière grâce à la photo ;-)

La courroie est neuve, changée en même temps que la distribution mais tendue "à vue". Je vais revérifier les connexions demain s'il ne pleut pas trop. Si les charbons sont usés c'est réparable ou faut-il changer l'alternateur ?

Je vérifierai mais je crois que j'avais opté pour 110 également.

Non mais on a fait quelques courses entre le vin d'honneur et la soirée et... dans ce petit village de montagne ils étaient... comment dire... surpris, désorientés ?

Je ne peux m'empêcher de vous poster ces deux photos de mon déguisement pour un mariage médiéval pour lequel j'étais invité ce week-end en Isère :-)

Bon certes ça n'est pas avec le J9 que je suis parti en Isère, mais avec la 305, mais j'imagine que le problème électrique est le même sur tous les véhicules... Au retour de mon périple, j'ai eu un peu de bol : les lumières se sont éteintes progressivement à 5 km avant d'arriver chez moi. Plus de jus. Comment tester la batterie, l'alternateur pour savoir d'où vient le problème ? Ce matin impossible de démarrer, ce qui semble logique. Et je viens de faire quelques tests : J'ai fait un essai avec un multimètre en ayant redémarré avec des câbles : Moteur non tournant en le prenant sur les cosses de la batterie j'ai environ 13,50 volts, si j'accélère je passe à presque 14 volts. Moteur non tournant je suis à 12,5 volts. J'ai aussi "tritouillé" les cosses de l'alternateur au cas où... Et après tous ces essais, qui n'ont durés qu'une poignée de minutes la voiture a redémarré toute seule comme si elle n'avait jamais eu de problème. Petite précision : en connectant directement le voltmètre aux bornes de l'alternateur je n'ai rien du tout, ou du moins un -0,01 volt ???

Bienvenue à toi :-) Et comme dis Cruzeur, on ne va pas te la^cher facilement car tu risques de nous être d'une aide précieuse avec un Karsan et ses jantes 16 pouces :-)

Bienvenue :-) J'ai reçu un bidon d'eau de feu par erreur de livraison, il faudra que j'essaie quand j'aurai le courage et que je connaitrai la technique ;-)

Bah tu peux les monter sans chambre à air, sans risque d'éclatement et avec beaucoup plus de sécurité en cas de crevaison. De manière générale ça revient à monter des pneus sur des jantes pour lesquelles ils ont été conçu, pas de bricolage.

Beau voyage, c'est chouette de voir ça :-) Maroc on y pense aussi, mais pas pour novembre... Mais nous serons heureux de vivre votre voyage avec vos photos ici sur le forum :-)

Ca va le faire, un beau voyage comme ça :-)

Bonjour et bienvenue

Bah s'ils ont réussis c'est que c'est faisable. Je n'ai pas réussi à ouvrir ton lien, c'est un forum en quelle langue ?

D'après les infos qui avaient été publiées quelque part sur le forum, shéma à l'appui, oui c'est exactement les même spécifications de montage que pour nos J9...

Exactement !!! J'ai toujours pour projet de monter mon J en Karsan, manque de temps pour le moment pour chercher une solution mais ça viendra (certainement cet hiver quand j'aurai fini de rénover ma maison).

C'est une marque turque qui a racheté, si je ne me trompe pas, les licences Peugeot pour les J9 et qui fabrique donc des J9 "modernes" sur une base similaire et donc avec des roues de tailles équivalentes mais montées sur jantes 16 pouces tubeless. Donc avec de telles jantes il serait possible de nous équiper en pneus tubeless ordinaires.

Heu, tu gardes tes jantes pour y mettre de nouveaux pneus, mais si tu achètes des roues complètes pour récupérer les pneus, les jantes ne te serviront pas à grand chose et pas faciles à vendre. Pis si un jour on peut récupérer des jantes Karsan (ce que j'espère en ce qui me concerne), toutes les vieilles jantes iront à la benne ;-)

J'ai fini par mettre 6 jantes à la ferraille, pas facile à vendre...

Pareil !

Moi j'ai pris du 205/80R16, la taille approchant a priori le plus du 19R400 mais si 75 au lieu de 80 est moins cher. Avec une chambre à air pour 16 pouces commandées en même temps. Et oui, des 19R400 j'en ai eu plusieurs qui ont explosés même s'ils avaient l'air neuf, le caoutchouc ne vieilli pas aussi bien que le vin !