michel45

Bonjour Sébastien et bienvenu au club des J7 et J9

Bonjour Sébastien. Ton j9 étant de 81 il devrait ètre équipé d'une boite 4 et tu demandes si l'on peut monter une boite 4 a la place d'une 5. Oui on peut le faire mais ton compteur ne fonctionnera plus à la vitesse réelle le pignon d'entrainement du compteur n'étant pas identique sur ces deux boites. Vérifie quand mème la cloche de boite celle ci n'étant pas la méme sur les diésels et les essences.....

Le mien qui est un 2,5l diesel fait 9litres en roulant à 100 et je trouve qu'il n'est pas trop gourmand

En effet sur les moteurs essence il n'y a pas de tendeur sur la courroie de ventilo. Pour la remettre en place il suffit de la positionner sur une des deux poulies et de l'engager sur l'autre dans le bon sens de rotation et un coup de démarreur et la courroie est en place. Verifiez quand mème qu'elle n'est pas "tordue". Mais c'est une opération très simple et il est vrai que l'on devrait toujours en avoir une dans la boite à gants il ne faut mème pas un seul outil pour la poser . A plus

Bonjour Fixiboy. Tu as certainement un cylindre de roue arrière grippé ou peut ètre mème les deux et si tu as chargé ton véhicule aujourd'hui le répartiteur a fonctionné normalement mais les cylindres ne "reviennent" pas. Mais ne commence pas par le frein à main il est sur les roues avants mets le sur cric d'abord et tu verras de quelle roue il s'agit .Bon courage

Vu aujourd'hui sur LVA '4 pneus neufs 19x400 Dunlop dans le Maine et Loire tél:0680990648 mais pas de prix.......

Bonjour cyber papy. Est ce que tu t'es renseigné chez "carutil.com". A première vue ils ont des XC7P et tu peux avoir le prix sur l'ordi. Je crois qu'ils font mème la livraison mais je n'ai jamais eu affaire a cette société mais un renseignement ne coute rien et on va bien finir par trouver la meilleure solution. A plus

Ce moteur en question est-il vraiment neuf? Comment a-t-il été stoké? A l'humidité peut ètre? Et le vendeur te garanti le matériel? On voit tellement d'arnaque de nos jours qu'il vaut mieux ètre méfiant! Revenons a ton problème: si tu as changé le joint de culasse toi mème c'est que tu "touches" quand mème un peu en mécanique. Tu dis avoir foiré un goujon mais sais tu qu'il existe des filetages "rapportés". Le jeu consiste a tarauder plus gros et venir y poser le filetage d'origine comme on fait dans une culasse quand le filetage de la bougie est HS.Et si ton moteur était encore bon ça vaut peut ètre la peine d'essayer non? Moi c'est la solution qui me vient à l'esprit mais ça n'engage que moi et si ton j7 n'est pas sur place c'est un peu génant. Tiens nous au courant de tes travaux. A plus

La partie qui entre coté moteur environ 50mm et l'autre une vingtaine de centimètres pour l'avoir bien en main mais ces cotes là ne sont pas importantes .Bon courage

Bonjour cyber papy.Sur les j9 essence il y a deux moteurs de cylindrée différente selon la charge utile comme il y avait sur les j7. Le tien est un XM7P qui doit correspondre au 8ch soit 1600cm3 et qui est devenu le XC7P sur le j9 pour les 1400 kg. Le 1900 kg recevait un2000 cm3 qui s'appelle XN1P et qui faisait 9 ch et pour moi les quatre sont adaptables sur j7 ou j9 c'est la cylindrée qui change .Moi je fonce........Bon courage

Bienvenue sur le forum à océaane et à sa "bétaillère"

Bonjour ttar78 Je suis allé prendre les cotes : 16 mm sur la queue de boite et 23,8 à l'intérieur du disque Mais puisque tu démontes les vieux j9 tu dois avoir les cotes sur la boite. Moi j'ai récupéré une queue sur une boite HS. Quand aux sorties de boites sur les essence ou les diésel oui elles sont identiques mais les cloches sont différentes.Bon courage. Au fait que transportes tu avec tes fourgons?

