Manusw201

[img][/img] Voila le collecteur dc sport acier avec traitement céramique , du coup je pense quand même le bander (bien qu'il ai un traitement thermique) pour avoir moins de chaleur dans la baie moteur ! Diamètre sortie collecteur 47mm d'origine c'est 43mm , actuellement j'ai une ligne srs 60mm mais je viens de recevoir une ligne acier 47mm , et le silencieux omp fait 47mm , c'est pas une grosse taille mais je recherche avant tout un moteur remplit, parceque si c'est pour gagné 5cv de 6000tr/mn à 8000 et en perdre 7cv de 3000tr/mn à 6000tr/mn ça ne sert à rien pour un usage routier Du coup je serais en ligne full acier on verra si j'ai moins de résonnance en 47mm acier qu'en 60 mm inox

collecteur monté depuis jeudi , il n'y a pas vraiment de changement énorme en même une panne c'est joint au collecteur j'avais d'énorme trou à l'accélération (que j'avais légèrement depuis le début) , sauf en WOT du coup j'ai débranché la sonde lambda et plus de problème! en même temps que le collecteur j'ai monté un H-brace La caisse semble plus stable , mais doit donné plus de travaille au amortisseur , l'abs ce déclenche plus facilement sur les bosses! C'est pas psychologique puisque mon père à pris ma caisse et sens une différence "en mieux" en conduite normal sans qu'il sache que j'ai mis le H-brace

bienvenu

ce monte bolt on sur les nissans , en plus risque de plus de pression à cause du chat bielle qui excite le turbo pour le coup

nouveau turbo

ok tant mieux

je suis allergique à la pâte bleu que tu as mis sur le carter d'huile , tu as pris une bonne marque j'espère ?! mais je ne suis pas sûr de l'étanchéité à long terme , celle des carter d'huile est souvent blanche et épaisse alors que la bleu est fine et très élastique , bref je ne mets jamais cette pâte de mer.. de stroumfph

faut être barge de passé un youngtimer en électrique

collecteur en cour de livraison il sera donc monté ce week end

Sur ma 3g , un blaireau m'avais fait sauté les soudures de la caisse quelque cm sous la fixation du triangle AV

il n'y a rien de choquant cedmipmip , vaut mieux un contact franc plutôt qu'un faut contact avec des arcs électrique , c'est normal qu'il y ai un produit dans le mano !

merci

C'est tendu c'est histoire de "je la prends quand la mienne sera vendu " , ça prend du temps des fois une vente et du coup on peut changé d'avis ou autre

Qui organise la sortie?

C'était le but qu'il soit discret J'attend toujours ma ligne acier ainsi que mon collecteur DC sport ! ayant fait une ballade sur petite route la semaine dernière j'apprécie de plus en plus l'EK4 le seul point qui m'énerve c'est le creux à 4000tr/mn , mais je pense qu'avec la ligne le collecteur et plus tard une reprogue avec le VTEC un peu plus tôt , ça devrait être plus sympas ! Et peut être une réfection moteur elle consomme un peu d'huile et la pipe d'admission est remplit d'huile , rien de trop méchant mais j'aime bien avoir un truc correcte et comme la mécanique est simple sur les petits moteurs pourquoi ne pas le refaire?! Sinon J'aime bien la tenue de route actuel , à voir avec les bilstein et ressort eiback (ce sera fini le 4x4 ) , le seul truc qui me restera à changé c'est les jantes surment du 16 pouces et niveau chassis je ne touche plus rien J'essayerais de faire une sortie circuit avec mais je ne sais pas quand , faut que je test bien les freins en attaque pour voir si ça pourra tenir sur circuit , pour l'instant je n'ai eu aucun problème je trouve même que c'est la caisse qui freine le mieux que j'ai eu , pourtant elle est critiqué par beaucoup niveau frein

merci

Voilà elle roule Reste une vidange de boîte , j'ai mis de l'huile juste pour rincé , une batterie car elle est naze , et la semaine prochaine une géométrie qui doit être faite depuis 1 ans 1/2

Boite montée et moteur fixé j'ai galéré à la montée tout seul mais j'ai réussi

Boîte déposé , et celle de ae92 modifié pour être monté sur la MR , reste à la monté sur le moteur c'est là , la vrai galère de faire ça sur chandelle " />

présent aussi!

il y avait un problème pour avoir une courroie de distri dans cette état

sympas J'en ai déjà vu mais je crois que celle de nono n'était pas turbo je ne suis plus sûr! Les toits ce mettent où une fois démonté? L'intérieur à été refait? il a l'air magnifique!

" /> " /> C'est un poil résonant à mi-régime surement dû à la ligne SRS inox, au ralenti c'est très silencieux

[img][/img] Omp homologué reçu je le monte ce soir si le temps le permet ! Du coup je pense changé ma ligne SRS qui est vraiment plus grosse niveau diamètre que le OMP , il me faut une ligne qui correspond au silencieux , et comme je suis plus à la recherche de mi-régime j'ai besoin d'un petit diamètre

tu n'as pas lu la plaque du numéros de serie c'est marqué la puissance 195HP SAE ça doit tourné dans les 170cv din à peu près