unjourpeutetre

Salut a tous Suite a l'abandon du J9 je suis passé sur un ivéco de 1992. Mais il faut dire que le J9 ca manque ... Donc voila ou en est sa restauration http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=10&t=22777 je vais le vendre en septembre et repartir sur un JJ si jamais ca interesse un menbre du forum il y aura un tarif plus bas A plus

Petite question: Tu l'a topppée ou et et a quel prix ta peinture? ps: Beau travail

Ah mon cher Bernard que je ne sais qui te benisse

Salut. Changement des durits de radiateur => affirmatif (j'ai flingué un joint de culasse a cause de ca) Vidanges => Yes toutes même ma boite ca lui fera pas de mal. Si ta pédale de frein na pas d'effet tu as probablement le maître cylindre de mort. sinon quand tu aura démarré ça peut venir de la pompe a vide ou d'une durit de vide d'air percée. Vérifie si il y a du liquide dans le bocal de liquide de frein tu as peut être une fuite. Aussi fait une purge complette te du circuit de freinage avec un collègue Dégrippage des frein arriere regarde si ca bloque pas ou si ca ne chauffe pas avant. Amuse toi bien

Disons que 60° est un minimun. Je bascule a 50° et ca met une minute a chauffer a 60. La purge tu compte 4 5 km. Ou 5 min de ralentis.

Ah oui aussi l'iveco il mange 50% d'huile de friture mélangé au gasoil sans soucis en été. Le C25 avec ca pompe lucas ... j'en doute

J'ai un iveco daily 35 8 de 92 il a 200 000 km etje l'ai achetté vide sans CT a 800 euros. C'est un parfait routard même si en effet en cote tu peux ramner un peu. Niveau conso je tourne a 10L tout rond (les roues non jumelées ca aide). Il faut un peu plus d'entretien c'est sur mais ca se charge a volonté. Pour avoir fait l'allé retour a budapest en J9 puis avec l'iveco... c'est pas la même niveau confort et bruit. Le J est 50 ans en arrière. après le J9 a carement une ame alors que l'iveco est bien mais ca reste un tas de tole avec un (bon) moteur. Sur l'iveco la disti on la faite a 2 en 1h30 avec un colegue... La courroie coute 100€ avec les galets tendeurs. A faire tous les 60 000K c'est pas enorme. Sachant que le vidanges sont a faire tous les 10 000km.. tu te ratrappe sur le C25

Et avec un aimant balèze? ca doit pouvoir venir ? je l'ai deja demonté ca tien pas très très fort.

Je basculais vers 50 degres et ca monte peinard a 65. Surtout pas oublier de purger la pompe avant de s'arretter. Sinon ta du faire un connerie en effet

Wolf pour bien bicarburer tu fais une mise en parallele de ton chauffage d'habitacle et de l’échangeur En gros tu par de la culasse tu met un T a liquide de refroidissement. un parti va pour l'echangeur et un autre pour le chauffage. Ensuite tu met un T en sortie du chauffage d’habitacle: -un coté pour la pompe à eau -un coté pour l’échangeur. Wala

Et oui en effet ca fait beau. Je squatte un peu le forum mais j'ai plus de J9... Je roule en Iveco 35 8... j'ai deja du changer le pont AR et la distribution. Mais sinon ca rame ca consomme et c'est la classe. un peu comme en J9 Donc le coup de la peinture bricomachin je retien. La moyen d'avoir les références de la gamme en MP?

Ettonnament plus que sur ton Ex J9 rehaussé mon amis Et vlan ...

Elie tu as des photos du rendu stp. Y compris les loupés on est tous pareil lol. J'ai un iveco a repeindre en blanc alors si je peux eviter 500 euros de facture en peinture auto ...

Salut. Ou l'as tu trouvée la peinture à ce prix la ? Merci

La PI change la tant que tu n'a pas remonté le moteur tu te fera 100 fois moins chier ... crois moi. J'ai reussit a en flinguer deux... La premiere bernard a reussit a la remettre et la deuxieme c'est moi qui ai reussit! C'est dégoutant j'ai ramé pendant des heures dessus et puis c'est rentré tout seul... hop

Footware tu es mon dieu! Donc ma pompe doit marcher ya juste ce truc qui merdouille... Je vais regarder ca de plus pres demain !

ok merci! j'attaque ca demain Donc pour toi ce n'est pas l'arret manuel qui empéche le jus de monter aux injecteur du moment qu'il monte dans la pompe?

Moteur changé finalement ! Sans trop de soucis en un weekend avec les pauses bieres et clopes inclues !

Bonjour a tous ! J'a changé le moteur de mon bouzin suite à un petit joint de culasse (1 litre d'eau toutes les 10 bornes) Et sur le moteur que j'ai la pompe a gasoil est HS semblerait-il. Cependant j'ai un doute. j'ai ouvert le couvercle pour la rejointer et elle n'a plus marché apres (le gasoil arrive tres bien a la purge en haut de la coiffe mais pas au injecteurs). je me pose la question suivante: La tige de renvoi de l'arret manuel doit etre poussée vers l'avant ou l'arriere de la pompe au remontage ? Merci les copians !

ils ont surtout pro de la culasse fendue ! Je vais changer le moteur j'en ai un d'avance. faut juste que je mette la pompe a GO de celui Hs sur l'autre moteur.

Sisi sur le caisse justement.... bah il consommai un peu d'eau et la d'un coup paf ...

Salut salut..... Je suis super content de la surprise d eon J9 cette aprés midi. Paf le joint de cullasse et puis bien en plus (1 L d'eau tous les 10Km) Quelqu'un as un idée du prix ou il vaut mieux que je change le moulin? Ciao

Hop un injecteur changé et ca claque quasiment plus... enfin pas plus qu'un indénor Sinon j'ai nettoyé un grand coup la cabine au karcher (et il fallait au moins ca) Et j'ai mis des mousses coquille d'oeuf collée sur l'avant du camion. Photo demain

Jvais faire l'injecteur dans le weekend apres les culbuteurs ye na pour cb de temps dans un garage?

Merci Merci, J'ai fait un petit allez retour chez Bernard pour lui rendre du matos il a bien roulé mais fait un bruit étrange. Comme un "claquement" par l'entrée d'air. Tu penses toujours que ça peut être un mauvais réglage des culbuteurs? Aussi j'ai l'injecteur le plus en arriéré du moteur qui pisse pas mal pensez que ça peut être ça le fait que ça tourne pas super rond? Enfin en tout cas je suis bien content on va pouvoir attaquer la carrosserie. Ciao