cruzeur1

Pour les lames moi je n'est pas fait comme ça: je les ai mises à l'intérieur du bas positionné à la verticale une par dans l'ordre de l'origine. Mais cela à partir des lames extérieures vers les lames du milieu. La dernière à être insérée fut celle du milieu sur laquelle j'ai tappoté parce que c'est juste. une fois em place j'ai mis les colsons pour les tenir ensemble. j'ai mis le bras à l'horizontale très gentillement et j'ai inséré l'ensemble dans le chassis. a+

Au final il faut quand même dire que la suspension arrière des J est d'une conception assez simple... surtout si l'on pense qu'elle est indépendante.

Déjà? pour faire le tour du cam tu n'es qu'au début. Alors COURAGE Les lames on les remet obligatoirement dans le train ou le bras puis on les attache avec du fil de fer ou dans mon cas avec des coliers plastoc puis on enfile l'ensemble dans le chassis du cam. il faut faire un petit repérage sur une des lames visibles pour voir si avec la manipulation du bras elles ne se déplacent pas. comme c'est lourd moi j'avais retiré le tambour - c'est déjà ça de moins - et j'ai utilisé un petit cric roulant sur lequel j'ai posé une partie de l'ensemble, en l'occurence le côté roue. En tout cas il faut impérativement le faire à deux. Moi j'ai trouvé une chappe de 5 milimètres. largement suiffisant. Sinon il faut la placer sur le bout d'un des jeux de lames, lui faire un trou tout en le faisant aussi dans les lames et y mettre une vis pour pas que la calle tombe une fois en place. ça a l'air compliqué mais ce ne l'est pas.

tu deviens un pro des suspensions arrières des J

mauvais contact des bornes ou du bouton des warnings. c'est connu.

Bienvenue...

voilà voilou... c'est fait... Au passage... très beau J... on se régale toujours de voir ces tofs

Salut... oui il faut l'outil. Les amorto sont logés dans le ressort, donc il faut le sortir comprimé.

Bon courage... on suit toujours tes travaux...

très bonne intention mais c'est déjà fait là. En tout cas bonne expérience...

Le prix doit être aussi haut cause de démontage non? si toi tu démonte ça doit bien descendre non? Car un peu cher. Si non il vaut mieu rammenner tout tembour monté... on sait jamais si les freins ont étés changés récemment et puis tambour monté il ne vont pas vouloir penser à monter le prix grâce à ça. alors tout rammener sans démonter les tambours. C'est juste ce que je ferais pour moi...

Par experience je dirais qu'une fois sortis de leur emplacement, s'ils les tubes tournent bien à la main l'un dans l'autre c'est parce que les bras sont bons. Mais opinion à prendre avec prudence...

Même comme ça bien heureusement que vous avez démonté...

Et je retartine sur le truc pour dire une chose que j'ai oublié. Vu comme c'est bouffé tu risque fort de ne plus avoir de paralélisme au niveau des roues arrière. La conséquence c'est que ça faussera toujours le paralélisme des roues avant avec des conséquences facheuse pour la tenue de route et ce sans parler des problèmes au CT.

Bienvenue Monsieur... on attend les photos.

Pour votre derniÈre question je ne me rapelle plus de ce qui avait quand j'ai démonté ceux du J de mon père. Maintenant un chose est sûre. Ceux-là (les tiens) je ne les remonterais pas. Leur état ne le permet pas. A ta place je me procurerais à la casse d'autres bras de suspension. Ça ne doit être pas trop dificile car ou il y a j9 ou j7 il y a bras de suspension qui est la dernière chose que l'on démonte. Les tiens sont trop corrodés (ça ressemble à la corosion par sel) pour qu'ils puissent fonctionner correctement. De plus il ne sont plus droit car plus mangés d'un côté... Je te le répète: ceux-là moi je ne les monterais en aucun cas. Et en plus si tu vends un jour le cam tu pourra montrer ce qui a été fait... a+

Je pense que le moteur isuzu du premier est plutôt celui-là

Mettre un radiateur dans le cam pour que le toit chauffe et... la neige fonde.

Allons-y alors Le seul truc que je vois dans ton cam c’est l’effet d’un non amortissement des chocs du fait des irrégularités de la route qui provoquerait un abaissement momentanée trop important de la caisse avec pour conséquence un étirement du ressort du limiteur et une ouverture totale de celui-ci même quand le fourgon est vide… et là blocages roues momentanée mais existant. Maintenant comme tu indique que la cam était raide à l’arrière cela me parait improbable. D’ailleurs je ne comprends pas pourquoi le cam serait raide à l’arrière. Qu’il sautille sur la route d’accord c'est-à-dire qu’il balance énormément à chaque irrégularité. Mais se comporter comme une barre… à moins que la suspension soit grippée ce qui d’après tes dires parait fort probable. Moi à ta place je ne me contenterais pas de mettre du WD4 pour faire sortir la rouille… je ne le mettrait même pas parce qu’a l’intérieur du tube de suspension il y a un gros joint spit que ce liquide va se charger de détruire progressivement et après fuite de l’huile que tu mettra à l’intérieur. Moi je démonterai le tout (ce que l’on a d’ailleurs fait avec mon père). La seule difficulté est celle d’enlever le gros circlip qui tient l’ensemble. Après tu remarqueras que c’est d’une simplicité enfantine. Un tube à l’intérieur de l’autre et des pièces en plastoc dur pour les faire roder l’un dans l’autre. Revenant à ton problème de blocage, moi je pencherai plutôt vers deux problèmes possibles : Soit une légère fuite du cylindre de frein qui ferait tomber du LDF sur les mâchoires et avant qu’elles soient propres après quelques freinages elles bloqueraient. Soit un grippage progressif du mécanisme de retour des mâchoires à leur place après freinage qui de ce fait et après quelques jours d’arrêt provoquerait un blocage dans des premiers freinages. Une bonne révision donc. a+

était tout le temp à cul

Jamais

C'est une pièce essentielle qui limite le freinage en fonction du poids que l'on charge à l'arrière du véhicule. si c'estait pas comme ça et qu'il n'y avait pas de limiteur avec un bon freinage à vide les roues arrières se bloqueraient très vite et mettraient le fourgon de travers.

Encore photos! Encore photos! Encore photos! Encore photos! Encore photos! Encore photos!

Vous... je veux dire tu n'avais des photos des amortos dans la page précédente?

Normalement... Si non il y a des posts répétés