Bonjour boby 56 et bienvenu sur le forum mais désolé pour toi tu as perdu ta courroie de ventilo car débrayable ou pas il y a une courroie pour faire tourner la pompe a eau et ne roule pas comme ça sinon gare au joint de culasse

Puisque tu n'as pas d'accès a la crépine sans démontage donne un coup de souflette dans le tuyau d'arrivée de carburant coté filtre et ensuite réamorce la pompe en t'assurant que le gazoil arrive bien.A plus

voici l'intérieur du mien

Bonjour ben80 Vu les symptomes que tu nous indiques ci-dessus ,que la pompe d'amorçage a été changée ainsi que le filtre, si le moteur redémarre après un certain temps d'arrèt il ne s'agit pas d'une prise d'air mais plutot de la crépine du réservoir qui est colmatée je commencerais par la. Tu peux y avoir accès par la petite trappe vissée a l'arriére du plancher juste au dessus du réservoir en espérant qu'il n'est pas habillé d'un contreplaqué. Bon courage et donnes nous de tes nouvelles. A plus

Pas de nouvelle de tab54 pour son problème de frein mais après réflection j'irai voir du coté du mastervac: lokeed qui reste sous pression a l'arrèt et pédale qui durcit en roulant........

Mème bouchon mème joint et mème clef.C'est pas bien fait un j9?

Exellente question ttar78!Quand j'ai acheté ce J9 la 5ème sautait assez souvent.Comme je roulais tous les jours j'ai sorti la boite un 1er mai et remonté une boite 4 que j'avais dans la mème journée pour rouler le lendemain et avoir le temps d'ouvrir l'autre.Bilan le synchro de 5 et la fourchette usée.Ensuite la pompe de direction assistée qui s'est mise a fuir.Remplacement par un boitier normal.L'embrayage fut changé au remontage de la boite et au changement de moteur.Les disques avec les roulements 2 fois.Etant donné que je ne roulais que la nuit avec toujours le mème circuit j'utilisais très peu les freins 100000km avec les plaquettes et les pneus.1mastervac,2 maitres cylindre,1jeu d'étriers complet et j'ai mème remplacé les ressorts arrières vus au CT je n'avais rien vu.Voilà quelques détails de la vie de mon mangeur de macadam mais j'en oublie.............

Bonjour Reno et bienvenu sur le forum.Au sujet de la courroie de distribution,ne t'inquiètes pas,il n'y en a pas ,pas plus que de chaine sur ton mazout c'est une cascade de pignons qui assure la distribution et c'est inusable alors pasde souci de ce coté.Par contre vérifie l'état des courroies de ventilo,d'alternateur et de pompe a vide.A plus.......

Bonjour a tous. J'aurai voulu savoir si le problème existait avant le remplacement du maitre cylindre et si le frein a main fontionne normalement?

En réponse a kamanu2 des machoires détalonnées ce sont des machoires qui ont un chanfrein a l'angle d'attaque c'est à dire que l'on fait un petit biais a l'endroit ou la machoire attaque le tambour. Celà pour éviter aux freins le "broutage" et pour que le freinage soit plus souple

Bienvenu avec ton super long en espérant avoir plus de détails sur ce futur camping car Bon courage pour ton aménagement

Désolé pour toi mais si le pignon n'est pas identique a celui que tu as démonté ça ne marche pas il te faut le mème Bon courage car en plus il n'est pas facile a démonter A plus

Bonjour a tous Le voyant qui s'allume correspond soit un niveau de lokeed insuffisant dans le bocal soit une dépression insuffisante au mastervac due aux freinages répétés aux essais Laisse tourner un peu le moteur avant de refaire l essai mais a mon avis tu peux rouler a plusssss