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cruzeur1

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Tout ce qui a été posté par cruzeur1

  1. cruzeur1
    Appelles-les pour savoir s'il en ont en stock... Je parle par expérience...
  2. cruzeur1
    Pas bon celui-là pour les raisons évoquées par Footware
  3. cruzeur1
    d'ailleurs puisque j'y pense... positionne ton machin à sa place et regardes quels sont les tuyaux qui arrivent dans chaque trou et où il vont...
  4. cruzeur1
    fais-le avec le compresseur ou même une pompe à vélo...
  5. cruzeur1
    Souffle, souffle là où je t'es dit...
  6. cruzeur1
    Je viens e voir celui de mon père. Je pense pouvoir confirmer ce que je dis... A 40 ans je reste tout de même prudent...
  7. cruzeur1
    D'accord, car si tu va à la page 13 du topic du cam de mon père tu verra le limiteur. Sur celui-là j'avais changé la durite acier qui va à la roue gauche. Et la durite est haut... Car je me rappelle bien elle est plus longue que le reste et elle fait une courbe plus ronde en bas de châssis... demain je confirme tout ça...
  8. cruzeur1
    Essaye quand même, même avec la bouche. Heu c'est-à-dire que tu ne perds pas grand chose...
  9. cruzeur1
    Dans celui-là
  10. cruzeur1
    Je pense que tu souffle dans le mauvais trou... essaye de souffler dans un des trous du bas, celui opposé aux vis du cache. Celui coté tôle pièce montée.
  11. cruzeur1
    Quelle est la position au repos de ton levier? en haut ou n bas?
  12. cruzeur1
    Je crois aussi...
  13. cruzeur1
    Je vais voir et je poste après...
  14. cruzeur1
    Es tu sûr de souffler dans le bon trou?
  15. cruzeur1
    Il peut y avoir aussi un problème de réglage au niveau le levier de ressort qui maintient le limiteur constamment ouvert. C'est en haut une vis 8 je pense...
  16. cruzeur1
    Fais-le avec le compresseur pour voir si le limiteur monte... pas de problème car la pression du LDF est bien plus grande...
  17. cruzeur1
    Pour le test. Voir là deuxième post.
  18. cruzeur1
    Bien-sur. La mienne avait elle aussi 5 mm.
  19. cruzeur1
    Aussi j'ai oublié de dire que si la cale doit assurer que les lames restent bien à leur place il ne faut pas non plus qu'elle les force sous peine de casser le support de cale que se trouve au fond de chaque bras de suspension. Car même si, par définition, ça bouge peut ou pas les vibrations useront ledit support.
  20. cruzeur1
    Notre pivot était de 8 et l'encoche de 10 justement pour prévoir ce problème... Quand il s'agit de détails techniques les bonnes idées se rencontrent.
  21. cruzeur1
    Encore mieux alors... Faut savoir que la plaque doit être bien centrée pour rentrer à sa place... Avec un encoche des deux cotés ça sera plus difficile de la centrer...
  22. cruzeur1
    Après ces tofs détail personne aura des excuses pour se lancer...
  23. cruzeur1
    Elle a un pivot au milieu qui entre dans un trou fait dans un des paquet des lames. Je les ai bien serré et puis un trou de 8... Ça suffit largement...
  24. cruzeur1
    Ça monte au moins 3 - 4 cm du planché au sol
  25. cruzeur1
    Se système de suspension m'épate toujours par sa simplicité... Roue indépendantes à moindre coup. On dirait pas du Peugeot (qui est un peu compliqué à la base).

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