tab54

Salut! Merci pour vos réponse! Ca m'a paru un peu compliqué... J'en ai trouvé un d'occas et donc c'est beaucoup plus simple! A+ tab54

Salut J'ai un J7 de 1975 et je dois changer mes deux cylindre AVD. Le problème est que j'ai un étrier complet AVG d'occas et je voudrais savoir si je peux recup les deux cylindres pour les adapter à l'étrier AV D? Merci

Bonjour Alors j'ai testé de lubrifier la rotule du levier de vitesse et j'ai effectivement pu voir un leger mieux... Je l'ai testé sur 100 km ce WE et au bout de 30 km, je commence à sentir que ca force de plus en plus. Je me suis aussi rendu compte que lorsque je le bouge une quinzaine de fois de gauche à droite, le levier devient plus souple sans toutefois reprendre la fluidité que j'ai au départ. Ce que je me demande, c'est s'il faut que j'"arrose" abondamment la rotule ou pas pour que ca soit plus efficace (là j'ai mis l'équivalent d'un verre à gnôle...). Je commence à reprendre espoir, je me dis que je vais peut être éviter la dépose moteur! Merci encore pour votre aide Tab

Salut, Ca y est j'ai pu aller faire un tour sous le J7 et il me manquait un peu d'huile de boîte... Donc j'ai une fuite! Je me demande donc si c'est réparable et s'il ne vaut mieux pas que je change carrément la boîte... Mais j'ai testé après avoir fait le plein d'huile et de nouveau les même symptomes apparaissent... Une idée? Merci (sinon pour les joints moteurs qu'il vaut mieux changer si je me tape la depose du moteur, vous pouvez me renseigner?)

La viscosité était la bonne, j'avais trouvé l'info sur ce forum mais je ne m'en rappele plus. Pour le niveau, je vais revefifier demain mais ce qui est sur c'est que juste après avoir remis l'huile, je l'ai testé et c'était toujours les mêmes symptomes donc même si j'ai une fuite d'huile sur la boite, je ne pense pas que cela aurait pu se vider en qqes minutes, à moins que... + de nouvelles demain. Bonne nuit! Tab

Slt Bon ben moi j'avais vissé au max les vis de l'helice pour que le ventilo soit toujours entrainé pour m'éviter de changer le thermocontact du radiateur (la grosse flemme...). Mais je pense que je vais reinstaller le systeme debrayable. Pour ca j'ai deux questions : comment calculer le bon écartement pour que l'helice vienne bien se coller quand l'electroaimant le lui demande... et est il possible de mettre une sonde avec voyant d'alerte + indication de la temperature pour que je contrôle en direct la temperature (le mien n'a que le voyant d'alerte, c'est un J7 moteur indenor 4.90). J'ai un ami qui a un J9 et lui a les deux mais je ne sais pas si c'est le même diamètre. Merci

Salut En fait j'ai fait la vidange de la boite parce qu'on m'avait dit que ca pouvait venir de là. Mais ca n'a strictement rien changé. C'est une boite 4 sur un moteur Indenor 2.1l. Merci

Bonjour Je vais me lancer dans la dépose du moteur et de la boite de mon cher J7 (XDP4.90), car j'ai un problème avec la boite : les vitesses sont de plus en plus dures à passer lorsque je roule 30 mn non stop. J'ai essayé de changer l'huile de boite, j'ai changé l'emetteur et recepteur d'embrayage et il n'y a rien à faire. J'ai eu plusieurs avis sur l'origine de ce problème : butée d'embrayage HS, roulements foutus dans la boîte,... Je vais donc tout démonter, l'amener chez un garagiste pour qu'il la verifie. Je voulais en profiter pour changer la butée d'embrayage et peut être le disque, pensez vous que ca a du sens? Je voudrais aussi changer les différents joints (j'ai une grosse fuite d'huile entre le moteur et la boite, donc celui la c'est sur qu'il y passe). Que me conseillez vous de changer? Je ne voudrais pas passer à côté de qqch qui m'obligerait à redéposer le moteur dans deux mois! D'autre part y a t il un topic avec les différentes étape de la dépose moteur et boite? Merci beaucoup pour votre temps et vos conseils! Baptiste

Salut à tous Depuis deux semaines, je m'aperçois que les vitesses sont de plus en plus dures. En fait ce n'est pas pour passer les vitesses qu'il y a un problème, puisqu'elle passent toujours aussi bien, mais c'est le levier de vitesse qui n'est plus aussi libre entre les vitesses. Par exemple au point mort, on sent une resistance. Cela ne se fait pas immédiatement, c'est après une demi heure de route et particulièrement à vitesse élevée (c'est à dire 80km/h...), que l'on commence à le sentir et lorsque je m'arrete rien que 5 mn ca va un peu mieux pendant un moment. Je ne sais pas si c'est lié mais j'entend également un petit sifflement lorsque je passe une vittesse supérieure et que je suis en accéleration. Encore une dernière chose... je me suis apercu que mes portes arrières étaient complètement mouchetée par des petites tâches d'huile après avoir fait 1h d'autoroute à 80km/h. J'ai regardé sous le camion et il y a une petite fuite d'huile mais je ne comprend pas bien comment elle pourrait faire autant de taches à l'arrière!!! Merci beaucoup pour votre aide et bravo à tous pour le temps que vous passez à donner des conseils. Je suis assidument les topics et j'ai appris énormément de choses grace à cela. C'est très valorisant d'arriver à réparer soi même son véhicule quand on est complètement novice et ca ne pourrait pas exister sans l'échange de savoir. Donc BRAVO!

Desolé, pb d'ordi + perte du mot de passe= pas possible de répondre plus tôt!!! Finalement j'ai trouvé le problème, il s'agissait de la vis de réglage qui vient appuyer sur le maitre cylindre. Après quelques tours en moins ca va beaucoup mieux. Merci pour vos réponses!!

Bonjour à tous! J'ai un problème avec mon J7 de 75 : Lorsque je roule plus de 10mn, les freins commencent à freiner tout seuls et les roues avant chauffent. Au début la pédale de frein est normale mais au fur et à mesure, elle devient de plus en plus dure. Un garage a changé les flexibles car ils pensaient que ca pouvait empecher le liquide de frein de bien revenir, mais ca n'a rien changé. Il y a quelques semaines j'ai déjà changé le maitre cylindre et les cylindres de frein arrière à cause de fuites. Autre indice, lorsque les freins étaient chauds, j'ai dévissé les vis de purges des cylindres avant et les étriers se sont écartés tout de suite, donc je me dis que ca n'est pas un problème de cylindre grippé, mais je n'ai aucune certitude, je ne suis pas mécano... Pouvez vous m'aider à trouver ma panne, je ne sais plus où regarder!!! Je vous remercie beaucoup d'avance Tab