Manusw201

Exact

En tous cas EE8 et moi avons la même lecture du schémas je nous donne la note de 20/20

Si on veut voir ta technique pour les enlevés et pour les remettre je pense que c'est beaucoup plus dur que des polyuréthanes

Sur le shéma la masse est faite par le poste et non par le faisceau! Il manque la légende des couleurs je pense que "L" bleu +apc ,rouge noir + permanent et rouge /bleu + eclairage donc tu n'a pas de bonne masse (c'est un plus quand t'allume les phare)débranche ce fil et tire un fil du poste à masse

Quand tu as installé tes enceinte arrière tu as déposé ton poste ou pas ? Si oui ressort le et fais une tof des fils pour savoir quel couleur va où ! ou plutot note les au cas ou on voit rien sur les photos , je pense que l'on peut choppé les correspondance! Et quand il ce coupe il a encore les radio en mémoire ou non? Normalement le jaune c'est du + permanent mémoire , le rouge du + APC et le noiir la masse le reste c'est l'antenne électrique , les HP ,etc...

Hummm c'est jante me disent quelque chose Le orange est vif

Et si tu débranche les enceinte arrière ça marche ?? Je penserais plus que tu as pris pour alim , l'info feux allumé , et que de ce fait l'autoradio ce coupe quand tu mets le contact

Si ça tremble en accélération c'est les/ou un cardan mais regarde aussi les frein car avec la sw20 ,à 120km/h intenable et à 90km/h sa allait et là c'était un étrier

La ya pas photo ton volant actuel est vraiment pas fait pour ta voiture , le nouveau ancien est mieux

clair , je crois que EE8 à ciblé la panne

Bon rasso avec un petit tour dans une nissan qui roule pas trop mal un bon tracteur quoi!

oui la Vtec est "embourgeoisé" et peut être un peu plus creux aussi

déjà ou est ce que tu ressent les vibrations ? dans le volant(roue avant) dans la caisse (roue arrière) ou les deux Mais moi aussi j'ai des vibrations sur ma caisse dans le volant à tous hazard touche tes jantes en sortie de voie express (une fois arrêté bien sur ), sur ma mr2 sw20 j'avais un étrié de grippé qui me donnait des vibration de malade au dessus de 110km/h

Jolie voiture que tu as là , la seule faute de goût est d'avoir une nissan , sinon j'ai moi même possédé un CRX et une mr2 sw20 d'ailleur le moteur du CRX est bien plus sympas

Tous ce fait mais ce n'est pas bolt on (comprendre les doigt dans le nez )

ou peut être le ralenti à réglé grâce à la vis sur le boitier papillon si il y en a une

T'aurais une merde au niveau de la prise ça le ferait tous le temps!!

Alors là il y a tellement de possibilités , j'ai eu 2 honda et les deux me donnaient des accoups

La bobine est bien piloté car dans les tour elle marche

un beau blanc avec des amber corner

Vaut mieux inversé les bougie pour vraiment éliminé ce problème ça prend 5min ce serait con de passé à coté !!, c'est comme un mécano que je connais ben dans sa jeunesse il fais une révision et la bécane tournait plus bien , il a mis du temps pour trouvé que sur une des bougies neuves le bec s'était plié en la laissant "tombé" sur la culasse car les puits était profond!! pour les injecteurs faut démonté et les nettoyé au bac a ultrason car c'est pas sûr qu'avec des produits genre métal5 , bardhal et autre font quelque chose à part alléger ton porte monnaie!

J'ai déjà vu des bougies neuve morte des irridium claqué après 500km alors que c'est donnée pour 80 000km

inverse la bougie !!! Si toujours pareil teste de compression!!! Je serais d'avis pour un injecteur!! qui est peut être encrassé il pisse pas bien au ralenti puis ensuite sa va!!

Exact manu c'est un calcule tout juste tu la fais de tête je suis sûr 2.5 pouce ça me fait pensé à un echappement ou un pipping C'est clair Manu ! c'est une chance que je n'ai pas laissé passer en plus c'en est une qui a été "vitaminée" , ça marche plutot bien ce karting carrossé ! c'est pas tout jeune, mais le mythe est une réalité C'est pas super méga puissant (plus que 115ch je crois) mais c'est super léger donc des sensations très rare et même de plus en plus rare en automobile Ah manuas2h je vois que tu calcul , moi j'ai calculé mon rapport volumétrique pour différente épaisseur de joint de culasse et bien ça n'influe pas tant que ça pour ceux que ça intéresse ! Sur ma voiture 0.6mm d'épaisseur en moins augmente le rapport volumétrique de 0.6 c'est du hazard que les 2 chiffre correspondent mais comme d'origine je suis à 9.4 ben sa me fais monté à 10 ce qui n'est pas élevé (d'origine certaine ont 10 voir 11)surtout si je veux faire une prépa athmo ou faut visée les 11 de RV