calabero1

Totalement fini non, il reste des babiole mais elle roule normalement . Je doit juste monté la sonde de tempé du ca18, étant donner que j'ai le compteur de celle de s13 ça ne fonctionne pas (ou alors faut souder une résistance). C'est tout ce qu'il reste a faire. La suite du programe? Euhhhh c'est classe Vous la verrez sur les prochain rasso :p

Et voila, s13 à la maison enfin. Merci a martin et a william pour avoir fini le faisceau. Et biensur merci a tout ceux qui m'ont filer un coup de mains durant le swap, que se soit Toad, shin, drifter xl, le saint pour avoir stoker mon moteur H.S chez lui, C-day pour m'avoir amener des pièce en urge a loudéac il y a quelque temps et tout ceux que je n'ai pas cité car il est tard mais que je n'oublie pas. VOUS AUREZ BIENTOT DES PHOTO ET DE TRES BELLE SURPRISE

J'aime beaucoup ta voiture. Sans l'aileron c'est cool! Par contre je n'aurais pas fait le coffre de cette couleur

ça m'fout les boules de pas avoir ma caisse pour venir quand je vois tout ça

J'ai eu martin au tel, donc j'ai eu un peux plus d'infos. Le premier faisceau (s14a), la voiture roulait mal a cause du capteur (ou boitier) de pression de turbo, du coup la voiture manquait de puissance, elle a fini par passer en mode degradé. Ce boitier ce trouve sur le faisceau habitacle, voila pourquoi il avait été oublier d'être adapter. Sur le nouveaux faisceau c'est la même chose mais avec le boitier qui controle les masses moteur, qui lui aussi sur s14 normal fait partie du faisceau habitacle

Martin a trouver la panne avec un ami a lui. Il manque 2 boitier sur le faisceau de s14, comme le faisceau était sur mesure et qu'il n'apparaisse pas sur le schéma on les voyait pas. Le plus important (celui que empeche de démarer) controle la fermeture des masse des injecteur. Voila pourquoi la voiture ne démarre pas. On en attend donc un. Si tout se passe bien encore 1 semaine d'attente en gros

Tu va pouvoir teinté nos vitre pas cher?

On va tenté un truc ensemble demain pour essayer de la faire demarer. On verra bien.

En théorie si. Sauf que tout est brancher au même endroit sur le calculateur entre le manuelle et les auto. Il y a juste un rajout de boitier de controle de boite auto et une dérivation sur le capteur de papillon. Je pense que le problème pourrait se situer sur le capteur de papillon mais comme je n'ai pas la voiture je ne peux pas test, et martin manque de temps. De plus je doit avouer que lui comme moi en avons marre de devoir bricoler toujours avec des truc qui pose problème, et comme on a peut être trouver une faisceau de boite manuelle se sera plus simple et moins prise de tête. Si ça ne marche toujours pas je ramènerai la voiture chez moi et essairai de finir le faisceau comme je suis bientot en vacances et que je connais maintenant les schéma par coeur.lol

wi c sur c 'etait pas mechant Ah oui non t'inquiete je sais que c'est pas mechant

On attend des news pour un faisceau de boite manuelle.

Franchement y a pire pour les jantes quand meme. Mais elle seront changee de toute facon

Une petite photo qui trainais dans le pc

Non je veux monté le faisceau et le garder. Je pense aussi mais je pense que le calculateur manque d'une infos quelque part et du coup n'envoi pas l'ordre au injecteurs.

J'en doute pas une seconde :p Dans 2 semaine je suis en vacance. Si elle ne roule pas je la ramenerai pour essayer moi même. Comme martin bosse il a moins de temps pour ça

J'en avait l'envi. Maintenant tout ce que je veux c'est qu'elle roule. On vera part le suite

Oui c'est sur. amis bon quand elle roulera ça me fera une bonne caisse

Je me suis mal exprimé. Le capteur d'angle envoi bien l'info au calculateur mais aucune infos n'est envoyer au injecteur. J'ai quelque idée mais c'est pareil pour moi je ne suis pas en face de la voiture donc c'est difficile d'aider martin. Je lui est fait par de beaucoup d'hypotèse mais jusqu'ici aucune n'a solutionné le problème. Le fait est que si ça se trouve c'est une accumulation de problème qui font qu'il ne s'ouvre pas. Je pense qu'il n'aurais pas fallut simplifier le faisceau avant de la faire démarer car du coup on est perdu. Mais martin l'avait simplifier pour solutionné déjà un problème d'allumage qu'on avait eu au préalable. Donc le plus simple maintenant qu'on peut parrer les prob d'allumage c'est de récupérer un faisceau manuelle. de le monté sans y touché et faire demarer la caisse

Pour le moment c'est plutot rien du tout :'(

Mais non vive les s13!!!!! Moi je trouve que ça a bien plus de charme :p Vivement que la mienne roule ça me déprime grave

Bon en faite l'info de l'injection arrive bien sur le calculateur, mais elle n'en repart pas malgré le fait que le calculateur soit ok. D'après martin il doit manquer un fils qui donne une infos quelque part. ça vient peut être du fait que le faisceau soit de boite auto. Mais ça vient pas du témoin de point mort on a vérifier déjà. Donc martin va essayer de trouver un faisceau ok de boite manuelle et le monté tel qu'elle sans le simplifier. Si quelqu'un sait ou je peux en chopper un je suis preneur. Et au passage bonne année a tousssssss

c'est sur mais on sera bientot a cour d'idée

Si c'est possible en mettant une lampe témoin et en démontant le capteur d'angle pour le tourner a la main. Mais si c'est pas allimenté d'ou ça peut venir? car normalement cette partie n'a pas a être modifier. Moi je pense qu'on devrait remettre le faisceau de s14a avec lequel ça démarait et réparer le faite qu'elle bug, ça serait plus simple que de ce prendre la tête avec un truc qui démare pas

Je suis pas du tout fan des s14 lol

Il ne mesure pas en démarrant il mesure avant, et après. C'est comme ça qu'il voit que ça varie. On a essayer avec 2 ecu différent. Le problème c'est que normalement c'est pas une partie du faisceau que l'on a besoin de modifier ça pour le swap On se demandais du coup si les injecteur s14a et s14 était les même