Tiken

sinon un tuyau qui passe par le soufflet de levier de boite, enquillé dans l'orifice de remplissage, un entonnoir, et ça va tout seul !

Merci pour les photos Jorge

je parlais plus de son arrivée que de son départ, on avait fait un peu fort la veille ici ...

Jorge n'avait pas trop mal aux cheveux ?

Salut Jorge, je pars sur ma péniche ce soir, départ demain matin p Si vous passez par là, ou sur notre route (le long du canal de Nantes à Brest, apéro obligatoire ! Je suis de retour Jeudi à l'atelier. Biz et profitez bien tu as mon tel, je n'aurai pas acces au net

le tout, c'est que tu ais réussi à te dépanner ! félicitations

Pour vous tenir au jus, Marion est bien passée, par chance ses disques ne sont absolument pas à changer !

Marion débarque Jeudi pour que l'on attaque son J. J'ai déjà un jeu de disques neufs ici, elle s'occupe des plaquettes. On vous tiens au jus

MP !

heuuuuuuu je ne passe pas souvent, mais juste bravo pour ce travail effectué, et merci pour le partage. Chapeau ! et bonne continuation

mouai .... moi je ne saurait que te conseiller de refaire une purge totale de ton circuit. Pour ton piston qui sort en actionnant le "truc", c'est normal, il est sur une vis sans fin. Ca permet de rattraper l'usure des plaquettes. Dans tout les cas, oui commande un kit et fait un bon nettoyage de l'ensemble avant de reposer, ton piston grippé a été corrodé et va détériorer les joints. Ca va clairement finir par remerder si tu ne remet pas ça en état.

je ne pense pas que les modos puissent agir la dessus, envoie leur un mp pour leur poser la question (Cruzeur, ou Bional si il repasse ds le coin) Je crois que seul un admin puisse le faire, mais depuis le départ de Footware, je crois qu'il n'y en a plus vraiment. Peut etre que Jikan, en le contactant, pourrais faire qque chose.

ha bah oui c'est plutôt cool ça ! bonne route alors ! comme quoi bien souvent on se prend la tête sur des conneries .....

oublie vite l'épox' ! tu peux démonter ta pompe toi même en la repérant bien, l'emmener chez un mécano qui va te faire ça, et remonter toi même. Le calage sera peut etre un peu approximatif, mais tu pourras rouler. 3 vis la maintiennent coté distribution, dans des trous hoblons pour le réglage. Trace un repère (ou des) sur ta pompe et le carter de distri pour la repositionner exactement de la meme façon au remontage. Les 3 vis de maintient sont des 6 pans creux (clef Allen) en 6mm. Il te faudra des rallonges pour aller chercher celle qui est entre la pompe et le bloc. On est d'accord, c'est après avoir démonté les tubulures d'injecteur, et le fil du solénoïde d’arrêt. Une fois ces 3 vis enlevées, la pompe va sortir toute seule, sans toucher à la distri. Prends garde à la clavette, ne la perd pas. Au remontage, l'inverse en la positionnant le plus précisément possible face aux repères pris auparavant. Si ton moteur ne démarre pas, c'est peut être que l'axe de la pompe a été tourné, il te faudra donc lui faire faire un tour complet et remonter.

il est professionnel, j'imagine donc qu'il a géré l'assurance ! pourquoi vous voulez absolument qu'il y ai un truc qui cloche ?

je suis pas sur que tu sois dans la bonne rubrique !

Je t'ai dejà proposé de faire ça chez moi, ça tient tjs. Contacte moi en MP et on va gérer la crise (Je suis en bateau tout le week end, au pire on voit ça la semaine prochaine)

hello, à tout les coup des merdes qui se trimballent effectivement, je commencerai par demonter le réservoir, le nettoyer ainsi que la crépine d'aspiration, changer le filtre et reessayer. Il tourne bien au ralenti car il demande moins de GO, et l'aspiration est moins forte. Bon courage

c'est un robinet contacteur qui met en route une pompe immergée que tu cherches ? si c'est ça je dois en avoir, envoies moi un MP

tu peux sans problème à partir du moment ou tu as la CG du véhicule, et un certificat de non gage. Si tu as besoin d'un coup de patte pour déplacer tes épaves, j'ai une dépanneuse, comme je l'ai dit qque part sur le forum, pour les gens d'ici c'est une giclée de GO et coup de main gratos. Moi je vais à Brech chez Derichebourg refourguer ma ferraille, tu vas ou toi ?

je serais curieux d'avoir un peu plus d'infos aussi sur ce matos, ça m’intéresse pas mal

je ne doute pas que ça ai pu être un très bon moment ! Hâte d’être au mois de Septembre, j’espère bien pouvoir passer !

joli !

ha bah j'ai tenté une fois, pas deux ! je me suis retrouvé avec tout le mastic dans le filtre à essence, j'ai failli flinguer l'injection sur un Mercury Optimax de 150cv tout neuf ....

complétement d'accord ! Par ailleurs, méfiance quant aux réserves données pour eau et GO. Soit elle résistent au GO, pas de problème, sauf que bien souvent les colles ou mastics qui servent à jointer les raccords que tu dois poser dessus sont soit attaqués par les hydrocarbures, soit pas fiables. Au final la résultante est là même, tu finis avec ton GO sur les chaussettes, et des bouts de joints ds le filtre. C'est du vécu, mais sur moteur essence. Donc un bon réservoir dédié à ça, ça doit se trouver en casse pour pas cher, et c'est à mon avis clairement plus fiable ! Pour la législation, Nomadik a raison, mais si transport en bidons de...: 60l. Pour l'essence c'est 333 L Maxi, pareil, en bidons. MAIS ! Il me semble que les réservoirs d'origine pour les VL ne doivent pas dépasser 100L et le réservoir que tu rajoutes ne doit pas dépasser la taille du réservoir d'origine. Donc si c'est utilisé pour ton circuit de carburant, tu es limité. edit : enfin pour un J la question des 100l ne se pose pas, mais j'en parlais pour info