Manusw201

Absent pour un fois l'entreprise nous paye un truc , une sortie challenge en kart pour les mécanos et voudrais pas me privé de les faire payés Non ça va être marrant

Tu as enlevé le prestigieux l'emblême honda qui nous rend fier de roulé en hara kiri

Bon je viens d'avoir le gars de chez DCR motorsport que je recommande super sérieux , il appel directe et tout conseil (mais je suis buté ) en tout cas il sait de quoi il parle , et du coup d'ici maxi un 15zaine de jours j'aurais mes ressorts ainsi que les durites aviat! Et pourrissez pas trop mon topic sinon

Il n'y a pas une procédure à partir de 30km/h au dessus de la vitesse autorisée

Non mais pour un transfert de fond je veux bien

Je sais pas si je vais venir

J' ai envi de laissé un thème libre et s'il y a beaucoup de participants et que l'on est limité en terme de place de vote et bien les premiers seront les premiers

Je me dénonce (désolé pour ceux qui ont voté pour moi) mais si je me souvient bien les photos doivent être non retouché , la mienne est retouché non?

toute façon je vais essayé de plus j'aurais plus de transfert de masse ça va être plus fun

fait gaffe à pas devenir piéton

Je crois que c'était dans les 850€ commander en france donc avec une garantie pièces et 1 mois après ils ont revu les prix et coutent maintenant dans les 1050€! J'en suis satatisfait par rapport à des koni tellow ou des zenky J'ai déjà les bc racing , le tarage des ressort est plutot typé piste voir les touge dans best motoring (il donne les dureté des ressorts) Mon ressenti perso sont les ressort trop dur du coup si je veux ajusté l'amortissement par rapport au ressort c'est trop raide sur les route à vache mais niquel autrement! en mettant l'ammortissement au plus faible ben ça devient trop déséquilibré par rapport au ressort du coup ça grip moins , perte de motricité ! Toute façon on verra s'il a les ressort je les prend et teste il n'y que comme ça qu'on peu ce faire un avis pour moi sur les zenky ressort trop dur et mauvais controle hydraulique du coup effet ressort 24/24H

Nan mais je pensais plus à la délinquance

Un peu de calme par ici réglé ça en MP Mais je ne pense pas qu'il faut s'énervé pour 3 pauvres smiley dont tu n'as même pas compris le sens ! N'y voit aucune agression .

Exemple un pont court sur une propul moteur avant c'est assez simple sur la MR c'est comme une traction le pont est dans la boîte et donc il faut ouvrir la boîte de vitesse et il faut surment extraire le pignon de 5ème et j'ai pas trop envie de jouer à ça et 700-1000€ ça fait mal par-contre je pense que la ça doit être un gros kart c'est ce qui lui manque ac=vec une boîte courte

Tu es pas un pote à clément et yougs (tu comprendra pas t'inquiète mais moi je me comprend )

Bon j'ai fais une demande à DCR motorsport pour mes ressorts sur les BC racing voir s'il peut me renseigné et avoir ça si oui je lui prendrais les durites aviation Pour rappel voilà mes amortisseurs Comme ça je fais mes réglage sur le train AR en même temps je change les ressort et les flexible s pour le réglage du train AV faut que je me renseigne! Je lui mettrais bien de bonne barre stab aussi et aussi un autobloquant mais voilà le bordel à mettre et le prix

nan prendre une nissan

le refroissement du moteur doit être limite nan

Si ça ne glisse pas une fois que tu as marché sous la flotte ça va !sinon ça craint , le pied qui glisse de la pédale

petite question c'est homologué le pédalier comme ça ? car au CT si il te manque un caoutchouc sur les pédales d'origine tu es recalé car ton pied peu glissé si tes chaussures sont mouillé ! Parceque on voit pas bien c'est des trous dans les pédales ou des grip ?

je vais pas spoiler non plus ,j'ai lu un peu le manga , mais c'est long à regardé /téléchargé

Le problème c'est que comme par hazard c'est le bordel à faire les coussinet la dessus , d'habitude un carter d'huile s'enlève en 2 minutes et la dessus il n'y pas la place à cause du berceau. Toute façon le fait que tu le sache est bien , et tu repartira sur une bonne base du coup tu ne devrais pas être déçu Personnelement je n'aime pas le bruit ni le caractère du moteur en origine c'est aseptisé à mort

En faite le gros problème est la définition d'un bon freinage Souvent on crois qu'un bon freinage , c'est que à peine t'appuie et tu as la tête dans le pare-brise ,ben non pourquoi sur les auto de course l'assistance de frein est souvent enlevé c'est pour avoir du feeling , et ne pas bloqué les roues pour un rien ! A un moment j'ai monté des ds 3000 et avant la 1ère arsouille mais rodé et bien les roues bloquaient facilement , imagine un mec te grille le passage ,hop coup de panique tu tappes dans les freins gros bloquage de roue et paFF le chien alors qu'avec des frein constant progressif mais ou il faut appuyé un peu plus fort ben l'accident aurait été évité! Sur une caisse récente le freinage est violent car il y a l'abs et l'ESP pour gérer ce problème , par contre niveau résistance à l'échuffement c'est nul!! Avec les plaquettes EBC même ds 3000 une fois le premier fading (échauffement , perte de freinage , pédale dur)passé , et bien le freinage n'est plus violent mais l'endurance à l'échauffement est fortement augmenté (et constance du freinage de froid à chaud)! Voilà mon analyse sur les freins

Oui Takumi deviens GAY et achète une nissan et il ne fait que perdre vu qu'il ne fini aucune course Que dire de plus les animés seront diffusés au japon à partir du 9 novembre , dès que je choppe des liens je les posterais ici

aucune idée EBC je trouve ça pas mal, je n'ai que les plaquettes en gamme yellow et c'est pas mal ça a pas un freinage de fou mais c'est endurant niveau echauffement et ça ne fait pas un bruit de TGV comme d'autre plaquettes