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Sinon, pour apporter de l'eau au moulin du pourquoi du comment. J'ai un bouton de warning, qui a l'air artisanal, et un G10/613 sous le capot, en Ducellier et Solex. Sinon logo "Ami Super" sur l'aile AVD.

Moi avec 2-3°C dehors, 6 ans sans tourner, partie nickel Pour les pots, je met soit de l'huile moteur, soit de l'huile de chaine de tronçonneuse, en fonction du bidon que je trouve en premier

Oui l'aile AV a pris, et le moyeu a fait de jolies étincelles par terre, d'après le copain qui me suivait.

OK

J'avais édité juste pour les fautes d'orthographe Pis tu verras toi aussi... Je sais pas quoi mais tu verras

Christophe => Merci, J'attend de savoir si ça a morflé dans le bras de suspension ou la direction, voire caisse et chassis. Si ce n'est pas touché, ça ira car le copain chez qui elle est a une dyane à démonter, et il me changera le moyeu au moins pour qu'on puisse la déplacer. Elle ira sur plateau à son lieu de stockage. Jte refile mon n° de portable par MP. Sinon elle tournait super bien, avec un bruit terrible d'échappement bien percé Pour les photos, yen a une du bobo, et une sur le plateau. Vu l'ambiance qu'il y a avait on avait pas trop la tête à en faire, des photos.

Ben pas de bobo pour moi, c'est l'essentiel je pense. Le proprio y connaissait que dalle, et il pensait qu'elle redémarrerait aussi facilement...

Super nouvelle! Le peu que j'ia conduit la mienne, en effet j'ai trouvé que ça répondait bien, mais faut des bras de chimpanzé pour changer les vitesses

Salut! Et bien ce fût pas loin du cauchemar Arrivé sur place, en fait les pneus sont morts, mais il y avait deux roues en plus avec les pneus bons. On fait le niveau d'huile, on réamorce, avec de l'essence dans le carbu, une batterie, et au 6è ou 7ème coup de démarreur ça a pété... dans un boucan du diable: tube intermédiaire et tube de fuite archi percés. Les feux marchent, les freins sont pas top. On va pour faire le plein, et les pompes ne marchent pas. Je crois que ça a évité d'empirer les choses. En effet, un copain du forum GS est venu nous filer un coup de main. On est passé chez lui prendre sa nourrice, et vu le temps qu'on avait perdu, on décide d'emmener la voiture chez lui, car là hors de question de faire 400 bornes. A 1km de la maison, le drame! La voiture se met à rembler, et je la sent se soulever de l'AV => une roue de perdue. Donc une jante et un 135 Michou en bon état et une aile de bousillés. J'ai appelé l'assistance qui nous a trouvé un plateau pour faire le kilomètre restant. Le copain m'a dit qu'il regardera le moyeu et tout le reste. La portière AVG ne ferme plus bien, obligé de la soulever pour fermer. Donc j'ai vraiment eu les boules... Pendant le trajet du retour en train, j'ai cogité: si la caisse ou le chassis ont pris => banque de pièces. Si pas de gros bobo de ce côté, je la met de côté et je m'en occuperai tranquilement, car il y a de bons côtés. -caisse saine (juste les passages de roues qui commencent, sauf choucroutage antérieur), sinon planchers, baie de pare-brise, bas de caisse très sains. -sellerie ou ouvrants sales mais nickels. -le moteur n'a pas 90 000 kms mais 70 000. Il a démarre très bien, a fumé au début puis plus rien, starter pas trop foireux, tournait rond sans bruit suspect. -les cardans étaient bons. Les moins: -les freins à revoir -les ailes AR (normal hein) -l'aile AVG -l'échappement. -tout est crado en dessous. Donc voila où j'en suis aujourd'hui.

Salut! On est en train de prendre le ptit dej, et ensuite le vaisseau amiral Chic va se mettre en hyper-espace

Ok j'ai rien dit...

La mienne a l'intérieur en targa noir, AM 75.

Déjà j'irai avec un copain, et il y a un autre GSiste a 10 kms. J'achèterai des bougies demain, mais ça me gonfle d'en avoir déjà payé un jeu...

Bon, merci Oscaro, les bougies, fils de bougies et manocontact d'huile ne sont pas arrivés . Début de l'expédition demain matin! Serrez les fesses pour moi!

J'ai pris ton lien, j'ai viré les balises pour afficher l'image sur mon navigateur. J'ai enregistré l'image sur mon ordi, et je l'ai hébergé ailleurs, et j'ai utilisé le lien pour l'afficher en direct. Si tu veux je t'explique plus en détails par MP.

Bonjour, Un ptit coup de main?

Ok je comprends mieux. J'aurais choisi la même que toi

Tu comptes tracter une GS avec une 8? T'as prévu de changer l'embrayage, ou c'est seulement sur une très courte distance? Tu prends laquelle finalement? La bidouillée ou la mangueuse d'AAC?

Bien joué! Faudra que je regarde tranquilou avec la planche de bord que j'ai en rab. Comme ça quand j'en aurais marre des courants d'air sur la 8, je changerai juste la planche de bord .

civet

Je me suis compris Christophe, si je met que je chercher un volant d'AMI Super, on va me demander plus que pour un volant de 8 citropolo: la Cottage n'est pas en casse. On avisera. si elle est pourrie => banque de pièces, sinon, on the road again

Oui, le volant d'origine avait été remplace par un volant D'AMI 8. Comme les volants de Super ne courent pas les rues, à l'occasion un ptit échange contre un volant de 8 marron ça m'ira très bien...

Oui, pour dimanche matin. Effauchement samedi en "redémarrant" une GSA 1130. Je me suis même fait des fiches pour le réglage du carbu et de l'allumage Et hier méga bon plan pour l'améliorer: une GSA cottage de 65 000 kms pour une poignée de cacahuètes: dans l'histoire je peux récupérer le 1300 et les jantes alu

J'ai bien l'impression que t'auras pas un 602 sous la capot Babylon . Sachant que: -je connais bien les ptites routes -je touche jamais aux freins => tu te feras larguer