Manusw201

[img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] Voilà amortisseur monté par contre j'ai un problème avec les flexible de frein ça fuit du coup je ne les ai pas monté! C'est plus confort avec les ressorts et j'ai enfin un bon feeling avec la voiture , ,il n'y a plus cette espèce de flottement que j'ai toujours eu depuis le début

pas besoin de bois! une s13 devrait suffir

au rasso mouvant je roule pas devant toi , on c'est jamais si tes freins lâchent .... et puis pas derrière nan plus car tu vas peut être perdre de l'huile

Un petit lien en vostfr en attendant la saison 5 apparement il y aura une petite MR-S affuté http://www.mangas-vostfr.com/categorie-11729831.html Ooups je ne l'avais pas mis

Je vois que Monsieur commence à avoir bon goût

je serais plus tard mais je serais là

J'ai pris les cale chez t3 au USA spécialiste de la ae86 mais en tappant roll center ajuster (RCA) tu devrais trouvé ton bonheur pour ta SUBaru! Sinon les rotules uniball c'est pas parceque d'origine ça ne ce rêgle pas en longueur mais le but est de jouer sur la hauteur , chose impossible avec une rotule d'origine

Bienvenue et à vendredi

Lorie c'est mon ex En plus je me traine j'ai peur de roulé vite maintenant

Normal c'est un 4*4

Arf c'est dommage

Ce sont des cale qui s'intercalle :bball: entre le triangle et la fusée ça permet en cas de rabaissement que ton triangle travaille géométriquement de la même façon c'est à dire : exemple sur une caisse d'origine ton triangle part du berceau et vu de face il descent pour ce prendre sur la fusée , du coup quand la suspenssion s'enfonce le triangle tend à ce mettre horizontale par rapport à la route , conséquence le train élargie la voie (plus stable) Sur une caisse pas mal rabaissé le triangle peu ce mouvoir à l'envers et du coup moins de voie et inversement de la variation des angles conçu par le constructeur (carrossage , parallélisme) la cale permet de s'approché de la valeur de base même en étant rabaissé! Mais pour que celà fonctionne au top il faut aussi bougé , la hauteur des biellette de direction pour gardé l'accord d'origine , plusieur façon possible . déplaçé la crémaillère , mettre des cale en sortie de crémaillère ou mettre des rotules type uniball! à l'arrière de ma caisse je ne peut pas descendre les biellettes , car il y a peu d'espace entre la rotule et la jante donc j'enlève derrière et je laisse devant mais il me restera à mettre des rotules type uniball dans le futur!

Ha oui faut la patex là

http://www.japancar.fr/forum/Sujet-1337Htune-WorkShop-Honda-Enfin-TOUT-reuni Wiring diagram ça veut dire "schéma électrique" et le klaxon ce dit "horn" au boulot Pour téléchargé il faut que le compte à rebours tombe à zéro et tu clique en haut à droite sur skips this ads en tous cas il me semble que c'est comme ça!

oui en plus j'avais le papier de livraison koni france mais la facture avait dû être envoyé par mail , que je n'est pas imprimé du coup je l'ais dans le c.. , mais je les ai revendu , et le gars devait juste changé un des amortisseurs il était gagnant!

j'étais derrière la s15 de vin's gtr ce matin mais il m'a pas reconnu avec ma 306 gendarmerie

Merci en espérant que cette année ils puissent le faire

tu n'as plus qu'a prendre un supermotard Tu peux même pas avoir un 500cb en full trop fort

Les combiné bc racing ça fait a peu près 1 an qu'ils sont monté sur ma caisse , j'avais des koni yellow qui ont tenue 6 mois

Avec le nouveau permis moto tu es limité en puissance maintenant même après 21ans

nan pas de géo mais enlevé mes cales RCA à l'arrière

Attend .... quelqu'un peut te prêté de la super glue pour venir

J'ai pas de bruit bizarre :suspect: pour moi le tarage d'origine est plutot piste mais c'est quand même utilisable au quotidien mais pour les arsouilles sur petite route ouille Toute façon les amortisseurs c'est un peu au goût de chaqu'un , je vieilli je cherche un peu de confort lors de la pose , je vais aussi moins pré-contraindre les ressorts , la caisse doit pourvoir travaillé en extention sans que les roues décollent du sol c'est pas avec 2-3 cm de détente que ça va être possible ça reste des combiné typé circuit et non rallye , il n'y a pas 15cm de course d'amortisseur donc à voir après le montage et les essais

Merci T'inquiète c'est généralement pas dur de travaillé sur la MR , pare-contre j'ai des silent bloc de triangle de 306 à changé , j'ai les pièces mais j'ai la flemme car je sais que que vais mettre 2H à me prendre la tête

non je ne pense pas , je n'aurais pas le temps après le boulot mais si samedi le temps est clément je ferais tout ça dans la journée en tout cas comme ça les ressorts paraissent plus souple , en même temps si on compare en % l'avant est assouplie de 20% et l'arrière de environ 25% ce qui fait pas mal en verra bien !